Интересные мото новинки.

[Tenzor]

но вот Бимота DB7 и DB8 просто ппц чумачечие, везде фрезерованный алюм и прочие вкусности

у меня знакомый в мотомастерской пашет так вот рассказывал пришла как то к ним Бимота, так говорит сроду так не матерился когда начал ее разбирать :)))))))

[Desmomonstr]

так говорит сроду так не матерился когда начал ее разбирать

Ох уж эти сказочники©
Че это за мастерская такая, где такая редкость бывает. Их во всей Рашке штуки 3 наберется))))))))))

[Tenzor]

Че это за мастерская такая, где такая редкость бывает. Их во всей Рашке штуки 3 наберется))))))))))

В Калининграде живет, не думаю что врать будет.

[Crocozyabra]

сори я его с Райвел попутал.

ух, ты, а почем такая штука или как называется правильно?

[Desmomonstr]

ух, ты, а почем такая штука или как называется правильно?

797 000

смотри тут: http://www.mvagusta.ru/price-2013

[Crocozyabra]

797 000

уроды они, за мотард 800к...

[Desmomonstr]

уроды они, за мотард 800к...

Да лан, во-первых это не мотард, а во-вторых он итальянский))) Хоть и позиционируют что гипермотард, но по сути это больше нейкед, щас же модно делать мутантов))

[Tenzor]

а во-вторых он итальянский)))

да макаронники любят цены ломить но оно и понятно, где еще встретишь такой дизайн :))

[highslide]http://img.drive.ru/i/0/5135f2f594a65600bf000035.jpg[/highslide]

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:
Брутале вообще секас

[highslide]http://shop.granmoto.ru/img/p/3/6/3/2/3 ... efault.jpg[/highslide]

[Desmomonstr]

где еще встретишь такой дизайн :))

Уепище

Брутале вообще секас

А бруталька да, хороша, но мне больше новые нравятся, тока выпуск стоковый по дизайну просто бесит Но Дукас мне все-равно милее, ближе, и вкуснее

[Tenzor]

тока выпуск стоковый по дизайну просто бесит

прямоток рулит и мотас вообще конфетой становится.

Уепище

Стелс технологии фигли.

[Desmomonstr]

Вообще странная тенденция))), у Агусты что Ривале типа гипермотард, конкурент Гиперу Дуки, что этот Драгстер, конкурент Диавелю, а все с одним и тем же мотором, совсем не дотягивающим до Дукасовских. 800/800 против 1100/1200

[Tenzor]

Джовани Кастильони хочет бюджетную линейку запускать.

[Desmomonstr]

Джовани Кастильони хочет бюджетную линейку запускать.

Все хотят, время такое блядс..ое! Вон, когда Дукати сделал бюджетную Панигале, та которая 899, фанатов марки чуть инфаркт не хватил)))

[Tenzor]

фанатов марки чуть инфаркт не хватил)))

ха ха я их понимаю

[Desmomonstr]

Блин, ну не круть, а???
Если такая забытая легенда, реально возродится и начнет производится серийно, и продаваться в свободном доступе, то этот мир еще не потерян))) Мне вдвойне приятно, ибо Италия! Молодцы однако, наверно только итальянцы со своей философией прекрасного, не дадут этому миру сгнить в попсе!











Paton S1 появится в продаже в 2014 году.
Концепт Paton S1, представленный на минувшей мотовыставке EOCMA-2013 в Милане, будет запущен в серийное производство и появится на рынке ряда европейских стран в 2014 году. Эта модель вернет знаменитую некогда итальянскую марку после 55 лет забвения.

Уникальной особенностью новинки является сочетание современных компонентов и ретро-стилистики. В качестве силовой установки используется 2-цилиндровый двигатель Kawasaki объемом 649 куб. см мощностью 53 кВт, развиваемых на 8500 об/мин. Максимальный крутящий момент достигается немного раньше - на 7000 об/мин. Мотор располагается внутри стальной рамы с высоким сопротивлением на кручение. Подвеска представлена 43-миллиметровой телескопической вилкой со всеми возможными регулировками спереди и двумя амортизаторами Ohlins сзади.

Помимо этого, ретро-байк оснащен высокопроизводительной тормозной системой, состоящей из 295-миллиметрового диска спереди и 220-миллиметрового диска сзади. Вес Paton S1 составляет 158 кг, а емкость бака - 16 литров.

Что касается динамических показателей, то они находятся на более чем удовлетворительном уровне: максимальная скорость - более 215 км/ч, а первая "сотня" достигается за 3,9 секунды.

http://www.motorate.ru/magazine/news/view/?id=4611956

Видео (причем очень классное!): http://www.youtube.com/watch?v=Esmm3yw-MFc

Добавлено спустя 1 час 14 минут 49 секунд:
Еще немного инфы:

Возвращение итальянской легенды.
Концепт Paton S1, представленный на минувшей мотовыставке EICMA-2013 в Милане, будет запущен в серийное производство и появится на рынке ряда европейских стран в 2014 году.
В 1958 году бывший главный механик гоночной команды FB Mondial GP Джузеппе Паттони (Giuseppe Pattoni) и дизайнер Лино Тонти (Lino Tonti) основали компанию Paton, взяв за основу технологии и наработки итальянского производителя FB Mondial. Первым проектом дуэта Paton стали гоночные мотоциклы с двигателями 125 и 175 кубических сантиметров. Именно на Mondial 125 знаменитый британский мотогонщик Майк Хейлвуд (Mike Hailwood) стал седьмым на гонке Турист Трофи Isle of Man TT 1958 года. В течение следующих трех десятилетий компания Paton, с разной степенью успешности, продолжала выступать в гоночных турнирах по всему миру, предоставляя свои моноциклы таким знаменитым пилотам, как Вирджинио Феррари (Virginio Ferrari), Витторио Скатола (Vittorio Scatola) и Лючио Педерчини (Lucio Pedercini). В 2001 году завод Paton принял участие в своем последнем чемпионате мира по мотогонкам. Непростые условия чемпионата MotoGP не позволили небольшому итальянскому производителю продолжить участвовать в сильнейшем гоночном турнире, несмотря на профессионализм команды и конкурентоспособность мотоцикла.
Фабрика Paton, расположенная в городе Сеттимо-Миланезе, выпускала не только гоночные машины, но и дорожные мотоциклы. Правда, последний серийный байк Paton сошел с конвейера 55 лет назад. Впрочем, уже в следующем году производитель, возрожденный Роберто Паттони — сыном основателя компании, намерен вернуться на рынок с новым мотоциклом Paton S1. Впервые прототип новой модели был показан на выставке EICMA в Милане. S1 сочетает в себе современную техническую «основу» обернутую в ретро упаковку. В качестве силовой установки используется 2-цилиндровый двигатель Kawasaki объемом 649 куб. см мощностью 72 лошадиные силы, развиваемые на 8500 об/мин.
Максимальные 64 Нм крутящего момента двигатель выдает уже на 7000 об/мин. Компактный японский мотор располагается внутри высокопрочной стальной трубчатой рамы. Paton S1 укомплектован полностью регулируемой 43-миллиметровой телескопической вилкой и парой амортизаторов Ohlins. Небольшой вес — всего 158 кг — позволяет мотоциклу довольно динамично ускоряться (до 100 км/ч за 3,9 секунды), достигая вполне приличной максимальной скорости (боле 215 км/ч).
Точные сроки начала продаж и розничная цена Paton S1 пока неизвестны.















Добавлено спустя 18 часов 6 минут 39 секунд:
Неужели здесь только пользователи, и ничем кроме сиби и прочих РР-ров не интересуются?!