Суровая статистика говорит, что 2/3 новых мотоциклов в РФ - малокубатурники.Демон_Костяные_Уши писал(а):не модны стали чесотки, тк есть еще более безопасная*тихоходная* нц700
а на определенные модели мотов мода не проходит
idsfox писал(а):Представим, что человек новичок, а не матерый мотоциклист, хочет купить себе мотоцикл, конечно он не хочет вникать сходу в устройство мотоцикла и учиться синхронить сам карбы, чистить их и выставлять клапана, он даже замену масла самому представляет чисто теоретически. В первую очередь он собирается на нем ездить. Когда он обращается к "опытным" знакомым мотоциклистам, ему скорее всего начинают рассказывать про мотомир и в частности про мотоциклы, обильно приправляя речь техническими терминами. Когда же человек задает вопрос, какой мот взять, что бы ездить, и без проблем, и не обращаться к дяде Васе с перемоткой статора генератора, советуют идти в мотосалон за новым. А поскольку, бюджетных вариантов сейчас достаточно, то что бы не забивать голову многими вещами, человеку проще немного доплатить.
Могу поддержать только относительно тенере 750 и африки, по поводу остального, особого восхищения не встречал ни у кого.Демон_Костяные_Уши писал(а):на джиксеры 1100, тенере 750, втр сп, дрозды
rred писал(а):плюс ко всему этому, что не только слабо представляющие себе замену масла склоняются к новому моцу. Например я. Я слишком хорошо представляю себе замену масла, регулировку клапанов и тд и тп. Поэтому в свободное время заниматься этим совсем не хочу... Это что то типа целый день печь пирожки на работе, приходить домой и печь пирожки опять...Не хочу ))
полностью согласен
старые кондовые спорты теперь классифицируются как спорттуры, как раз, отсюда "турист-максимальная надежность" )) или перерождаются в стритыidsfox писал(а):Чёт я не пойму. Всегда считался с концепцией класса начиная от вечных железных чепперов и переходя к однодневным спортам. Какой спорт должен ездить по сей день? На сколько я понимаю, расстановка приоритетов здесь играет большую роль, спорт - максимальная форсировка, максимальное облегчение конструкции и прочее, чеппер, турист - максимальная надежность.
Приезжаю смотреть моц за 260, все более менее. Но нет ключей и хозяйки. Должна привести и оставить ключи завтра, а я послезавтра должен подъехать послушать его и купить бы, если понравится. В среду открываю авто ру - цена на моц плюс10 тыр, звоню туда, где стоит моц- ключи она не оставила... Моц торгуется третий месяц.kert писал(а):Я с удивлением смотрю за ценами на б/у мотоциклы - некоторые мотоциклы продаются начиная с весны, но продавцы упорно не желают скидывать цены.
Уже давно рынок покупателя, но до продавцов это не доходит.
это та самая стстистика, что идет сразу за наглой ложью) если исключить отсюда кетайцев, то ситуация кардинально поменяетсяkert писал(а):Суровая статистика говорит, что 2/3 новых мотоциклов в РФ - малокубатурники.
Вполне объяснимо, если брать для статистических данных не только Москву, а некоторые регионы передвигаются исключительно на эндуриках, вполне получится такДемон_Костяные_Уши писал(а):это та самая стстистика, что идет сразу за наглой ложью) если исключить отсюда кетайцев, то ситуация кардинально поменяется
Моя зарплата (также как и подавляющего большинства россиян) никак не увеличилась вслед за курсом доллара/евро.Xaoc писал(а):rred писал(а):
Я даже не знаю, как это все объяснить )))
типа по курсу доллара
Когда-то среди автомобилей были популярны древние немцы, а сейчас основная масса новых автомобилей - корейцы, так что не всё так однозначно...Демон_Костяные_Уши писал(а):если исключить отсюда кетайцев, то ситуация кардинально поменяется
Пока это траблы япошек и наших продавцов, я имею ввиду тех, кто покупал моц тут и дилера и потом продает на вторичке... Я их имел ввиду.Xaoc писал(а):НУ, это ж ваша проблема :) Япошки не продают моты за рубли :)
