Разбор ситуаций # 01 - Залип в зеркало

[maxys146]

интересно, а про торможение двигателем почему молчат?:)

Так тема вообще про зеркала

[studentmoto]

хорошо, большинство водителей такое понятие как "залипнуть в зеркала" незнакома, поэтому тут я ничего сказать не могу, не в теме:)) а вот как насчет "смотреть туда, куда хочешь приехать" многие используют это для руления?:)

[maxys146]

а вот как насчет "смотреть туда, куда хочешь приехать" многие используют это для руления?:)

Многие используют это для того чтобы приехать в бампер машины

[studentmoto]

вот здесь уж точно каждый мот по-разному тормозит.

что значит по-разному?:)) эффективность разная? ну она и на разных мотах такая, или еще что-то?

[Виталий]

эффективность разная?

Да. В зависимости от конструкции мотора, скорости и стиля вождения.

Для меня лично в приоритете не заглушить мотор на торможении чтоб если потеряв сцепление не приобрести его "внезапно".
Это конечно очень схоже с торможением двигателя, но не так чтоб прямолинейно.

[studentmoto]

простите, а как его можно заглушить?:)

[Виталий]

простите, а как его можно заглушить?:)

Я часто езжу на средних и низких оборотах. Кратковременная блокировка способна заглушить мотор.

[Kervan]

простите, а как его можно заглушить?:)

Можно задушить задним тормозом. У меня пару раз успешно получалось при внезапных торможениях ;)

[studentmoto]

А вопрос был не про задний тормоз, а про торможение двигателем.

[Виталий]

а про торможение двигателем

в большинстве ситуаций есть и оно никому не мешает.
Кто-то о нем вообще не знает и просто отпускает газ.
Для полной остановки так-же невозможно использовать.

[studentmoto]

Для полной остановки используется основной тормоз. речь идет об эффективном торможении двумя колесами, на асфальте. Так почему бы не делать так, как это делается в шкмг?)

[Виталий]

Так почему бы не делать так, как это делается в шкмг?)

Можно и делать, но основная задача на ШКМГ при торможении двигателем - это снизить нагрузку на тормоза, а не повысить их эффективность

[maxys146]

Можно и делать, но основная задача на ШКМГ при торможении двигателем - это снизить нагрузку на тормоза, а не повысить их эффективность

А я всегда думал чтобы получить нужные обороты и передачу на выходе из поворота
Если можно так выразиться, не допустить рассинхронизации двигателя и колеса...
Если учесть что торможение должно быть максимально эффективным(а это на грани отрыва заднего колеса) то торможение двигателем(да и задним тормозом) на треке малоэффективно.
Поправьте если не прав

[Виталий]

Поправьте если не прав

Это уже вторая задача процесса поддержания рабочих оборотов на всем диапазоне скоростей

[studentmoto]

Можно и делать, но основная задача на ШКМГ при торможении двигателем - это снизить нагрузку на тормоза, а не повысить их эффективность

ошибаешься:)) основная задача в шкмг первым приехать к финишу и соответственно лучше тормозить и разгоняться, на нагрузки там пофиг