Власти собираются ввести платный въезд в Москву

[maxys146]

продольными пешеходными "зебрами".

WTF?

Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:

Как вариант .... к примеру ..если у меня последняя цифра номера четная ... то я могу въезжать в цент города по четным числам месяца.... если я выехал в город в не четный день ..то хоп ...камера фиксации мне штрафон и все... чего сложного то...

Каждый день наблюдаю на обеих сторонах дороги колонны припаркованных авто под знаками "I" и "II". Людям пофигу какой сегодня день, они все равно паркуются там.

[Keith]

Как вариант .... к примеру ..если у меня последняя цифра номера четная ... то я могу въезжать в цент города по четным числам месяца.... если я выехал в город в не четный день ..то хоп ...камера фиксации мне штрафон и все... чего сложного то...

Действительно, ничо сложного))
Интересно только, сколько человек купит вторую машину попроще с другим номером. Дороги может быть разгрузятся, а вот парковки только забьются

[RAST]

2maxys146
Ну тут были некие люди, видимо с красными дипломами по ОДД, в которых стояла печать "Осторожно, специалист".
Предлагали обустроить перекрести пешеходными переходами через центр пересечения проезжих частей. Тем самым по их мнению сократить время и путь пешеходов, которые вынуждены переходить проезжую часть перекрестка в нескольких местах. Обеспечив таким образом движение транспорта.
При этом "грамотные специалисты" почему то забывают рассказать о том, что подобные проектные решения могут применяться в единичных вариантах, и как правило на не регулируемых перекрестках с определенной площадью, из-за которой в принципе целесообразность данных решений вообще сводится к нулю, ввиду повышенного риска безопасности пешеходов. И там много еще всяких нюансов.

Каждый день наблюдаю на обеих сторонах дороги колонны припаркованных авто под знаками "I" и "II". Людям пофигу какой сегодня день, они все равно паркуются там.

Это вопросы технические и прикладные.... мы то сейчас про систему.

[Grey Dog]

вместо того чтобы бороться с причинами

А какие причины ты имеешь ввиду?
Кроме прироста населения столицы и доступных кредитов других причин практически нет. И как с этим бороться?

[RAST]

Действительно, ничо сложного))
Интересно только, сколько человек купит вторую машину попроще с другим номером. Дороги может быть разгрузятся, а вот парковки только забьются

При покупке второй машины ...шансов получить четные номера равны шансам получить не четные номера...
Я сильно сомневаюсь, что народ будет морочится покупкой второй машины.Да даже если и так - это все можно отрегулировать на законодательном уровне. Тут вопрос в самой системе ограничений, так сказать в концепции.

[maxys146]

Это вопросы технические и прикладные.... мы то сейчас про систему.

Система не будет работать пока каждый ее винтик крутится сам по себе. Пока люди не научатся бросать бычки в мусорку сколько-бы уборщиков не было бычки никуда не денутся.

При эти "грамотные специалисты" почему то забывают рассказать о том, что подобные проектные решения могут применять в единичных вариантах и как правило на не регулируемых перекрестках с определенной площадью, из-за которой в принцепе целесообразность данных решений вообще сводится к нулю ввиду повышенного риска безопасности пешеходов. И там много еще всяких нюансов.

Как раз-таки только на регулируемых возможно. На нерегулируемых опаснее в разы.

А какие причины ты имеешь ввиду?
Кроме прироста населения столицы и доступных кредитов других причин практически нет. И как с этим бороться?

Не, ребят, давайте холиварить без меня, я свое мнение высказал и не хочу до вечера зависнуть в этой теме.

[Grey Dog]

Не, ребят, давайте холиварить без меня

Так никто не холиварит. Просто те причины, которые я указал, являются основными в ситуации с пробками. И бороться с ними практически невозможно, во всяком случае под флагом борьбы с заторами. Вот и борятся со следствием.

[Michael13]

Странно, что вас так смущают продольные зебры. Перекрестки, где пешеходные светофоры горят сразу во всех направлениях, а движению со всех сторон горит в это время красный, я, например, итак всегда по диагонали перехожу. Потому что "по катетам" за один раз не успеешь перейти. Никакой опасности здесь не вижу...

[RAST]

Как раз-таки только на регулируемых возможно. На нерегулируемых опаснее в разы.

В условиях города НЕТ.
В целях сокращение времени работы цикла светофорного регулирования...пешеходную фазу совмещают с движением транспорта ( в зависимости от интенсивности транспортных потоков). Таким образом делят весь путь пешеходов на несколько ходов ..... и только так сокращают время регулирования.
В противном случае пешеход идет гораздо дольше и отсюда все вытекающие . Для понимания данного вопроса нужно просто хоть раз посчитать цикл с пешеходной фазой и все стразу станет ясно.
На то она и организация движения чтобы найти грань (середину) между безопасностью и пропускной способность дороги.
Видимо этих спецов этому не научили.

PS. еще есть огромная куча вариантов ..именно с применением пешеходной фазы ..как эффективный инструмент для сокращения цикла светофорного регулирования.

[fairytall]

лексус31 интересная информация .. Про алкоголь.. Как-то связан? Могу пару вопросов задать?

[Rulzen]

Кроме прироста населения столицы и доступных кредитов других причин практически нет. И как с этим бороться?

Именно так! Это всё загнивший путинский режим - машин понакупали, теперь ездить негде

Как вариант, выход такой - строительство исключительно социального жилья, ужесточение правил найма иногородних на работу в Москве, усложнение выдачи кредитов и открытие рабочих мест за МКАДом, но с московскими зарплатами.

Увы, но, как обычно, одно за другое цепляет. Просто так проблему пробок не решить.

[kert]

Предлагали обустроить перекрести пешеходными переходами через центр пересечения проезжих частей. Тем самым по их мнению сократить время и путь пешеходов, которые вынуждены переходить проезжую часть перекрестка в нескольких местах. Обеспечив таким образом движение транспорта.
При этом "грамотные специалисты" почему то забывают рассказать о том, что подобные проектные решения могут применяться в единичных вариантах, и как правило на не регулируемых перекрестках с определенной площадью, из-за которой в принципе целесообразность данных решений вообще сводится к нулю, ввиду повышенного риска безопасности пешеходов. И там много еще всяких нюансов.

Самая автомобильная страна - США, там таких перекрёстков - как грязи (там правда грязи нет ), очень удобно. Требуется там где ходит много народа, то что автомобилисты при этом страдают - ну так пофиг, город не для них сделан.

[maxys146]

Вот только дошло... Не продольные наверное, а диагональные зебры

Так никто не холиварит. Просто те причины, которые я указал, являются основными в ситуации с пробками. И бороться с ними практически невозможно, во всяком случае под флагом борьбы с заторами. Вот и борятся со следствием.

Все равно не хочу, вот честно, нет настроения сегодня.
Могу сказать только что есть много способов уменьшить пробки на дорогах не прибегая к поборам и не все эти способы очевидны.
Однако знающие люди должны о них знать и говорить, вот только еще одна беда нашей страны это то, что чем выше уровень человека в пирамиде, тем больше ему плевать на то что присходит ниже его.

[RAST]

2kert
Ну вот опять.
Давай пример ...покажи фото, рисунок .... готов обсудить. Посмотрим о каких перекрестках идет речь.
На луне тоже есть жизнь, если чё :)

PS. организация дорожного движения это очень хрупких механизм ..и говорить типа мы тут щас вот такую хрень введем и все поедет и побежит полный бред. Именно об этом я писал. У нас много таких выдумщиков ..увидели что-то где то .. и погнали внедрять и тратить гос. бюджет.

[greenman1986]

Какой смысл даже обсуждать "новость" от которой открестились сразу же все официальные лица? Это просто очередной наброс очередного Говновального, а все повелись как дети..