Помогите с выбором. Irbis TTR250 (2013) vs ЗИД Lifan LF 200

[AlexandrS]

мы тут, в Сибири, покупаем японцев и по 60 тысяч. и ездим. и меняем только масло и по регламенту цепи-звезды-шины....

А сколько надо денег что бы купить б/у японца (не убитого), тип: "классик". В технике не разбираюсь, катаюсь на велосипеде. План: через 6-12 месяцев накопить денег и купить свой первый мотоцикл. Я из Казани.

[Axeman]

А сколько надо денег что бы купить б/у японца (не убитого), тип: "классик". В технике не разбираюсь, катаюсь на велосипеде. План: через 6-12 месяцев накопить денег и купить свой первый мотоцикл. Я из Казани.

если не заморачиваться на возрасте, тыщ за 100 можно найти живого и бодрого старикана вроде cb400/xjr400

[Shmel108sf]

Приветствую, являюсь владельцем Lifan GY-5 и катался на ТТР 250, мне больше мой лифан нравится, ирбисы сыпятся больше. Если хочется именно китайца, то, на мой взгляд, лучше балтмоторс 250 эндуро или мотард, а если бюджет в 80 т.р. то посоветовал бы посмотреть на suzuki djbel 200 на автору за 80 весит несколько.

[ЛёТчИк]

Да о чем вы говорите?!?!?! У китайцев то даже болты одноразовые, срываются на раз !!!!! Не может хорошая техника стоить 60 тыс. рублей.. учитывая что еще продаваны на них зарабатывают...
взять норм б/у японца и не Ипать себе мозГ

[Treash]

Как обладатель Ирбис ТТР250 (13) скажу что за 60 я бы никогда его не стал покупать.
Ощущения на асфальте как мопед))
На бездорожье мне его хватает за глаза. Был куплен гонять в межсезонье.
Мощность не большая, реально объем двигателя 223сс.
Сильно задушен глушаком и карбом.
Пластик не такой уж ломучий, сам еще ничего не сломал. Предыдущий владелец падал видно много и не слабо, но ничего не отломано, а просто краска облупилась.
Вес большеват для такого двигателя, весил бы он 100 тогда было бы на много лучше его контролировать.
Мотоциклом доволен, при уходе и небольшим доработкам будет ездить долго.
Болты нормальные кстати, ничего не откручивалось ни разу.

[ЛёТчИк]

Читай внимательно. Я не про откручивание говорю... а про то, что они сворачиваются за один раз, потому что металл полное г...как будто из риса и бумаги

[Treash]

Сталь не спорю хреновая, но с таким сам лично не на одном китайце не сталкивался. Может у меня силы мало?

[AlexandrS]

если не заморачиваться на возрасте, тыщ за 100 можно найти живого и бодрого старикана вроде cb400/xjr400

За 100т.р. у нас нет.
Говорят что CB400 самая популярная модель, а у нас в Казани на сайте http://moto.auto.ru всего 2 шт.
1) CB400 SF 92г.в., 19т.км., Тип: Naked bike (что это значит?), что пишет продавец: Произведено полное ТО. Заменено масло,фильтр,свечи. Воздушник. Синхронизация карбов. Новые зеркала. Установлены дуги защитные. Выхлопной тракт новый. Банка выхлопа прямоточная Zero.Новая резина Dunlop.Руль от Vtec Фуры, Армированные шланги. Есть царапки (возраст все таки). Стоит на учете. 125т.р.
2) CB 400 SUPER FOUR HYPER VTEC 2001г.в., 13500км, тип: дорожный, что пишет продавец: ветровик гиви, дополнительно отдам прямоток, ксенон с флажком ближний дальний
Выбор не велик :(

[SivkaBurka]

После сборки лифана из коробки знакомый мотомеханик сказал следующее:

Для китайца, в целом, сделано весьма добротно
Но есть два минуса:
первый это сущая ерунда: раскосый взгляд у мота - результат кривого крепления повoротников.
А второй гораздо серьёзнее это тонкий металл маятника. Его прочность (не говоря о долговечности) вызывает сомнения.

[Barbudos]

Вот нравятся мне всезнаи, которые "не читал, но скажу"... Я бы на месте администрации форума, на официальном уровне разрешил пользоваться фразой "китай гуано", только тем, кто откатал на китайце один сезон... А остальным за нее бан! :)
1. У меня был регал раптор, катал на нем 1,5 сезона ни разу в него не залез, ни одной проблемы не было.
2. Потом был тайваньский скутербайк СPI GTR 150. Аппарат - сказка, эргономика, управление, шустрость. Предыдущий хозяин убил поршенвую, я поменял на кит 180 сс - все.
3. Honda Steed 600 сс, знакомство с японским мотопромом начались с проблем с электрикой...
4. Кавасаки W650 - через 1,5 месяца после покупки скончались фрикционные диски сцепления, я очумел пока нашел запчасть!

Я ни разу не адвокат китайской техники, многие марки еще очень сырые. Но вот сказки про то, что техника сразу ломается, а металл сплошь силумин - фуфло. Китай-китаю рознь!
И постулат, что японец 90 г. будет надежно служить верой и правдой еще лет писят не ломаясь, особенно когда речь заходит об эндуриках - реальное фуфло...

[S.C.A.R]

Второй сезон на Китайском эндурике первой ттр250 и четыре года на Китае в целом. Не разочарован. Я что то делаю не так?