В чем разница 1, 2, 4 цилиндра при том же обьеме?

[Kanitel]

Попробуй впиши в раму один и другой ))))

Я не только по мотикам сужу. Порше или субару оппозитную компоновку избрали в угоду управляемости за счет более низкого центра тяжести, в сравнении с рядником или в-образником. На спортивных мотоциклах наоборот лучше, когда центр выше.

[mrsmith]

А если от теории и расчетов перейти к конкретным существующим на рынке моделям.

Получается, что ползать по пробкам удобнее на 1 или 2х цилиндрах? А как спорты себя ощущают в пробках?

[мотопёс]

mrsmith у меня дорожник 4 цилиндра. в пробках оч хорошо, но и оборотов 11 т, а не 17 как на спортах
а двухцилиндровые я так понимаю в пробках надо сцеплением придерживать...

[mrsmith]

мотопёс а какие передачи комфортны для пробок (для твоего мота)?

[мотопёс]

как у всех ... 1-2. мне боле нравится 2.
1 скорость немного дёрганная..

[Thug]

а двухцилиндровые я так понимаю в пробках надо сцеплением придерживать...

Да не, достаточно просто газульку не крутить. Если сохранилась инерция чуточку, то на 2й спокойно без **** сцепы можно пробираться. Хотя лично мне спокойнее поигрывать сцепой и держать обороты побольше ХХ.

[мотопёс]

я вот к гусю присматриваюсь, а у него оппозит.. торчит по сторонам.. + вибрация наверно будет..
катнулся на дукати прошлым летом и офигел от вибрации.. на оппозите вибрирует поменьше

[matros50]

karmoran
Балансировать оппозит конечно придется, но не по вращению, а по нагрузкам, поворачивающим ось вращения в её плоскости: и чем ближе будут расположены шатунные шейки двух цилиндров на коленвалу, тем меньше будет эта нагрузка, тем меньше нужен паразитный момент инерции балансировочной массы.

[Kanitel]

Получается, что ползать по пробкам удобнее на 1 или 2х цилиндрах? А как спорты себя ощущают в пробках?

Все зависит не только от количества цилиндров, но и от объема, от форсированности мотора и передаточных чисел в коробке. А спорты в пробках нормально себя ощущают))

[SaSh'ok]

У меня сейчас оппозитый мот. Очень странная штука в плане поведения и управляемости. И вибрация там таки есть, но она другая чем у в-образников. Плюс - огромный момент и нет рывков на низах как у в-образников. Прет с любых оборотов как дизель, и также как и у дизеля "верхушки" нет совсем.

По поводу в-образников и рядников сравните ямаху хвс 1300 и сибиху х4. Хач может ехать на тысяче оборотов не дергаясь медленно на 3 передаче, и чтобы разогнаться надо лишь дать газу. С в-образником такой фокус не пройдет - будет дергаться трещать и пердеть, а то и заглохнет с клином заднего колеса

[мотопёс]

вот ещё подходящий мот BMW R 1200 RS и опять оппозит... почему бмв так прицепилась к оппозитам?

[Kanitel]

почему бмв так прицепилась к оппозитам?

Это их маркетинг, как у дукасов десмодромный привод и L-twin.

[мотопёс]

а от телелевера отказались... почему то

[Kanitel]

Они и так космических денег стоят, так что надо быть ближе к народу) Глядишь и дукасы начнут более обслуживаемые моты делать.

[ZeroCool]

А у меня на квадре polaris 800 два цилиндра в ряд и работают синхронно (ходят одинаково, сразу оба вниз вверх)
В чем соль такой компановки?
Едет квадр быстрее чем 800ка в-образная.