Почему мотоциклетный двигатель 1300 меньше автомобильного ?

Сообщение

bobrovka

повторно интересуюсь 1300 это объем камеры сгорания ?

Виталий

Барсук писал(а):А современные мотоциклы типа, основательны как и раньше? )

А если брать ресурс не в км, а в работе?

Мотоциклетный двигатель в машине пройдет в разы меньше чем автомобильный в мотоцикле.

Барсук

Виталий писал(а): А если брать ресурс не в км, а в работе?

Да не, тут упор на "современность" )

Добавлено спустя 17 секунд:
Re: Почему мотоциклетный двигатель 1300 меньше автомобильного ?

bobrovka писал(а):повторно интересуюсь 1300 это объем камеры сгорания ?

ты прикалываешься?

Виталий

bobrovka писал(а):повторно интересуюсь 1300 это объем камеры сгорания ?

А интересуешься у кого?
Вообще объемом двигателя упрощенно называют рабочий объем.

а это полный минус камера сгорания

Billy.Bob

Если коротко, то сам по себе блок меньше, за счёт короткоходности.
Гугл в помощь что это такое.
За счёт короткого хода меньше высота, меньше коленвал, маховика как такового нет, сцепление меньше в размере.
За счёт всего этого двигатель легче и меньше.
Коробка опять таки меньше из за своего строения.

Добавлено спустя 2 минуты 30 секунд:
Re: Почему мотоциклетный двигатель 1300 меньше автомобильного ?
А по поводу установки мото движка в авто, вроде как обсуждали.
Чем больше масса того что нужно двигать, тем больше нужен крутящий момент.
Моменты можете сами сравнить, гугл в помощь.

BUNKEROK

Я чет не пойму тут продленка школьная чтоль...двс эт же в 6м классе курят...мы в то время уже дырчики пинали,а у некоторых и моты былиии!

Eduard2

Rexxx777 писал(а): Мощность на мото достигается за счет оборотов, поэтому делается все маленького размера. Мотоцикл едет на мощности, а авто на моменте. Сравните крутящий момент на 3-4 тыс оборотах на машине и на мотике

не совсем верно современному спорт-мотоциклу высокие обороты нужны для скорости(за 150км/ч), у мотоцикла "подхват из под жопы может быть и 3000 об

К примеру моя ямаха,4-е цилиндра 76мм каждый как у ВАЗ 2108 1300сс,объём у мото из-за короткоходности 1002сс однако у ВАЗа 60л/с у ямахи 145л/с - это достигается в совмещения современных технологий , 5-ть клапанов для карбюратроных двигателей и 4-х для инжикторов,собственно для лучшего заполнения и очищения камеры сгорания,другой степенью сжатия,изменяемом диаметром в зависимости от оборотов выпуска выхлопа,электронным опережением зажигания,4-мя карбюраторами не имеющие общего и длинного колектора
При малых размеров мотодвигатель тоже очень тяжёлый т.к. всё находится в одном картере(точно не знаю,но мой на руках думаю тянул на 70-80 кг,без навесного)

BUNKEROK

Billy.BobВолодь двигать то можно любым моторчиком,только как двигать!

msergeyn

Billy.Bob писал(а):Если коротко, то сам по себе блок меньше, за счёт короткоходности.

за счет короткоходности он всего-лишь ниже
но при этом длинее (при прочих равных, коих нет), так как объем достигается либо за счет хода, либо за счет диаметра цилиндра.
Сам блок цилинров не такой большой относительно головки а вот поршни, кольца, детали грм в мото моторе действительно гораздо меньше и легче.
Движок меньше за счет конструктивных и компоновочных решений. Нет протоков охлаждайки между цилиндрами, все более плотно скомпоновано, стенки тоньше.
при том при всем, в современных мотоциклах картер движка является еще и несущим элеметом рамы, чего никогда не бывает в гражданских автомобилях.
Наверняка, материалы тоже другие.

Диполь

Интересно, ответ уже был?

Обращаю внимание, что ответ должен объяснять, почему мотодвигатель меньше, а не за счет чего он меньше и не почему в машины не ставят мотодвигатели..)))

А при такой постановке вопроса ответ прост до чрезвычайности - мотодвигатель меньше, потому что этого требуют конструктивные особенности мотоцикла - необходимость втиснуть двигатель в компактные габариты мотоцикла.

Совсем другая тема - как этого добиваются, чем приходится за это "платить" и почему мотодвигатели не ставят в машины.

GerPain

Я тут недавно залез под капот дизельному фольцу минивэну, так там двигло меньше чем рядник на сибихе
Такшта нинадо тут
А двигло на Выродке харлеевском больше чем в моём Ниссане

BUNKEROK

Мужики есть занимательная книженцыя 1956г почитайте на досуге,помоему называется конструирование двигателей внутреннего згорания....там вам усе новы технологии и тд и тп,даже про инжектора раздел есть,у нас саламеты времен войны на инжекторах были,правда механических.

Billy.Bob

Копюмпактность и мощность получается за счёт оборотов.
Большие обороты, короткий ход, низкий вес шпг и тд.
И трогаться на тачке с тягой мотодвигателя будет охереть как удобно ))))))

Eduard2

GerPain писал(а):А двигло на Выродке харлеевском больше чем в моём Ниссане

по харлеям ничего секретного нет!,харлеевский двигатель сделали из автомобильного,тупо отпилив картер с двумя цилиндрами,до япошок им очень далеко!

Добавлено спустя 3 минуты 20 секунд:
Re: Почему мотоциклетный двигатель 1300 меньше автомобильного ?

Billy.Bob писал(а):Копюмпактность и мощность получается за счёт оборотов.
Большие обороты, короткий ход, низкий вес шпг и тд

поставь всего два клапана на цилиндр вместо 4-х и мот "непоедит" как его собратья,тут все технологии в одном заключаются,а не только в бешенных оборотах

bobrovka

Почему на машинах 1 карбюратор, а на мото столько, сколько цилиндров ?