KTM 200 DUKE. Что за зверь и с чем его едят???))))

[Loco]

с нейкедов, со всех сдувает

Да. Хочешь мучиться - езди на нейкеде

[Волос]

Судя по отзывам, 130-140км/ч после обкатки - легко, при этом у пилота классическая прямая посадка:

на 130-140 только начинает дуть, ветровик для таких скоростей не нужен

[thai]

Есть такой, первый мот, пробег 950 км.

Очень легкий, нормальная динамика(сравнивать не с чем, но ущербным на дороге не чувствуешь себя), ездил на нинзе 300, дюк намного легче управляется(может просто привык), индикатор передачи для новичка очень полезная штука, друг на своей нинзе путается.
Не понравилось: во-первых, от бачка с антифризом идет открытый шланг, я сначала подумал, что он отсоединился от чего-то, но посмотрел на другом, все так же, из него иногда давит жидкость, немного, но непонятно почему и зачем(никто не в курсе?) 6-я редко, но все же бывает не включается, может слабо давлю. Звук хрень. И да, уже хочется мощнее. Второй раз не купил бы, если деньги есть, что бы на следующий сезон брать другое, то можно, у меня их нету(
Не смотря, на то, что минусов больше расписал, мот очень нравится, просто хочется больше

[waxs]

thai а свой за сколько отдашь? ;)

[Vl ad]

Loco нейкид дарит несравненное чувство палета! Упал на поток воздуха и рулишь мапед практически бровями,- горизонтальная аэротруба
Но работает не на всем, на старом в-макс, Х-4 тоже, не словишь..
А 200-й дюк, щитаю, отлично для начала. Если не торкнет, то дальше можно уже чопера круизирА и долгие зимние вечера в поисках хохломы и пряжек к мапеду. А если торкнет, купишь че-нить полегче уже..

[Mattax]

Я счас тоже на пороге выбора первого мота-загорелся,что не могу ни о чем больше думать)))очень уж по виду понравился мне этот ktm..но начитался на байкпосте о проблемах с ним и призадумался...хотя и не у всех проблемы эти,короч запутался окончательно(( вроде фирма-то не плохая( по моим скромным сведениям) австрийская-и по идее за качеством сборки и процессом производства должны следить специалисты

И сегодня случайно с товарищем (проезжали мимо и время лишнее было) заехали в салон sym и там посидел на wolf t2 посадка понравилась,вроде удобно..
Ktm по размерам и высоте такой же примерно?? При моем росте 178 норм будет?вживую дюка не видел пока к сожалению,но влюбился в него в первого взгляда))

[waxs]

У меня рост 178, мне как раз.

[Mr.Nismo]

Нормальный мотег, если не смущает сборка в Индии =))) Маленький по размеру, но если микроНинзя и микроСибир в пору, то и этот нормально повезёт =)

[Mattax]

Решил поехать в байкленд посидеть,примериться...а после: мотошкола->права->экип->и...осуществление мечты))))

[Turo]

Согласен с гишпанским коллегой насчет Дюка с мотором побольше/помощнее. На КТМ не ездил, даже не сидел, правда. Но сути это не меняет... Среднекубатурный мотоцикл - вещь на 2 - 3 сезона(а не на 1, как 125 - 250/300 кубов), а если человек почувствует, что это оно самое, то и дальше будет ездить. Те, кто ратует за нечто с маленьким мотором, дескать, иначе все поубиваются, несут, на мой взгляд, полную чушь.
Данная модель, насколько я понимаю, скорее для Индии и иже с ней и делалась - т.е. для стран чуть более развитых(даже для России) будет вещью в себе. В Европе, правда, наметилась некая тенденция роста спроса на малокубатурную мототехнику, связанная с повысившимся спросом на более экономичные средства передвижения. И КТМ решил продавать "индийские" модели и там. Однако есть еще, например, Хонда со своей новой линейкой 500-т кубовых моделей... Мне этот подход больше нравится.

Да, невзирая не все вышесказанное, хочу сказать ТС-у, что мотоцикл - это прежде всего эмоции, а не здравый смысл(у многих), посему нравится - берите.

[Dimon111]

Всем привет.
Тоже решил отписаться.
Купил duka 200 без ABS, месяц назад, брал новый, проехал 3000 км, нареканий нет, полёт нормальный.
Брал в основном для поездок на работу, по городу, по шоссе, в пробках- идеальный вариант, маневренный, шустренький, можно по хулиганить, на городские бордюры заскакивает без проблем - клиренс позволяет.
Для меня то что надо, мне до работы 100 км в два конца, экономия времени 2-3 часа в день.
Прошёл первое ТО в БЛ, по цене обошлось 5 тыр.
130 км/ч набирает легко, до 140 разгонялся, но уже с натяжкой, на таких скоростях сдувает, долго на такой скорости не комфортно.
Иногда выбираюсь в лес, на речку, по сухой грунтовке идёт нормально. если дождь или песок то конечно заносит, но это уже заслуга дорожной резины, на ней в грязи как корова на льду.
Товарищ купил себе klx250, я его на бездорожье потестил, моё мнение- по г_ну это то что надо, отличная штука.
ИМХО
Ещё хотелось бы отметить, что малокубатурка прощает некоторые косячки при вождении, неосторожное движение газулькой на мощных мотах причина падений и выхода из под контроля мота.
Для себя решил- следующий мой мот будет duke390.
Надеюсь кому пригодиться моя инфо.

[spindel]

Почему следующий - 390? Да, 390 уже где надо собирают?
А похулиганить на Дюке это да. Ездить нормально невозможно, да и вредно для аппарата. Хватает 200 квадратов на "похулиганить"?

[Dimon111]

Duke 390- сборка европейская, но в прицепе, как мне говорили мото мастера катэмовские, индийская сборка очёнь высокого качества, разниции нет, все детали и основные узлы произведены на тех же заводах.
На "похулиганить" 200 кубиков мне хватает, с головой, т.к. в моём понимании это езда не на предельных скоростях, по городу, тропинкам, тротуарам, да по деревне погонять без шлема пивка попить, но этого маловато для дальних поездок на высоких скоростях.
К примеру в поездки 250 и более км я поеду на машине, но каждому своё.
На DUKE 390 думаю будет комфортнее выберется на более дальние поездки, он и потяжелее и побыстрее, при этом маневренный, т.д. и т.п. что для обыденной езды по городу и пробкам самое то....

[Solover]

KTM Duke 200 ABS. Много разного читал, в основном приятного. Даже созванивался с водителями, делились мнениями. Мот очень и очень хорош! Моя планка байков на уровне не выше 300 кубов. Плохо это или хорошо решать мне ;) Слышал есть мнение про ABS, мол модели 2013 года с ABS уступают моделям без ABS, даже есть аргумент - на ABS уходит мощность с поршня!!! ЧУШЬ НЕСУСВЕТНАЯ!!! В моделях KTM Duke 200 с ABS и без ABS одна разница - в эффективности торможения. Всё. C ABS естесственно намного эффективнее.

Достоинства
- Небольшой вес
- Наличие ABS
- Удобная посадка
- Манёвренность
- Дорожный просвет (клиренс)
- Отображение включёной передачи.

Недостатки
- Максимальная скорость 138 км/ч
- Водителям свыше 180см. роста комфортно, но не очень ;)

Для города пожалуй лучший выбор, особенно когда на работу километров по 50 надо проехать.

Если кому интересно я продаю:
Yamha YBR 125 (май 2007 6300км.)
KTM Duke 200 ABS (июль 2013 200км.)
Honda CBR 250R (апрель 2011 1800км.)
Kawasaki ninja 300 (май 2013 4200км.)

[DontKillMePLZ]

А вообще не ломать голову и брать 690-ый.

плюсуюсь. Аппарат интересный. Девочка, которая мототехнику в жизни не видела, прослушала от меня теорию, села и поехала даже не заглохнув")

Кстати могу продать за 280")