Hornet CB 900 F : отзывы, впечатления, вопросы...

[Step_]

понятно, не заметил))
кстати вопрос тебе, я планирую поставить себе прямотоки, пока не знаю куплю их или сам сделаю, но не это важно...
в любом случае изменятся параметры выпуска, а, так как наш инжектор ничего этого отслеживать не может(даже тупо лямбды нема), надо его подстраивать под выпуск же дабы в дальнейшем ничего с двиглом не случилось... понятно что родные мозги не перешить, нужен пауэркоммандер.
Вопрос в следующем: сколько сейчас стоит настроить мот на стенде? не на максимум мощи а просто на штатные параметры

[blackbugg85]

Вопрос в следующем: сколько сейчас стоит настроить мот на стенде? не на максимум мощи а просто на штатные параметры

Стёп , без пауркома ты вообще ничего не настроишь - факт ...

( по ТАЗам знаю - пока не заменишь контроллер на "настраиваемый" ничё не получишь "железом" )


Я тут чессговоря призадумался .... очень интересно стало - на что ориентиркуется Ёшимура при проетировке своих глушаков ??? !! скорее всего , проектируется система выпуска на трековые мотоциклы с среднестатистической настройкой контроллера ...

на самом деле (покак ИМХО ) мот придётся настраивать под глушаки . как ни странно ... ибо процессы твОрящиеся в нём сейчас кратно отличны от стоковых , заложенных У.Я.И. (с) ( умными японскими инженерами ... аригато ) ...

... не смотря на на общую "умность" , У.Я.И. , инженеры эти находятся в рамках ( читай полёт мысли ограничен ) законодательством Япии мощность/объём ... тем не менее они оставляют лазейку безбашеным янки ( не имеющим ограничений подобного рода , равно как моргалки с аварийкой ) и нам ... православным серо-затаскивающим моты с фреймом вместо вина ...

собсно - в мотор заложили более 150 л.с. ( Файер с тем же мотором ) , но задушили этот параметр в "псевдо"-дорожном 919-м Шершне , по сути - отличающегося от Файера только рамой и вилкой , но изменена критическая величина скорости , наполнения воздухом и сопротивление выхлопной системой...

с этими тремя параметрами нам и придётся "играться" , в поисках истины.. точнее истинного КПД...

----------------------------------------------
по факту - изменив стоковую выхлопную систему на прямоток или "полупрямток" в моём случае .. мы меняем алгоритм пульсации потока выхлопных газов , заложенный производителем ... как это скажется на итоговом продукте - вопрос-вопросов , на который я пока не могу ответить , опираясь на практику и теорию одновременно ...

----------------------------------------------

опять же повторюсь - выхлоп брался под турбомотор , ... но на стоке тоже интересно ...

[Step_]

Яр, его удушили для того чтобы поднятьмомент в среднем и нижнем диапазоне.... а что еще нужно для дорожника?)))
сделав из него 150 лс ты получишь теоретическую прибавку максималки километров на 20 но динамика внизу будет хуже...

про выхлоп: http://motosvit.com/LikBes/vihlopnaj.htm

Ты мне скажешь сколько стоит настроить мот на стенде?(я понимаю что пауэркоммандер нужен уже)

[Bungle]

а чего, правда на 919 фаере более 150 сил?

[blackbugg85]

Bungle

на крайней СБРке с объёмом 918 кубиков (мотор с которой перекочевал на 919-й Хорнет) :


максимальная мощность 130 л.с. (96,9 kW) при 10500 об/мин
крутящий момент 92 Nm (67,9 ft. lbs) при 8500 об/мин

... этот мот так же душенный по сути , если подрихтовать систему впуска/выпуска ( карбы на более производительные сменить + настроенный выпуск ) и поиграться с фазами , то 150 л.с. не предел ...

[Yaroslav2007]

Заказал дуги sw где то в районе 4,5 вышли и еще пару вещей и расходников .еще смотрю на переднее крыло ,все будет лететь на штаны,может кто знает где продаются универсальные или именно мне хорнер продолжение крыла ?

[BMSeer]

задушили этот параметр в "псевдо"-дорожном 919-м Шершне , по сути - отличающегося
от Файера только рамой и вилкой , но изменена критическая величина скорости , наполнения воздухом и сопротивление выхлопной системой...

по факту - изменив стоковую выхлопную систему на прямоток или "полупрямток" в моём случае .. мы меняем алгоритм пульсации потока выхлопных газов , заложенный производителем ... как это скажется на итоговом продукте - вопрос-вопросов , на который я пока не могу ответить , опираясь на практику и теорию одновременно ...

... этот мот так же душенный по сути , если подрихтовать систему впуска/выпуска ( карбы на более производительные сменить + настроенный выпуск ) и поиграться с фазами , то 150 л.с. не предел ...

Слухай, друже, напрашивается вопрос, даже не вопрос. Если двигатели одинаковы, то ставя прямотоки получаем некую относительную величину сопротивления того же воздушного потока с некоей пульсацией, под которую пытаемся подстроить систему управления двигателем. С другой стороны существует фаер. А что если попробовать использовать выхлопную систему от того же незадушенного экземпляра? Ясно, что низы будут менее эффектны, но верхи будут спортивные и просчитаны для трекового аппарата. Либо же полностью измерить выпускной тракт фаера(сечение труб, общая длина тракта, расстояние до ресивера(если есть)) и попытаться подстроится под него, чтобы не изобретать велосипед?

[Step_]

чтобы не изобретать велосипед?

распредвалы разные.....

[Yaroslav2007]

пришла посылка с луиса с парой ништяков и расходониками, сразу поставил другой руля ,этот не нравился вообще и зеркала тоже . скоро поставлю дуги.


с телефона вставлял ,подругому попробовал. )

[Step_]

у меня одного картинка не открывается?

[Step_]

Товарищи! Ну ка подсказывайте!
всю зиму мот стоял в теплом гараже,(ниже +5 не опускалось никогда), по приходу тепла заменил масло, антифриз, пару раз прогрел до включения вентилятора(при смене антифриза и после).
В ту субботу поехал выкатиться до заправки... вытащил на улицу, прогрел, поехал... проехал километров 1-2, остановился и увидел вот такую каку в сливе из короба воздушника
[highslide]http://cs417320.vk.me/v417320422/4366/WBhmALxzKDw.jpg[/highslide]

приехал назад в гараж, посмотрел короб воздушника - внутри пусто. Снял эту трубочку, понюхал - не пахнет, вылил в лужу - разводов нету...
Почистил, одел - поездил еще 12 миль и более такого не наблюдалось. Вопрос знатокам - что это было?

[nd_ekb]

Всем привет! Стал на днях владельцем Хорнета 900 2002 года, пригнан из Белоруссии. Стал кататься, пошли вопросы. Мотик у меня паданный, и не раз походу. Весь пластик и приборка покоцаны, но это фигня. Прет как с ума сошел. Работа движка не нравится - на холостом стрелка в районе косаря дергается, не стоит ровно, звук громкий, вибрация на газу. Когда газ сбрасываю, доходит до холостого на включенной передаче, и дергаться начинает, и звук козлячий какой то идет. Радиатор потек, вчера залил герметик в антифриз, сегодня посмотрю что получилось. Посмотрел цены на запчасти - офигел. Скажите, у всех движка так работает?

[Step_]

Всем привет!

и тебе Привет!))

на холостом стрелка в районе косаря дергается, не стоит ровно

такая же фигня..

звук громкий, вибрация на газу.

и это есть

и дергаться начинает

посмотри насколько растянута цепь? на сколько оборотов скачут холостые?

Радиатор потек, вчера залил герметик

а вот это зря, его надо варить...

[Yaroslav2007]

Step_ Привет ! у тебя получалось случайно козлить?:)

nd_ekb
Мелкие вибрации есть :) мот у меня не дергается при сбросе газа и езде на холостых. настроил холостые в районе 1200. и как сказал выше Step посмотри звезды и цепь . может натянуть надо . Радиаторы на ебей посмотри ,есть бу и китайские.

[nd_ekb]

Спасибо парни! На другом форуме умники одни! Попробую сегодня холостой подкрутить. Цепь натягивал, звезда в движке которая полумертвая, когда колесо заднее крутишь трещит сильно.