Чуть не так, при любом торможении мотоцикл не должен быть наклонен, но при торможении передом допускается маневрирование (торможение передним тормозом с одновременным объездом препятствия).karmoran писал(а):Передний тормоз эффективен при резких торможениях при строго прямолинейном движении мота.
с дуру то мохно и гм... ну.... в общем не только ломик сломать.... на ТДМе заблокировать двольно трудно...Заднее колесо почти на любом моце можно заблокировать хоть со сцеплением хоть без...
было, на ебрь клубе, чел ударил левой частью руля в зекало встречного авто, ручкой сцепления срезало 2 пальца но он ездил без перчаток, вот еще польза от экипа, пальцы помнится ему так и не пришилиВазуза писал(а):Вот ниразу не слышал про отрубленные пальцы при лобовом
Ну тут ничего удивительного задний тормоз или задний тормоз+инерция двигателяroms писал(а):Попробуй на прямой активно оттормозить с выжатым сцеплением и не выжимая ... как говориться почувствуйте разницу...
Жесть... однако еще повезло что с самим авто разошелсяКопыто писал(а):было, на ебрь клубе, чел ударил левой частью руля в зекало встречного авто, ручкой сцепления срезало 2 пальца но он ездил без перчаток, вот еще польза от экипа, пальцы помнится ему так и не пришили
Активное торможение подразумевается и в первом и втором случае.Вазуза писал(а):Чуть не так, при любом торможении мотоцикл не должен быть наклонен, но при торможении передом допускается маневрирование (торможение передним тормозом с одновременным объездом препятствия).
Если же тормозишь задом нельзя ни наклонятся, ни маневрировать, (имеется ввиду естетсвенно активное торможение).
одно дело когда это делаешь сознательно... и совсем другое, когда без блокировки не удается аварийно тормозить....karmoran писал(а): А вот летом, да на сухом грунте задний блокирую практически всегда,
Эт ты верно говоришь. Только я как раз подметил что это про грунт. В Мск я мацаю на 90 процентов передний... задний очень слабо на асфальте цепляет... - мотожелезяка уж такая у меня... Да и экстрим в Мск не приветсвую. Если все зависит от меня и моего мота - это экстрим. А если еще в эту "игру" подключить блондинку на матизе, чебурека на газели вчера с гор спустившегося, чисто-реальных пацанов на гелеке и навигаторе, да плюс еще ваську-птушника на гнилой копейке с наклеками стритрейсинг, то в таком раскладе это не экстрим - это лотеря.roms писал(а):одно дело когда это делаешь сознательно... и совсем другое, когда без блокировки не удается аварийно тормозить....
в любом случае блокировка колеса на скорости 60-70км/ч. при экстренном торможении "принесет" как минимум 3-4 метра тормозного пути.... а это прямя дорожка в гипс(в лучшем случае).
и еще...
Пы.Сы.Человек привыкший тормозить с юзом, в экстремальной обстановке юзом и будет тормозить, ведь моск в экстриме вынимает инфу из мозжечка.... а там прописана программа "юзить" - стало быть срыв колеса и удлиннение тормозного пути - гарантировано...(((((
Это потомучто у тебя мот внедорожный. Я на кросаче проехал круг и мне сказали передний тормоз вообще не трогай ни в коем случае :D.karmoran писал(а):Активное торможение подразумевается и в первом и втором случае.
И помоему активное торможение передним тормозом при объезде препятсвия 100% падение. А с задним же варинты. На грунте так вообще можно подрифтить прикольно.
т.е. ПРЕЖДЕВРЕМЕННО(!)Человек привыкший тормозить с юзом,
т.е. ОБЯЗАТЕЛЬНО заблокирует колесо(!!!!!)[color=red]в экстремальной обстановке юзом и будет тормозить[/color]
Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды:, ведь моск в экстриме вынимает инфу из мозжечка.... а там прописана программа "юзить" - стало быть срыв колеса и удлиннение тормозного пути - гарантировано ...(((((
выжимая сцеплениеroms писал(а):Цитата:
Человек привыкший тормозить с юзом,
т.е. ПРЕЖДЕВРЕМЕННО(!)
Я и на дорожных достаточно поездил. А эндурик у меня как раз тока первый сезон.Вазуза писал(а):Это потомучто у тебя мот внедорожный.
Хм.. а нафига тогда он там нужен? Я дотормаживаюсь на прямиках им, и хорошо дотормаживаюсь... Но на прямиках. Эт с задним может мотать влево вправо..- а передний такое непростит... -сразу кувырк :DВазуза писал(а):Я на кросаче проехал круг и мне сказали передний тормоз вообще не трогай ни в коем случае .
Не тормоза - резинка не та. <_<Вазуза писал(а):Ну и "грязевые" тормоза на асфальте слабоваты, а "асфальтовые" на грунте слишком цепкие.
ну елы -палы.. верю, но не с блокировкой же..Вазуза писал(а):По поводу объезда препятствия при торможении передом- такое упражнение во многих мотошколах существует и не только в российских.
Конечно же нет :huh:, блокировка передка практически 100% наворот. На легком кросаче ее еще можно поймать, или когда моц валится выставить ногу, на тяжелом асфальтовом моте это в разы сложнее.karmoran писал(а):ну елы -палы.. верю, но не с блокировкой же..
Идеология у индур и у дорожников разная, индуркин постоянно в условиях недостаточного сцепления обоих колес с дорогой находится, для дорожника это аховая ситуация. При торможении весь вес сосредотачивается на передке, если колесо соскакивает, сам знаешь чем это заканчиваетя. Но на дорожнике при этом можно подрулить, а на индуркине с передним тормозом лучше быть поосторожнее.karmoran писал(а):Хм.. а нафига тогда он там нужен? Я дотормаживаюсь на прямиках им, и хорошо дотормаживаюсь... Но на прямиках. Эт с задним может мотать влево вправо..- а передний такое непростит... -сразу кувырк
Резина само собой, но тормозные цилиндрики тоже хиленькие, чтобы эту самую резину при каждом легком касании да еще на грязюке не блокировать. Переделка кросача в "городского" мотарда подразумевает также и замену тормозов на более цепкие, если по-уму все делатьkarmoran писал(а):Не тормоза - резинка не та.
+1 :DВазуза писал(а):Резина само собой, но тормозные цилиндрики тоже хиленькие, чтобы эту самую резину при каждом легком касании да еще на грязюке не блокировать. Переделка кросача в "городского" мотарда подразумевает также и замену тормозов на более цепкие, если по-уму все делать
