Препятствие на дороге или мой полет над МКАДом!

[alexmhit]

А есть у тебя список подобных правил?

Дэвид Л. Хафф Дорожная стратегия - 90% всех ситуаций и правил.

[balu]

Выздоравливай

[SAB_SABbI4]

Диполь
Я выложил!
Давайте разбирать!

[arty99]

я как-то на мкаде в заднее колесо словил напильник. пришлось покупать новый баллон

[SAB_SABbI4]

И так, сегодня пришел на повторный прием к травматологу!

Врач, женщина, расспросила все повторно, посмотрела снимки, пощупала ногу (где болит, где не болит),
И закатала меня в гипс в диагнозом перелом!

[Зелёный Бегемот]

Врач, женщина, расспросила все повторно, посмотрела снимки, пощупала ногу (где болит, где не болит),
И закатала меня в гипс в диагнозом перелом!

Было такое - два дня с переломанным пальцем ходил, пока рентген не сделали (до этого симулянтом обзывали)
Скорейшего выздоровления!

[Диполь]

SAB_SABbI4
Привет. Андрей. Давай попробуем разобрать ситуацию.
Разделим ее на две части
1. Предотвращение. Т.е. как сделать так, чтобы не пришлось переходить в режим экстремального (критического) пилотирования.
2. Преодоление. Т.е. как реализовать это самое критическое пилотирование в твоей ситуации с минимальными последствиями.

Начнем с первой части. Предотвращение.
Сразу скажу, что тут прав Олег (Поручик_Ржевский). Если не видишь куда ехать, то не едешь. Но эту общую фразу я превращу в более понятные правила штатного движения по ДОПам.

Правило 1.
При движении по полосе ехать не в средней ее части, а со смещением к одному из двух краев так, чтобы колеса мотоцикла шли по колее одного из колес едущих впереди автомобилей.
Что это дает.
Во-первых, середина полосы всегда более скользкая, чем ее боковые части, которые непрерывно "протираются" колесами автомобилей.
Во-вторых, лежащие на дороге предметы чаще всего вытесняются с этих накатанных частей полосы либо к ее центру, либо наоборот вплотную к разделительной полосе.
Таким образом, смещение на четверть полосы к ее краю снижает вероятность заноса при торможении и вероятность встречи с посторонними предметами.

Правило 2.
Следить за поведением машины, едущей через одну-две машины перед вами.
Что это дает.
В тех случаях, если посторонний предмет все же оказался на колесной колее, Вы поймете это по поведению контрольной машины и успеете среагировать.

Правило 3.
По возможности не ехать за грузовиками.
Что это дает.
Понятно, что грузовик закрывает обзор. Если Вы едете за грузовиком, то уже не можете следовать правилу №2. Кроме того, грузовики часто не обращают внимания на предметы, которые им не опасны, а мотоциклу создают проблемы. Ну, и наконец важный момент - вылетание всякой ерунды из-под колес грузовика. Двойные задние колеса часто захватывают с дороги всякую мелочь и потом выстреливают ее назад с огромной силой.

Правило №4
Держать дистанцию не менее 2,5 метра (желательно больше), а при движении по слабо заполненной дороге увеличивать дистанцию и не прижиматься к едущей впереди машине даже при обгоне.
Что это дает.
На полупустой дороге у вас может не быть "контрольной" машины через одну-две от вас, а только ваш непосредственный "спонсор". Таким образом, понять наличие проблемы на дороге вы сможете только по поведению этого "!спонсора". Но если вы едете слишком близко к нему, у вас не останется времени на реагирование при возникновении проблемы.

Правило 5.
Перед обгоном сделать небольшое дополнительно смещение в сторону маневра и выждать долю секунды перед его продолжением.
Что это дает.
Смещение открывает вам вид на вашу дальнейшую траекторию, а пауза позволяет оценить дорогу и принять решение - начинать маневр или нет.

Теперь ты сам можешь сформулировать, что из этих правил ты нарушил.


Часть вторая - Преодоление.
Честно говоря, всегда был сторонником прямолинейного движения через препятствие. Т.е. расслабление рук в пружинящем режиме, добавление газа и откидывание тела назад в момент наезда на препятствие. А потом тут же небольшой "подскок" на сидушке и перенос пружинящего режима с рук на ноги. Но тут нужно учитывать множество моментов. С учетом малого размера предмета и отсутствием машин в соседней полосе, возможно, в данной ситуации можно было спастись контррулением влево и последующим резким смещением еще правее (объезд препятствия справа). Также мне не понравилась корытообразная форма предмета. Поэтому, конечно, лучше не переходить в режим критического пилотирования, а выполнять предыдущие правила.

Добавлено спустя 7 часов 8 минут 49 секунд:
Заглянул и перечитал написанное. Понял, что правило №4 сформулировано очень непонятно и неправильно. Дистанция зависит от скорости. Названная минимальная дистанция подходит для минимальных скоростей. А т.к. скорость не была указана, получился нонсенс.

[kohinor51]

SAB_SABbI4
так это хорошо, что обнаружила
если бы она этого не сделала, и ты пытался бы ходить со сломаной ногой - так можно на всю жизнь охрометь, это не игрушки

[SAB_SABbI4]

Диполь

Спасибо, в принцепе у самого было много времени подумать, плюс твое описание подтвердило правильность хода моих мыслей!

Скорость указывал неоднократно: 120 км/ч в потоке, в момент наезда на предмет думаю до 130-140 поднял!

[SAB_SABbI4]

Врач, женщина, расспросила все повторно, посмотрела снимки, пощупала ногу (где болит, где не болит),
И закатала меня в гипс в диагнозом перелом!

Перелом не подтвердился! Сняли гипс сказали перелома нет!

[Николос]

Заглянул и перечитал написанное. Понял, что правило №4 сформулировано очень непонятно и неправильно. Дистанция зависит от скорости. Названная минимальная дистанция подходит для минимальных скоростей. А т.к. скорость не была указана, получился нонсенс.

Про безопасную дистанцию говорили неоднократно и в журналах и по ТВ (например "главная дорога").
Итак безопасной дистанцией предлагается считать расстояние, которое проезжает ТС за период времени в течении которого водитель успевает произнести фразу: "одна тысяча один". Т.е. при движении в потоке примечаешь какой-либо неподвижный предмет, который проезжает впередиидущее ТС, и если успеваешь произнести фразу целиком прежде чем поравняешься с ним, значит дистанция считается безопасной.

[VALIUM]

Про безопасную дистанцию говорили неоднократно и в журналах и по ТВ (например "главная дорога").
Итак безопасной дистанцией предлагается считать расстояние, которое проезжает ТС за период времени в течении которого водитель успевает произнести фразу: "одна тысяча один". Т.е. при движении в потоке примечаешь какой-либо неподвижный предмет, который проезжает впередиидущее ТС, и если успеваешь произнести фразу целиком прежде чем поравняешься с ним, значит дистанция считается безопасной.

То есть горячим Эстонским байкерам вообще за километр друг от друга надо ехать?

[Николос]

То есть горячим Эстонским байкерам вообще за километр друг от друга надо ехать?

Ну мы слава богу не эстонцы)))) Это считается БЕЗОПАСНОЙ дистанцией, применимо к любой скорости. Ну а дальше каждый решает для себя сам с какой скоростью проговаривать эту фразу. По моему кто бы что здесь не писал, в любом случае поступит по своему.

[Николос]

В Европе, например, есть ограничение безопасной дистанции, измеряемой в секундах.