Устает спина после 45мин катания

[MedvedSM]

в следующий раз обращу внимание как я это делаю, но проблем с усталостью или управлением небыло.
Т.е. я должен даже при торможении сидеть держась за бак ногами и не опираться на руль несколько?
а на кросаче также? там за бак особо ногами не подержешься, учитывая что сидишь то на одной стороне лавочки то на другой.

Виталий, если у тебя нет проблем с усталостью, то на 99% ты и так все делаешь нормально. Я себе это как представляю, наигравшись в компьютерные игры. Есть\был в самолетах такой прибор, шарик в полукруглом сегменте, он под действием ускорения катается в одну или другую сторону. Он в самолете нужен для того, чтобы контролировать крен. При повороте ускорение должно действовать вертикально вниз относительно самолета. Если за этим не следить, то происходит сваливание, когда самолет летит уже частично боком. При торможении, ускорении та же фигня, если б был шарик к прямой плоскости, то он бы тоже катался, показывая, куда направлено ускорение и как сильно. Так вот, корпус работает в противовес этому шарику. Ускоряешься – наклоняешься вперед, тормозишь, на руль стараешься не налегать. Ну что б уж совсем за руль не держаться – это уже дудки, я на велике так и не научился ездить не держась за руль. По идее, ты сам к этому приходишь со временем, даже если не знаешь этого, т.к. организму легче наклонить корпус, чем сопротивляться возникающим нагрузкам, принцип лени. Вот новичок – да, он может по первой все наоборот делать и за руль из-за этого хвататься, когда не надо.

[Виталий]

Ты физически не сможешь свободно крутить рулем

реально не замечал. не могу сказать что давлю, но активно рулить и на торможении и т.п приходилось

[MedvedSM]

Могу пример с яхтами парусными привести, если будет понятнее. Небольшие яхты, без груза на днище называют шверботами, их особенность в том, что они обладают небольшой самостоятельной устойчивостью в очень небольшом диапазоне, примерно до 60 градусов. Когда ветер дует на парус, он стремится положить яхту на бок, единственное, что этому препятствует помимо небольшого восстанавливающего момента – это вес экипажа. Ты сидишь на лодке, и как только ее начинает наклонять ветром, наклоняешься\перемещаешься\вывешиваешься за борт в противоположную сторону пропорционально силе ветра, постоянно держа лодку под определенным углом. Постепенно это входит в привычку. Как это описать, я не знаю, это надо почувствовать и наработать навык. Но если новичку это не объяснить, то с первым же порывом, купание обеспечено. Но если ты не купаешься при сильном ветре, то все уже выработано, можно со знанием дела кивать головой.

[Виталий]

можно со знанием дела кивать головой.

[Co1t]

Co1t если впиваться руками, то будут бицепсы болеть)))

Про руки я писал не ТСу, а совсем другому человеку в ответ на конкретный вопрос.

На спортбайках с клипонами это тип посадки такой,развнсовка так спроектирована приходится"опиратся на руль"

Еще один. Почитай внимательнее, что писали в теме про руки.

[Kervan]

реально не замечал. не могу сказать что давлю, но активно рулить и на торможении и т.п приходилось

Достаточно самому немного покрутиться на площадке (джимхана, например), чтобы осознать что упор на руки очень мешает активному маневрированию. А на спорте, из-за посадки с наклоном вперед, спина нагружается еще сильнее чем на классике.

[mavarick]

На спортбайках с клипонами это тип посадки такой,развнсовка так спроектирована приходится"опиратся на руль"!

И это главная ошибка всех, кто так думает.

[ApriliaSWR]

Цитата:
И это главная ошибка всех, кто так думает.

+1
Руки и плечи должны быть обязательно полностью раслаблены, локти в позе эмбриона можно положить на бак.
Тем кто опирается на клипоны нужно больше уделять внимания изучению матчасти, а не 299 по прямой делать и на горе тусить.
Правильная посадка - это залог правильного руления и торможения.

[Виталий]

Сегодня гонял S1000rr на ТО
специально попробовал опираться на руки и не опираться.
если опираться ехать действительно нереально.

до этого просто мало на спортах ездил и не обращал внимания как я сижу

[SaSh'ok]

У меня другая трабла, правую руку сводит в кисти. Ездил на чем то чопперном и было пофиг, на нейкеде под руль ставил проставки. Сейчас мот на клипонах хоть и высоких, и снова началось. Вроде и проставки вверх стоят но мало видать. Думаю что с этим делать

[Виталий]

правую руку сводит в кисти

при открытии газа руку поудобнее перехватывать.
может короткоходная ручка еще немного поможет

Добавлено спустя 2 минуты 41 секунду:
а больше наверное помогут более "прямые" клипоны

весь смысл в том что при открытии газа получается как-бы выкрученная кисть.
может посидеть на мопеде и подумать как удобно а как нет и решить что делать дальше

[SaSh'ok]

Клипоны регулируемые по всем плоскостям, выставил максимально вверх и ближе к себе, чтобы прямую посадку получить. Потому что по седлу и подножкам сидишь как царь, а к клипонам таки надо немного тянуться. Есть возможность по углу поставить их шире но не знаю будет ли толк. Затекают именно пальцы, что тормозить больно

Можно поставить траверсу и руль от гуся но в родне там клипоны на виброгасителе висят и не хочется от этого отказываться

[Виталий]

SaSh'ok, а когда клипоны на себя и от себя регулируются они выкручиваются или нет? (Угол относительно траверсы если смотреть сверху меняется?)

[SaSh'ok]

Да, их можно шире поставить, попробую сегодня.

[Виталий]

Да, их можно шире поставить, попробую сегодня.

SaSh'ok, нужно ориентироваться на то, чтоб при посадке кисть(кулак) была прямым(естественным) продолжением руки, а не вывернута наружу