Разберем полет kabanchik'a?

[zz0]

Цитата:
я бы ему в зад приехал, а это 100% моя вина бы была

почему в зад, если он резко вправо давал. Да и потом, коль тебя хватило на целый поворот с остановкой, то думается объехать его чуть левее (в крайнем случае) не составило бы труда.

+1, если в зад, то и слева бы скорее всего успел обойти, и оттормозиться. Он же я так понял поворачивал а не перестраивался, ты бы ему в бочину вошел, как я себе эту картину представляю...

[Serega iz Nvmskovska]

а по делу есть че сказать? расскажи в чем я неправ, а водитель авто прав

Объяснять безсмысленно, и то что на проезжей части ВСЕГО 4-е ряда тебе конечно пофиг. У тебя есть свой 5-ый. За что и получил.
Ты принимаешь только приемлемые для тебя ответы. Ведь я УЖЕ все объяснил в своем посте.
Я уже 100500 раз говорил, что 99% ДТП у байкеров из-за фривольного толкования ПДД с позиции двухколесного ТС. В ПДД нет разницы между количесвом колес у ТС при движени по полосам и маневрировании. Все эти придуманные и возведенные в "закон" правееправого, левеелевоно, междурядье... главные причины.

[kabanchik]

Ведь я УЖЕ все объяснил в своем посте.

Очередная серия из оперы "Количество полос движения". Кабанчик не прав.

классное обьяснение ВСЕГО

Объяснять безсмысленно, и то что на проезжей части ВСЕГО 4-е ряда тебе конечно пофиг. У тебя есть свой 5-ый. За что и получил.

ты пойми, что я двигался не с ним рядом в полосе, а ЗА ним, с такой же скоростью, не обгоняя его. В поворот я заехал только тогда, когда он поперек меня встал, я от удара уходил, что собственно и сделал. мне в этот поворот вообще не надо было, я прямо ехал.
А "по делу" я имел ввиду ответить на вопросы, заданные в первом посте

[Nikolaich]

kabanchik, прочитай что я тебе написал ранее и делай выводы. Поворачивать ты стал только потому что прозевал момент торможения машины и дистанция была недостаточной чтобы остановиться. Ну а дальше вина кодилы что снес тебя в полосе в которую ты первым рульнул.

Добавлено спустя 37 секунд:
водилы т.е. :)

[S.C.A.R]

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

Пункт 8.4 позволяет определить приоритет транспортных средств при перестроении.

8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны – рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

Вот полезно почитать!
Серега прав!

Догнал бы в сраку, наоборот! так что поступил правильно за исключением лишних $ в кармане!

Добавлено спустя 19 секунд:
http://pddmaster.ru/dtp/dtp-pri-perestroenii.html

[ArcticFox]

Смотрю на схему и вижу - как меня в повороте на Зорге джипарь резанул. Картинка 1 в 1, разве что удара у меня не было - оттормозился на входе в поворот.

[Andrey]

ты пойми, что я двигался не с ним рядом в полосе, а ЗА ним, с такой же скоростью, не обгоняя его. В поворот я заехал только тогда, когда он поперек меня встал, я от удара уходил, что собственно и сделал. мне в этот поворот вообще не надо было, я прямо ехал.

Двигаясь за авто в одной полосе в случае поворта первого, влететь ему в бок нельзя. Только в ж0пу.
А суть в том, что пилоты на мотоциклах оснащенных ABS, более расслаблены и в то же время более дерзкие. Чуть что, давить рычаг со всей дури. Дистанция..... решала все проблемы. Скорость, снова ниже скорости "тошнотиков" и опять форс-мажер....

[Serega iz Nvmskovska]

а как можно зайти на 70кмч в 90 градусный поворот?научите

про АБС слышал?

Потсоны. Эт чож получается? С АБС в повороте вместо добавления газа можно жамкать до упора тормоз и ничего за это не будет?
Разрыв шаблона...

[D@nger]

kabanchik
в Мотоситезен не про тебя говорили?было сообщение по рации Zello на канале Мотоситезен дтп про беху 1100.

[Step_]

вообще надо всегда с регистратором ездить, имхо он помог бы с разборках с ГАИ

[kabanchik]

Двигаясь за авто в одной полосе в случае поворта первого, влететь ему в бок нельзя. Только в ж0пу.

посмотри внимательно на схему. продолжая движение по прямой, я бы прилетел ему точно в БОК, ухадя налево - в ж0пу.

А суть в том, что пилоты на мотоциклах оснащенных ABS, более расслаблены и в то же время более дерзкие.

ты даже меня не знаешь и вместе мы не катались, чтобы делать таких выводов.

Чуть что, давить рычаг со всей дури.

это с чего придумал? экстрасенс?

Дистанция..... решала все проблемы. Скорость, снова ниже скорости "тошнотиков" и опять форс-мажер....

я уже где то тебе писал, Андрей, но еще раз повторюсь, Проедься сначала по Москве и пойми, что дистанция не решает здесь ничего

Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:

в Мотоситезен не про тебя говорили?было сообщение по рации Zello на канале Мотоситезен дтп про беху 1100.

не знаю, Лех, я никуда не сообщал, что такое Zello тоже не знаю, слушаю Русское Радио

[Stranger707]

что конкретно хотелось бы разобрать...
1. что меняет место столкновения? было бы это на дороге до поворота\в повороте или после поворота.
2. что меняет то, кто кого стукнул? либо я его догнал в зад\в бок или как получилось он ударил меня, когда я уже стоял
3. как повлиял бы на разбор свидетель из заднего авто?

Может я чего-то не понимаю, но я не увидел в твоём списке основного вопроса, который должен задавать себе водитель при анализе любого ДТП (вне зависимости от степени юридической вины): что я сделал не так, и как мне надо было поступать в данной ситуации, чтобы ДТП не произошло?

Ты должен понимать, что, не задавая себе такой вопрос и не отвечая на него, ты автоматически программируешь аналогичное ДТП в будущем, т.к. твоя ситуация – стандартная.

На мой взгляд, что ты сделал не так:
- слишком высокая скорость для узкой городской улицы с плотной жилой застройкой и густыми зелёными насаждениями по краям (при условии, что она ещё и неосвещена, а ДТП произошло в вечернее время при прохладной осенней погоде, т.е. при ухудшенном сцеплении колёс с покрытием),
- несоблюдение безопасной дистанции,
- недостаточная концентрация на дорожной ситуации (особенно при условии двух предыдущих пунктов),
- при проезде в прямом направлении подобного Т-образного перекрёстка на двухполосной дороге безопаснее двигаться по центру своей полосы или по её левой «колее» (если по причине низкой скорости приходится двигаться по правой «колее», пропуская более быстрые попутные автомобили слева от себя, тогда при приближении к перекрёстку нужно дополнительно снижать скорость, ожидая подобного внезапного манёвра впереди идущего попутного автомобиля).

Если бы ты соблюдал эти правила, то многократно снизил бы вероятность подобного ДТП.

[Хемуль]

Серега, а на улице на которую свернули сколько полос движения? там одностороннее?

[Serega iz Nvmskovska]

что я сделал не так, и как мне надо было поступать в данной ситуации, чтобы ДТП не произошло?

Ты должен понимать, что, не задавая себе такой вопрос и не отвечая на него, ты автоматически программируешь аналогичное ДТП в будущем, т.к. твоя ситуация – стандартная.

+

- при проезде в прямом направлении подобного Т-образного перекрёстка на двухполосной дороге безопаснее двигаться по центру своей полосы или по её левой «колее» (если по причине низкой скорости приходится двигаться по правой «колее», пропуская более быстрые попутные автомобили слева от себя, тогда при приближении к перекрёстку нужно дополнительно снижать скорость, ожидая подобного внезапного манёвра впереди идущего попутного автомобиля).

[zz0]

- при проезде в прямом направлении подобного Т-образного перекрёстка на двухполосной дороге безопаснее двигаться по центру своей полосы или по её левой «колее» (если по причине низкой скорости приходится двигаться по правой «колее», пропуская более быстрые попутные автомобили слева от себя, тогда при приближении к перекрёстку нужно дополнительно снижать скорость, ожидая подобного внезапного манёвра впереди идущего попутного автомобиля).

Это про вообще или про этот случай?
Про этот случай, если бы ТС ехал по левой колее правой полосы, то внезапный маневр водятла вообще бы не оставил шансов среагировать, а так хоть почти полоса была между ними, время оттормозиться или увернуться...
Ну это разумеется если бы водятел был рядом - на метр или 2 впереди. А если водятел был дальше, то достаточно было его маневр не прощелкать.