Выбор первого мотоцикла. Всё банально.

[maxys146]

А на самом деле "мощность с запасом" растяжимое понятие, для кого то это 300 сил, для кого то 150, кому вообще 100 за глаза, каждый ориентируется на свой стиль вождения.

мне пока 100 за глаза, а 300 только на новом H2

[Seruy]

Покупай у меня файзер.

[nektoSubZero]

Billy.Bob
Ну это уже крайности.
а вот лошадок 150 с турбомотором и передним приводом вполне.

2 ситуации было, один раз в пологом повороте осенью из-за листьев зад занесло, нажал на газ, вытянул.
Второй раз при обгоне на двухполоске, когда товарищ выехал с прилегающей мне в лоб.

maxys146
я не собираюсь класть спидометр ни на 400, ни на 750.
Не о скорости ж я говорю, а об кратковременном ускорении.

ситуаций когда открытие газа спасает от ДТП единицы

Но они есть.

[maxys146]

Но они есть.

Ну вот опять видим только то что хотим видеть.
Да, они есть и их единицы, а вот ДТП из-за скорости и ускорения тысячи.
Специально выделил чтобы не вырывали из контекста больше
Что лучше, мифический шанс что когда нибудь ускорение поможет тебе избежать ДТП или реальный шанс в тоже ДТП попасть из-за скорости и ускорения?

[Sirin]

maxys146, ты к чему всё это, что надо ёбрика брать чтобы соблазнов не было?
Так и на нём убраться можно на отличненько.

Я лично за сезон понял, что для моей тяжёлой жопы 53 кобылы сибишки это самое то -- разгон стремительный, запас можности есть.
На менее кубатурном было бы однозначно некомфортнее и опаснее в обгонах.

[nektoSubZero]

maxys146
Так я не вырывал и ответил:

я не собираюсь класть спидометр ни на 400, ни на 750.
Не о скорости ж я говорю, а об кратковременном ускорении.

Максимальная скорость у этих 2 мотоциклов не сильно отличается, я думаю.
Или я не прав?

Задам вопрос по другому:
Одинаково ли безопасно обгонять на трассе фуру, скажем, едущую 100 км/ч на 400-ке и 750-ке?
Мне это реально интересно и важно при выборе мото.

[anton1985]

Запас по мощности-это хорошо. Если мощность не избыточная(с точки зрения автоопыта). Но после мощной машины (200+) очень сложно пересесть на слабую(100-). На слабой,для маневрирования в потоке приходится учиться прогнозировать ситуацию гораздо дальше, нельзя положиться на превосходство в характеристиках и т.д. Но и цена допущенной ошибки,на слабой машине, часто не меньше. По этому и рекомендую как первую машину брать что-то в районе 1.6-1.8 (100-150л.с.). Они учат и прогнозировать и запас есть в случае чего. После такой машины можно пересаживаться на любую. Период адаптации к новым условиям будит менее мучительным
Я считаю что и с мотоциклами так же. Есть мото-учебная парта. Это классики 400-600 кубовые. У них нет избыточной мощности, они учат прогнозировать не сильно полагаться на превосходство в мощности.

[Forbius]

Права А категории есть? Опыт вождения 2х есть? Если нет то выбирать "по картинкам" может не прокатить...

[madrider777]

Одинаково ли безопасно обгонять на трассе фуру, скажем, едущую 100 км/ч на 400-ке и 750-ке?

Ты знаешь правильный ответ...
В этих ситуациях объем дает преимущество. Но и приемлимость высоких скоростей для сознания объем повышает многократно. 220 начинает казаться "нормально", а 150 - "стоишь на месте". То, что это не медленно понимаешь, когда начинаешь экстренно тормозить.

[Sirin]

nektoSubZero, имей в виду, что сибишка 400 (53 л.с.) это не драгстар 400 кубов (33 л.с.)!
Это как драгстар 1100 (63 л.с.), который еще и намного тяжелее.
Соответственно, обгонять фуру на сибишке 400 хорошо, а на круизере-четырехсотке -- плохо.
А вот брать cb400 или 750 это вопрос личных предпочтений.
Я выше говорил, что для этого класса мотоциклов мне 400 хватает, до 160 км/ч он разгоняется стремительно и это не предел.

[maxys146]

maxys146, ты к чему всё это, что надо ёбрика брать чтобы соблазнов не было?

Нет, йобрик реально слабый и на ттк/мкад на нем страшно и небезопасно.

На менее кубатурном было бы однозначно некомфортнее и опаснее в обгонах.

чесотка нормальный мот, самое то)

я не собираюсь класть спидометр ни на 400, ни на 750.

Знаем, проходили, но не знаю ни одного человека который-бы действительно не выжимал из чесотки все на что она способна хотя-бы "просто проверить")))

Одинаково ли безопасно обгонять на трассе фуру, скажем, едущую 100 км/ч на 400-ке и 750-ке?

ИМХО без разницы, гораздо больше зависит от выбора места обгона и расстояния видимости. Из этих условий можно выбирать обгонять или нет.
И да, чем быстрее будешь обгонять машину, тем интенсивнее надо будет тормозить в конце обгона(редко бывает что перед фурой никто не едет), зачастую одновременно с перестроением в свою полосу, через разметку и колейность. Так что тут тоже палка о двух концах.

[emBoung]

Ой, ну о чем мы тут спорим. СВ750 не обладает табуном под колесами, в динамике она проигрывает некоторым, а может и многим 600-кам. Не провоцирует на динамичную езду. На трассе она будет плюсом перед 400-кой, так все таки мощнее, плюс тяжелее, не так сильно будет сносить от проезжающих фур.

Дружище, бери СВ750 и не парься. Минус в ней есть, продавать скорее всего потом будешь относительно долго

[nektoSubZero]

anton1985
Спасибо, что помог выразить мысль! )))

Sirin
понял, спасибо.
Надо посидеть на обеих еще...

Знаем, проходили, но не знаю ни одного человека который-бы действительно не выжимал из чесотки все на что она способна хотя-бы "просто проверить")))

Ну фиг знает, ни на одной своей машине не выжимал "все, что она может".
На мото думаешь другая ситуация? :)

emBoung
Долго продавать - это конечно печально.
Спасибо.

[maxys146]

На мото думаешь другая ситуация? :)

В корне
Хотя я наврал, знаю пару девочек которые не выжимали все что можно из мотоцикла и одного человека которому выжимать 300+ просто ссыкотно

[kert]

CB750 не едет, не тормозит и не продаётся.
CB400 - прекрасный мотоцикл из 90-х но его цена несколько оверпрайсед, тот же литровый драгстар стоит на 50-60 тыщ. дороже CB400 аналогичного состояния, но ездить ты на нём будешь долго.
Другое дело, что мне непонятно зачем и где в РФ ездить на таком мотоцикле, но это уже другой вопрос...