Насчет торможения, экстренного и не очень.

[karmoran]

CrazyDr1v3r
++++....

[CrazyDr1v3r]

[Шкет]

чё сказал?

[Ст@s_ON]

да не, эт нормально у водятлов, главное сам внимательней

[karmoran]

млин чо там на видосе? ща за компом брательника - видео не кажет

[mika]

Как обычно...а вообще тебе не интересно это....будет...как водятлы перестраиваются...прикольно...

[Valeriy007]

ABS РУЛИТ!

А по теме вот так можно тренироваться!

[Сергей Ф]

Сергей Ф писал(а):
правая рука натягивает тормоз практически до юзов,

И в следующее мгновенье мот отдельно, пилот отдельно, ибо под колесом ямка/разметка/песочек/лужица.

Дмитрий!
Не думал, что придется Вам объяснять, но "практически до юзов" в моем контексте означает "максимально сильно для данного типа покрытия, избегая блокировки колеса".
Мот отдельно от пилота - это когда колесо заблокировалось.

[Mike Dream]

А вот что говорит наука о торможении на мотоцикле :)

http://www.fireworks.ru/moto/rear_braking.htm

Ну и вообще, тема расписана в множестве статей, например:

http://moto.swissblog.ru/ekstrennoe-tor ... sikle.html

[CrazyDr1v3r]

Продолжаем разговор

[Byke]

Дим наверное чтобы научиться тормозить надо научиться Блокировать колеса и передние и задние,.. а заднее еще научиться блокировать в наклоне,..тогда вообще можно дотормаживать в повороте.
Далее АБС это зло ,..псевдо безопасность! это мая ИМХА,.. не дай Бог на асфальте попадается песочек эта абс начинает тупить. Комбинированные тормоза еще большее зло,..ибо все распределение торможения сводится на усилии давления на тормоз.

Хорошее упражнения для осознанности того как работают тормоза.
Найдите площадку длиной 150-200 метров.
Нарисуйте мелом линию начала торможения
Разгонитесь до 60км\ч:
1. Выжмите сцепление и останавливайте мот ТОЛЬКО ПЕРЕДНИМ ТОРМОЗОМ,..до полной остановки.(отметьте место остановки по переднему колесу линией на асфальте)
2. Выжмите сцепление и останавливайте мот ТОЛЬКО ЗАДНИМ ТОРМОЗОМ,..до полной остановки.(отметьте место остановки по переднему колесу линией на асфальте)
3. Выжмите сцепление и останавливайте мот ЗАДНИМ и ТОРМОЗОМ,..до полной остановки.(отметьте место остановки по переднему колесу линией на асфальте)
4. Не выжимая сцепления останавливайте мот ТОЛЬКО ПЕРЕДНИМ ТОРМОЗОМ,..до полной остановки,сцепления когда почувствуете что мот вот вот заглохнет. (отметьте место остановки по переднему колесу линией на асфальте)
5. Не выжимая сцепления останавливайте мот ЗАДНИМ а потом ПЕРЕДНИМ ТОРМОЗОМ(причем передним работайте плавно импульсами, при этом вы периодически будите отдавать вес назад для лучшего его сцепления а ровно и торможения),..до полной остановки,сцепления когда почувствуете что мот вот вот заглохнет. (отметьте место остановки по переднему колесу линией на асфальте)

После этого все станет ясно как лучше тормозить.

Москвичи ,..а что бы вам толпой не собраться на площадке и не устроить "Мастер"класс,..

Добавлено спустя 3 минуты 45 секунд:
ПыСы,..уже неделю (аккуратно) езжу без заднего тормоза колодки стер в ноль,.. так вот я себе уже категорически хочу "отрубить" ногу ибо она постоянно норовит жать на тормоз задний

[BMSeer]

"Ой девочки, не ссорьтесь" (с)

Вопрос с торможением весьма интересен.
Надо начать с того, что скорость должна быть выбрана водителем сообразно дорожной ситуации.
Если ехать по стоячему междурядью 80-100, то никакое экстренное торможение не поможет и надо иметь в кармане завещание. Если же скорость достаточная, то тут опять два варианта- достаточная и недостаточная дистанция. Если достаточная, то понятно, если нет опять несколько вариантов событий. Один сманеврировать и объехать, второй оттормаживаться что называется "в пол". Поскольку выяснили, что дистанции катастрофически нехватает, то действия магинальны и порой просто нет времени переключиться на пониженную. Как было у меня- машина выскочила слева с прилегающей территории и остановиась поперек дороги в 10 метрах при моей скорости и скорости плотного встречного потока около 70 км/ч. Так вот экстренное торможение длилось доли секунды и отщелкнута одна передача вниз с последующим вылетом в кювет. ТОрможение помогло снизить скорость где то до 50. К чему привел пример. К тому, что когда возникает необходимость экстренно оттормаживаться, то часто нет времени даже отщелкивать передачи и думать об этом- нужно параллельно выбирать место куда помягче упасть и желательно не под колеса. В случае низкого препятствия лучше будет вообще спрыгнуть с мота и его(препятствие) перелететь. Но нужно воспитывать себя так, чтобы тормозить обоими тормозами. И в ситуации, когда вы не уверены тормоза должны быть прижаты, выбраны свободные ходы рычагов и педали- это повысит эффективность сократит остановочный путь. Что касается передач, то пследнее время я часто ими только и торможу, задействуя тормоза в посследний момент, ну или при возникновении препятствия соответственно. Как праввильно было замечено тормозить начинать надо с заднего, при сноровке легче поймать мот при блокировке, и добавлять передним. А вообще лучше не испытывать судьбу и ездить с головой, но это конечно же мое мнение и если я не прав- купите мне мороженое вот.

[Byke]

купите мне мороженое вот.

Умный Да?

[mr jingles]

Продолжаем разговор

Твой косяк. Там же знак, зебра и машины стоят. Это кагбе намекает нам на то, что нужно сбросить скорость, нет?

А тут что страшного? Предсказуем был его маневр. Справа дырища, слева тягомотина, в Москве все так ездят. Как будто перестроение в соседний ряд поможет сильно сократить время пребывания в пробке)) Я обычно, проезжаю такие прорехи еле тащась, или бип-би-бип делаю

[BMSeer]

Byke

Хы)) "Умный! Аж страсть!" из к/ф "За двумя зайцами"