Техника экстренного торможения для новичков.

[Vl ad]

maxys146
Затем что он уже загрузит перед мотоцикла и не так просто будет сорвать переднее колесо жамкнув передний тормоз. Если начинать с переда то можно просто не расчитать усилие и с легкостью отправить его в юз с незагруженной передней вилкой.
Billy.Bob писал(а):
"Мотоцикл задирает попу при разгоне, а машина может как попу задирать, так и прижимать, а может быть в нейтрали"
Нормальная реакция на то что кто-то говорит что-то бездоказательно. Ты привел воздействие пары сил на это, а остальные, гораздо большие силы не учитывал и игнорировал когда тебе о них говорили неоднократно.

Вы там где то хотели камеру присобачить, чтоп посмотреть где у кого чего поднимается и опускается
А банально повесить ее в режиме 60fps чтобы посмотреть как ведет себя передняя вилка и шина в месте контакта?
Принципы торможения, вроде да, общие. Но каждый мапед уникален по своему.
А задирает он зад, не задирает,- общую развесовку это не меняет. Меняются другие характеристики

[maxys146]

ну а почему бы на площадке или треке не потренировать этот навык- не жамкать передний тормоз, а нормально им пользоваться?

Чем больше тренировок тем соответственно эффективнее будет торможение на дороге, я не спорю.

"не так просто" это в чём выражается?

В том что в режиме "ОЙ Б*Я, ОТКУДА ТЫ ВЫЛЕЗЛА???!!!" очень сложно слаботренированному человеку выжимать тормоз плавно, инстинкты самосохранения очень сильная штука. А вот запомнить последовательность действий и довести их до автоматизма проще. Все это делается не с задержками в секунду, а практически одновременно, то есть за задним и сцеплением СРАЗУ выжимать передний, а не ждать чего-то. Долей секунды хватит чтобы загрузить передок.

Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:

А банально повесить ее в режиме 60fps чтобы посмотреть как ведет себя передняя вилка и шина в месте контакта?

Спор идет не про перед а про зад.

[TBX]

практически одновременно

где это можно увидеть на первой странице?

[russkiy negr]

Не на всех мото возможна, у меня например нерегулируемая.

более густое масло не даст мотоциклу резко клюнуть при резком нажатии тормоза , а это может перегрузить колесо и оно может сорваться. пожертвуешь немного комфортом но дорога лучше будет чувствоваться. если при этом будет недостаточно возвратной пружины тк масло этот момент тоже регулирует , маленькие проставочки под пружины и это реально работает. не делал бы не писал.

Хотя я себе поставил короткие рычаги и армированные шланги.

если купишь машинку радиальную на любой разборке как гов..на за баней , то ты искренне удивишься своим тормозам.

Хотя я себе поставил короткие рычаги

длинна рычага это удобство , не более.

[barma1ey]

Все это делается не с задержками в секунду, а практически одновременно, то есть за задним и сцеплением СРАЗУ выжимать передний, а не ждать чего-то. Долей секунды хватит чтобы загрузить передок.

добавлю 5 копеек. а что тогда мешает еще и мотором тормозить? весь холивар и заключается в том, что пошаговая инструкция тут не работает, а когда достигается автоматизм - это уже опыт, а новичку до такого еще херачить и херачить. итог: считаю изложения на бумаге о том как надо полной хyNей. вот так.

[maxys146]

где это можно увидеть на первой странице?

Нигде
Спасибо, дополню

более густое масло не даст мотоциклу резко клюнуть при резком нажатии тормоза

Это я знаю, так-же у себя менял масло в вилке(точнее мне меняли, у меня инструментов на это не было тогда...)

если купишь машинку радиальную на любой разборке как гов..на за баней , то ты искренне удивишься своим тормозам.

Не стал-бы так радикально менять конструкцию толком не изучив вопрос.

длинна рычага это удобство , не более.

Удобство тоже немаловажно)) Но согласен, рычаги на тормозную систему не влияют, хотя намного удобнее)

[Vl ad]

russkiy negr
настройка вилки , наличие демпфера, тормозной машинке , тормозным скобам и резине? рулевой демпфер даст легкости управления, машинка и шланги

Главное в этом деле не останавливаться! Вилочное масло, ревалв клапанов в вилке, замена заднего аммо на елинс ттх, ну, и конце концов давление в шинах проверить

PS пружины забыл под вес райдера))
Длина рычагов не важна, важно где находится палец.

[maxys146]

когда достигается автоматизм - это уже опыт, а новичку до такого еще херачить и херачить

Угу, знаю пару таких "опытных" которые не признают задний тормоз вообще, у одного даже лапки нет... И ведь не докажешь им ничего, ибо "ооооопытные" уже ппц как.

считаю изложения на бумаге о том как надо полной ...

Правильно, надо сразу ехать на дорогу, иначе посоны не поймут

[barma1ey]

Правильно, надо сразу ехать на дорогу, иначе посоны не поймут

при чем тут это? когда случится настоящий ахтунг твои инструкции мало помогут, а базовые навыки торможения можно освоить и без тебя.

[russkiy negr]

Не стал-бы так радикально менять конструкцию толком не изучив вопрос.

на многих дорожных версиях стоят хорошие мощные скобы от суперспортивных мотоциклов , но обычные машинки с этими скобами не справляются . это не радикальное вмешательство а просто замена вялой машинки на ту которая даст хороший отзыв от тебя к колесу и от колеса тебе. машинка даст чувствовать торможение и точнее контролировать его не только визуально но и тактильно.

[leto]

Не читал, но осуждаю...

[Vl ad]

maxys146
Угу, знаю пару таких "опытных" которые не признают задний тормоз вообще, у одного даже лапки нет... И ведь не докажешь им ничего, ибо "ооооопытные" уже ппц как.

Я один из таких
На короткобазных моделях считаю, что задний нужен только для дотормаживания в повороте и для заправлении байка в траекторию поворота и в нем самом для контроля тяги.

[maxys146]

базовые навыки торможения можно освоить и без тебя.

Метод научного тыка самое величайшее достижение человечества(с)
Я не заставляю читать, но считаю что чем больше правильной информации тем лучше.

когда случится настоящий ахтунг твои инструкции мало помогут

Для этого надо отрабатывать все на площадке, а не просто читать. Только отрабатывать надо понимая что происходит и как лучше всего делать, а не наобум.

Добавлено спустя 2 минуты 45 секунд:

на многих дорожных версиях стоят хорошие мощные скобы от суперспортивных мотоциклов , но обычные машинки с этими скобами не справляются . это не радикальное вмешательство а просто замена вялой машинки на ту которая даст хороший отзыв от тебя к колесу и от колеса тебе. машинка даст чувствовать торможение и точнее контролировать его не только визуально но и тактильно.

Спасибо за информацию, обязательно изучу этот вопрос

[Shmel @]

Спорить можно бесконечно,но как бы это не звучало грустно,90 процентов водителей при возникновении перед собой какого либо препятствия оттормаживаются,что говориться в кола. По заднему тормозу выработал для себя правило не выжимать сцепление,тогда при экстренном торможении мотор не дает заблокировать колесо,своего рода А-Бэ-Эс)))

[maxys146]

leto, блин, увидел тебя тут и подумал что не в ту тему написал