Посоветуйте новичку чоппер!

[Alex 199]

F-14 Tomcat
По поводу не выгодности делать надежную технику - спорно. Да, есть тенденция к тому, что надо поднять цену продукта (классика жанра - шагнуть в премиум, чего так жаждет фольцваген, или, что еще классичнее - современные корейцы) и удержать себестоимость (чаще экономия на комплектации, материалах, но не говорю о материалах агрегатов).
Добиваются же новых покупок, в основном, маркетингом: 2 года- и рестайлинг, 3-4 года - смена поколений. Сегодня поставили ходовые огни, и ты со своим вчерашним авто с "обычной" оптикой - уже лошара...

[beck]

из автомобильной темы пример мащины 80х (немцы) и нынешние колымаги по 2-3 лимона на 2-3 года

Это новомодные веяния делать автомобили так, чтобы их потом можно было переработать. Причем в Европе производитель обязан таких материалов чуть ли не 50% использовать.
Не могу сказать, что это плохо.

Хотя бы потому, что с каждый годом автомобили становятся всё более безопасными. Технологии не стоят на месте.

Добавлено спустя 59 секунд:

Сегодня поставили ходовые огни, и ты со своим вчерашним авто с "обычной" оптикой - уже лошара...

Ты не лошара, а огни по закону должны быть. :)

[F-14 Tomcat]

Да, есть тенденция к тому, что надо поднять цену продукта (классика жанра - шагнуть в премиум, чего так жаждет фольцваген, или, что еще классичнее - современные корейцы) и удержать себестоимость (чаще экономия на комплектации, материалах, но не говорю о материалах агрегатов).

Вот потому и берут маркетингом, новые технологиии, эргономика, лампочки, крутой дизайн и т.д. А главное реклама, но ресурс все равно у них не большой сейчас.

[Rork]

Много ездил на амерканцах или наслушался таки же знатоков в интерентах?

Сам сектант рассказывал, замироточила говорит моя легенда.

[Alex 199]

beck это так сказать наглядный пример))

[anton-baton]

но ресурс все равно у них не большой сейчас.

Конечно. Ибо мой отец 20 лет назад покупал Pajero за $30K и сейчас она стоит $45K, вот только за 20 лет инфляция и курс доллара прикинь насколько снизила цену машины.
Т.е:
1) Цены сильно упали за 20 лет. Т.е. тогда 30K были как щас тыщ 80-100
2) Требования экологии приводят к снижению ресурса
3) Требования безопасности приводят к снижению ресурса
итд итп

Да и нафига европейцу машина на 5-10 лет? Он 2 года поездит, в салоне её в trade-in сдаст, а её потом в Польшу/Россию потом продадут.Всё просто. Чудес не бывает. Рынку ТУПО НЕ НУЖНЫ больше сверхнадежные Africa Twin'ы и прочие Varader'ы ))

Для нас нищебродов это плохо. Ибо раньше можно 20-летнюю япошку взять и всё ок. А сейчас - уже нет... Куда девать 10 летнии БМВ я не знаю. Их даже в Китае не купят за копейки. Ибо всё. 150 тыщ пробега, и выкидывай. А кап ремонт сделать дороже, чем новую купить...

[beck]

ресурс все равно у них не большой сейчас.

Ты будешь удивлен, камрад, но современные авто имеют бОльший ресурс, чем, допустим в 60-ые годы. И даже чем 30 лет назад.

[F-14 Tomcat]

Ты будешь удивлен, камрад, но современные авто имеют бОльший ресурс

ага только разваливаются почему то к своему 2-3-х летию

[Jonnie Walker]

Rork

[beck]

ага только разваливаются почему то к своему 2-3-х летию

У тебя даже лукавая статистическая цифра?

[F-14 Tomcat]

У тебя даже лукавая статистическая цифра?

Послушай Петя, если ты во мне увидел человека следящего за статистикой, то это явно не ко мне. Меня окружают люди которые ездят в коробках и которые их меняют каждые 2-3 года.

[Alex 199]

anton-baton Ой ли?!
Какие образом экотребования снижают ресурс? Биоразлагающиеся материалы, краска, без ацетона, не токсичный пластик...? Так это к агрегатной надежности не имеет никакого отношения.
А требования по безопасности снижают ресурс ф не согласен. Что такое безопасность в современной машине (тока на примере машины)? Это сминаемые зоны, подушки безопасности, электронные приблуды, опять же гонка за мощностью и крутящим моментом... Так это наоборот тока повышает ресурс. Как растет мощность движка? Да все также - физическими законами: объемом да нагнетателями. А это более высокие требования к материалам того же двила или турбины. Сминаемые зоны? Так а внутренний каркас безопасности - его же жесткость тока растет! Более жесткая сталь - она теперь и в самой бюджетной машине. А то, что современная машина - не трамвай, когда бампером можно деревья валить, так есть же все таки разница разбить лицо о руль советской копейки (когда нет сминаемых зон и всё, что передается на бампер, передается и на тебя) или погасить удар где то впереди?

[anton-baton]

Alex 199
Алекс, по ходовой могу сказать так: что сокращает ресурс

1) всякие "прямые впрыски" (FSI/GDI...), призванные повышать КПД двигла (а значит снижения выбросов)
2) поднятие степени сжатия для повышения КПД
3) "умные коробки", которые типа тоже экономят бензин (роботы) - тоже сильно снижают ресурс.
4) всякие катализаторы (которых раньше не было), лямба-зонды, впрыски мочевины итд
5) снижение веса автомобиля за счет установки АЛЮМИНЕВЫХ голов и картеров.
...

всё это реально снижает ресурс.
И если теперь ты видишь Октавию 1.2/1.4 с турбиной (причем, в ней дофига лошадей), которая любит минимум 95, а лучше 98... то не удивляйся, что у неё ресурс будет не больше 150тыщ.

[Богоизбранный]

Нормуль так все провернулось. сначала к маленькому холивару ассашай вс косоглазье, потом плавно перетекло на ведра. от темы все незаметно и уехали. кто миру подтирать кто ведро менять

[anton-baton]

Богоизбранный
тока хардкор!