Набор инструментов в гараж

[Geodozer]

Хорошее предложение, но я откажусь)

Ну тогда уровнем я тебя тоже не буду учить пользоваться, сам разберёшься

гранитную плиту, например

Стапель имени В.И.Ленина?

Спасибо за совет, но он равносилен "купи новый мотоцикл"

Так если ты по уму хочешь всё сделать, то что мешает скинуть мотор и изучить геометрию рамы?

[Zum]

Так если ты по уму хочешь всё сделать, то что мешает скинуть мотор и изучить геометрию рамы?

Спасибо, что не посоветовал построить новый гараж. Со стапелем.

Мне не надо изучать геометрию рамы. Мне достаточно было снять бак и осмотреть сварные швы. Они без повреждений.
Одно перо вилки явно погнуто, но незначительно. Думаю, получится выправить прессом. Проверю индикатором. Траверсы визуально целые. Руль не "на нуле". Удар был не лобовой, а больше слева, в передюю ось. Даже колесо целое и визуально годное.

Я вот сейчас и думаю, как мне после переборки проверить ноль на руле и положение колёс, а изучать геометрию рамы (и уж, тем более - вынимать мотор) не вижу необходимости. Я не перфекционист и к идеалам не стремлюсь (ибо, как всем известно - они недостижимы). И заниматься лишней работой не вижу смысла.

А если нечего сказать по теме - я обычно просто молчу. Чего и другим советую. Часто помогает не прослыть диванным теоретиком

[Zum]

Но на самом деле, ты и без уровня можешь обойтись, ты недооцениваешь точность натянутой лески))

Я пробовал как-то "по совету друзей из инета" регулировать схождение на машине с помощью лески... Несколько раз проверил и всё "по технологии". А потом решил проверить на стенде (ибо оказия была). Результат - 10 мм. Больше леской я не проверяю.

главное чтоб ты был готов разобрать мотоцикл до рамы))

Нет, этим я заниматься не хочу. И смысла в этом не вижу.

[Geodozer]

Со стапелем.

Так а в чём проблема-то, я не пойму? Или ты во дворе этот мопед чинишь?
Для проверки геометрии можно даже "макет стапеля" из фанеры сделать, произвести замеры, если есть серьёзные проблемы, то доработать раму кувалдой и ломом, после чего проконтролировать результат.

Мне достаточно было снять бак и осмотреть сварные швы

А с чего им, собственно говоря, повреждаться?

Одно перо вилки явно погнуто, но незначительно. Думаю, получится выправить прессом.

Ты на продажу что ли делаешь?

проверить ноль на руле

Какой, наxpeн, ноль?
Кастер проверять смысла нет, он мало на что влияет.
Соответственно тебе нужно проверить "развал" (завал) на стакане, перпендикулярность оси по отношению к стакану, соосность переднего и заднего колёс (без манипуляций с маятником, если мопед ранее не был бит в жoпу).

А если нечего сказать по теме - я обычно просто молчу.

Ну так и молчи, кто тебя за язык тянет

Несколько раз проверил и всё "по технологии". А потом решил проверить на стенде (ибо оказия была). Результат - 10 мм. Больше леской я не проверяю.

Ну значит не владеешь технологией. Как грится, дело было не в бобине...

Я на грузовиках по леске со спичечными коробками выставлял, и ничо, всё збс. Просто надо немного обладать пространственным мышлением и понимать, что куда и зачем крутишь, и что при этом нужно контролировать.

[Самоделкин96]

Стапель имени В.И.Ленина?

Неприемлемая форма вандализма! ...если в этом нет символизма

Я вот сейчас и думаю, как мне после переборки проверить ноль на руле и положение колёс, а изучать геометрию рамы (и уж, тем более - вынимать мотор)

Не хочу огорчать, но вот в этом предложении вся идея и ее ошибка
Что бы хорошо определить где руль- надо определить где стакан, а тк просто ее координаты во вселенной нам не подойдут, то нужно прибегнуть к относительным измерениям, а точнее, к ее положению относительно двух параллельых прямых (ось качания маятника и ось заднего колеса). Поэтому, тебе нужно будет понять геометрию рамы)
Снимать мотор для измерений может пригодиться если рама не дуплексная или дуплексная с огромным мотором

Я пробовал как-то "по совету друзей из инета" регулировать схождение на машине с помощью лески... Несколько раз проверил и всё "по технологии". А потом решил проверить на стенде (ибо оказия была). Результат - 10 мм. Больше леской я не проверяю.

А на чем стояла машина в этот момент? или может сделал что-то не так
Леской и комплектом пластин настраивают положение колес лотус и другие команды Другое дело, что пол у тебя должен быть в горизонте и по плоскости не уступать средненькой поверочной плите

[bobrovka]

Zum, сфотографируй пожалуйста повреждения

[Zum]

Zum, сфотографируй пожалуйста повреждения

Руль в положении прямо:

А вот колесо в положении прямо:

Ну и вилка:

[Geodozer]

Ты вооон те болтики на раме открути, если обратно сможешь без мата и кувалды их прикрутить, значит вилка приняла огонь на себя.

[SheWolf]

Одно перо вилки явно погнуто, но незначительно. Думаю, получится выправить прессом. Проверю индикатором. Траверсы визуально целые. Руль не "на нуле". Удар был не лобовой, а больше слева, в передюю ось. Даже колесо целое и визуально годное.

заменить трубы перьев на идеально ровные, палку руля - тоже :)
Если после этого ось колеса легко войдёт, и при прямом положении руля колесо будет стоять вдоль продольной оси симметрии мотоцикла и в одной плоскости с задним, то всё ОК) Но как это проверить без прямоугольной плоской горизонтальной поверхности - я хз, только "на глаз"

[Serega iz Nvmskovska]

погнуто, но незначительно

Хрeнaсe, незначительно. Даже руль набок. Незначительно, это когда ты видишь глазами повреждение, а руль ровно.

[ВладиславХ]

По моему - НЕзначительно- это когда на глаз НЕ видно(но ты знаешь что удар был).....
А если видно без очков - это уже ЗНАчительные повреждения!
То что сварные швы целые - говорит лишь о том что рама(вилка) погнутая..... швы выдержали удар.....но куда то он должен был уйти...

[SheWolf]

То что сварные швы целые - говорит лишь о том что рама(вилка) погнутая..... швы выдержали удар.....но куда то он должен был уйти...

Трубы перьев 100%, а остальное - 50/50))

[ВладиславХ]

То что сварные швы целые - говорит лишь о том что рама(вилка) погнутая..... швы выдержали удар.....но куда то он должен был уйти...

Трубы перьев 100%, а остальное - 50/50))

Согласен....
причем смотреть раму пока даже смысла не вижу......
Вот после установки новой РОВНОЙ вилки - станет понятно - есть искривление самой рамы или нету

[ВладиславХ]

И то что траверсы не повреждены - далеко не факт.....если гнуться перья - траверсы страдают одновременно с ними

[SheWolf]

И то что траверсы не повреждены - далеко не факт.....если гнуться перья - траверсы страдают одновременно с ними

Если поставит 100% ровные трубы перьев, то по свободе вхождения передней оси 90% будет понятно, траверсы кривые или нет... если изогнуло траверсы, то воткнуть переднее колесо без танца с бубном вряд ли получится))