Рейтинг надёжности мотоциклов

[SaSh'ok]

Step_ ф4 хвалят, но мне как то он не нравится, ни рыба ни мясо. Выфер хорошо едет, приятен в управлении но сложен в обслуживании и ремонте - например даже чтобы сменить колодки сзади надо пол-жопы разобрать включая снятие колеса. Дрозд хз чего в нём великого, он размерами не сильно больше выфера, а если не раскручивать его в красную зону то момент у них примерно одинаков, он только на верхах начинает валить но позволяет и на середине ехать. Зато простой и надёжный как топор. Если же спорттур попроще надо - может катану 750 посмотреть ?

[Сергей Ф]

Step_
на выфере в городе тесно будет тянуть в пампасы

[Step_]

SaSh'ok я немного катал в том сезоне на cbr, даже относительно удобно. но после сибишки чувство что едешь на реактивной барже)))) вообще хочу мот чтобы он и в городе был удобен и на трассе. вот сибир вроде и пойдет для города, а местами и великоват имхо( а дрозд тем более). а что скажешь про хорнета 600?

[SaSh'ok]

Step_ про хорнета ничего не скажу.. Ещё можно глянуть бандит 1200 с полуобтекателем.

[Axl]

Рейтинг надёжности мотоциклов

Попробую зделать собственный "Рейтинг надёжности мотоциклов"

1. Honda Cub / Super Cub - беспорный лидер
2. Любой одногоршковый воздушный японец (YBR-125/250, SU/TU-250, SR-250, ...)
3. Любой нефорсированный японец
4. Все остальные

[Борт 727]

Step_
Нет плохих и не надежных мотоциклов — есть плохие владельцы, которые считают, что раз они купили байки иномарку, то с ним ничего делать не надо!! Если ты готов вкладывать в содержание байка деньги из расчета 1о./км. То любой байки будет тебе служить верой и правдой. И чем круче и современник байки тем вклад будет больше!

[sven78]

Как следишь за ним так и он будет тебе служить.По моему всё просто.

[JohnAl]

Надежность фуры, да и всех сибих (750, литр) - большой миф. У фуры по карбам скажем, единственное преимущество, что резинок нет. Но когда на втеке карбы начинают лить, то ты попал. Они не ремонтпригодны. Ну в обычном смысле. На том же бандосе перебрал все резинки за 100рэ и на много лет забыл про карбы, а на фуре порой проще и дешевле всю линейку на б\у сменить.
св-1 был, конечно, силен, но джапы за два года одумались и перестали делать этот надежный мотик. Но у хонды это постоянная тема. Все более-менее надежные моты снимались с производства очень быстро.
Суза линейку воздушно масленников тянула вон почти тридцать лет. Ну оно и понятно, рожденные в гонках на живучесть, эти моторы недаром любимы всеми кастомайзерами, ибо запас прочности - огромен. Но прибыль диктует, что ресурс мота должен быть конечен, поэтому вместо толстостенного чугуна - современная ажурная легкость алюминия. А это приводит к уравниловке с точки зрения надежности\долговечности. В целом, динозавров, способных ездить по 20-30 лет сейчас никто не делает...

[SaSh'ok]

Жень, что неремонтопригодно в карбах фуры ? Сёдла не сменные ? так они там вечные. А иглы вполне себе сменны. Уровень не регулируется и уже предустановлен, но по мне это плюс а не минус.
750 ссыбиха - вот чему там ломаться ? Даже гидрокомпенсаторы в грм. Карбы не хуже сузучих уж точно. Ямахи большие типа хжр - тоже весьма крепкие, в карбах тоже там ломаться нечему.

[JohnAl]

Ога, пока седла держат, нерегулируемый уровень - плюс. Но про вечность седел - перебор все же, кмк. Иначе откуда по весне появляются (массово!) владельцы втэков со словами "ой чета льет и не едет"? Ну и прастите, цена одной родной иголки сколько сейчас, тыщщи две что ли?
Лично тестил св750 с убитой кпп, кому-то с форума искал, кстати. Уж казалось бы, хондокоробка, зэ вэри бэст и все такое. Все там нормально и ломаться есть чему. Ну запас заложен по надеге хороший, это не отнять, но так-то, все как у всех.
Да и вообще, я о другом. В современных мотах прочности нету, вот печаль. Никого уже не удивляет, если новая рама фазера или джиксера лопается на кочке.

[Centner]

JohnAl причем тут зима и льет по весне и карбы отстой. Они что, зимой чтоли изнашиваются? И это не массово, а несколько случаев из миллиона, делается элементарно.

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:
Некоторые вообще не заводятся

[-Cat-]

В целом, динозавров, способных ездить по 20-30 лет сейчас никто не делает...

а как же голды по 200-300 тыс миль без капремонта? лично видель в маями голду 274 пробег выглядит шописец, поджопник перетянули и покрасили ей 8 лет, а технику не трогали вообще (хотя признаться тянула она чета слабовато ;) )...

имхо по опыту общения круче голды по надежности ничего нет...

PS ктстаи есть еще кава туристическая движ окло полутора литров так вот все америкосы просто пищят и говорят что реальный конкурент голды по надежности

[Angstrem]

вот че вы ругаетесь?

думаете, нет надежных мотоциклов? есть! не, понятно, что любую технику можно за полкилометра ухайдохать, но давайте брать средние величины!

ну вот не о чем же спорить — бумеровский R100 выезжает по миллиону километров при должном уходе, а ктм, не к ночи будь помянут, столько не проедет никогда. тыщща-пиццотая голда, даже выпущенная двадцать лет назад — ездит, DR750/800 тех же лет — ездит, Африки того же возраста — ездят, а еще мульён тогдашних моделей ноне никто и не вспомнит, ибо их даже на свалках не найдешь. так что рейтинг надежности — не пустой звук

[Борт 727]

-Cat-
Что по твоему кап.ремонт?
И что такое регламентные работы?
Например замена распредвалов,гидрокомпенсаторов,пошней,колечек,маслосъемных колпачков,сальников прокладок,роликов,механизма ГРМ и его деталей, вкладышей - это регламентные работы. И практически весь этот список делается на 100т.милях (разумется после промеров) но в 99% случаев это норма для подобных работ при таком пробеге!!!
Оставьте сказки для детей.

[-Cat-]

и что потратить 1160 долларов не на ремонт а на замену расхоников раз в 100 тыс миль это ненадежный? ну ок замолкаю...

оставьте негатив в прошлом году