Уточнениеquio писал(а):Да, тут есть этот нюанс - чем выше скорость, тем больше нужно мозгов для анализа дорожной ситуации.
"Ваша работа не удовлетворила наших ожиданий, пожалуйста, все переделайте"Диполь писал(а): Не совсем.
Ага, можно закрыть глаза и ехать вслепую :)) Все там читается, но только объекты чтения там другие.Vive le Roi писал(а):На скорости сильно за 200 дорожную ситуацию почти невозможно прочитать.
Есть чем подтвердить это заявление? был успешный опыт на спорте в потоке на этих скоростях?quio писал(а):Все там читается, но только объекты чтения там другие
Прочитать можно, но можно и не успеть исправить траекторию/скорость, вот тут как раз и адреналин!))Vive le Roi писал(а):На скорости сильно за 200 дорожную ситуацию почти невозможно прочитать.
Обязательно на спорте нужно, что-то менее неудобное не подойдет? И по какому критерию успешность этого опыта определяется? :))Vive le Roi писал(а):Есть чем подтвердить это заявление? был успешный опыт на спорте в потоке на этих скоростях?
Он походу имеет в виду, что девочку в 100 метрах на переходе не заметишь. Но только дорожная ситуация это не только это. Чем выше скорость, тем блоки для анализа крупнее и все.Gusmajor писал(а):Прочитать можно, но можно и не успеть исправить траекторию/скорость, вот тут как раз и адреналин!))
Дорожную ситуацию обычно предваряет какая-ниб движуха (начинают тормозить на мкаде, например в правой полосе, и следующие машины начинают объезжать). Когда летишь под 300 из-за суженного сектора зрения можно не заметить движуху вовремя и не успеть предпринять меры). Или строительные блоки, сливающиеся с асфальтом (на высокой скорости сильно сливаются)Gusmajor писал(а):Прочитать можно, но можно и не успеть исправить траекторию/скорость, вот тут как раз и адреналин!))
Именно. Много нюансов, связанных с управлением, и от мелочей не видных тем, кто не катал такие скорости, зависит многоеquio писал(а):Обязательно на спорте нужно, что-то мнее неудобное не подойдет? И по какому критерию успешность этого опыта определяется? :))
1. Мы говорим о том, что блевание, испражнение и валяние поперек лестницы в отключке - это не совсем то же самое, что хождение в грязной обуви.quio писал(а):Не совсем, наверно, потому, что ты добавляешь указанным наркоманам в подъезде какие-то дополнительные свойства/качества, которые не были указаны. Не знаю какие, ну там, что они могут приставать к мимо проходящим людям и еще чего.
Вот это делать как раз и неверно. И отличный пример с наркоманами: ты знаешь таковых, которые гадят в подъезде и отходят там же, а я вот знаю таких, которые призжают раз в год в Москву, проверить свой бизнес, а все остальное время шляются где-то по Индии медитируя и употребляя всякие вещества. И те и другие - наркоманы. А да, знаю еще одного, который с нуля создал авиационное производство и уже 5-й год сидит на стимуляторах, чтобы справиться с перенапряжением, и не может с них слезть. Тоже наркоман.Диполь писал(а):Дополнительные качества я тоже добавляю
Естественно, мы говорим о гонщиках на ДОПах. Но аналогия с наркоманами верна только до тех пор, пока это понятие не снабжается неоговоренными качествами, о чем я и говорил. Но да, лучше вернуться к гонщикам, а то обсуждать всяку хрень в подъездах как-то не очень :))Диполь писал(а):quio мы говорим не о наркомании вообще, а конкретно о наркоманах в подъездах.
Соответственно, не о гонщиках вообще, а конкретно о гонщиках на ДОПах
Яб не делал привязки к какой-то определенной скорости.Диполь писал(а):То, что он едет на допе 200+ делает его опасным в любом случае, даже если он владеет навыками управления в совершенстве и обладает уникальной реакцией. Просто потому, что допы не предназначены для таких скоростей. Неоднозначность правил, неодинаковость понимания, просто прямые нарушения, качество покрытия и многое другое приводят к тому, что на скорости 200+ ситуация становится не прогнозируемой. Пилот выстраивает движение исходя из известной ему конфигурации дороги и видимых машин, без учета их ошибочных маневров и неожиданных изменений конфигурации дороги. А зеачит любое изменение уже не вписывается в его план движения и требует экстренных маневров, которые часто просто невозможны.
А если это и удовольствие и подспорье в быту и еще много чего одновременно? Представляешь?))D.L. писал(а):Аааа, ты из тех для кого мотоцикл это чисто удовольствие...
Действительно не место на допах тем, кто вгaвно или идиотам от слова "совсем". Эти люди не имеют привязки к типу транспортного средстваD.L. писал(а):начит таким мотоциклам ДЕЙСТВИТЕЛЬНО не место на ДОПах. То есть ты своим доводом только подтвердил, что такому типу мотоциклов ни в пробках, ни в городе делать нечего. Как и их пилотам )))
А кто то ездит на голде чуть быстрее пешеходов, заставляя окружающих слушать Юру Шатунова. И? Давай их тоже с допов уберем? а то досталиD.L. писал(а):А я лично на голде езжу по городу не превышая установленной скорости, а в пробке +20-30 от потока и норм.
А больше и не надо. Достопочтенные форумчане какбэ намекают, что человек, ездящий на голде, компетентности ради, должен как минимум некоторое время и сам побыть спортбайкером, перед тем как обсуждать что им надо делать, а что нет.D.L. писал(а):Пока ЛОГИЧНЫХ И ОБОСНОВАННЫХ контрдоводов моей позиции, кроме "ты тупой, ниче не понимаешь в тонком смысле жизни, раз на спорте не сидел" и "............" - я реально не услышал ))))
Я тоже в эту муйню верил, пока меня дверью не убралиSeruy писал(а):то лучше в междурядье ехать за любым байком, не только голдой, намного безопаснее ))
