Про Kawasaki ER-6n.

[Виталий]

sergeyrr, тут полностью согласен. Поэтому и написал:

на месте владельца

Вариант в данном случае только один поиск мотора того же года, с последующей заменой клапанов на правильные,

А вот тут вариант все-таки не один. Даже не считая покупки мотора не только от того-же года. Некоторые даже более экономически выгодные.

Добавлено спустя 4 минуты 28 секунд:
sergeyrr, еще спросить хотел. (поскольку уже не одна тема с заменой мотора)
Вот привозят мотор донорский. Нужно ли его вскрывать, и если да, то как глубоко лезть?

[sergeyrr]

А вот тут вариант все-таки не один. Даже не считая покупки мотора не только от того-же года. Некоторые даже более экономически выгодные.

Ну это должно быть решение владельца, и на основе не советов моих, а только объективного разъяснения возможных дополнительных затрат, связанных с его принятием.

[Виталий]

Ну это должно быть решение владельца,

У меня в этом русле мысли т.к. тут больше владельцев, чем частных мастеров или сервисменов. А так риски при покупке мотора серьезные. Особенно когда он лежит в углу гаража далекого города...

[sergeyrr]

sergeyrr, еще спросить хотел. (поскольку уже не одна тема с заменой мотора)
Вот привозят мотор донорский. Нужно ли его вскрывать, и если да, то как глубоко лезть?

Ну тут по ситуации, если внешне все нормальном состоянии, то наживить на мот, подключить все, что возможно для проверки компрессии, и послушать звуки при провороте стартером, а дальше, если все устраивает, пробный запуск, опять слушать и тд. Ну предварительно, конечно заменить масло, фильтр, посмотреть свечи. Как то так.

Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:

А так риски при покупке мотора серьезные.

Полностью согласен.

[Shmel @]

sergeyrr а кпп жива в этом моторе? У меня пробег оригинальный 37000 км,кпп развалилась. Я бы прикупил у вас кпп.

[sergeyrr]

КПП не изучали, по-скольку не половинили мотор, и так понятно, что он под замену,но думаю с ней все в порядке. Пока нет нового мотора ничего не продается, да он собственно и не наш, когда хозяин что-то решит, я отпишусь в личку.

[Kervan]

У меня пробег оригинальный 37000 км,кпп развалилась. Я бы прикупил у вас кпп.

На ерше на 37тык развалилась? Что-то жесть. Понятно что он дешевле однокласников, но все равно жесть.

[sergeyrr]

Хозяин привез БУ мотор с Аллегро(Польша), типа 80 тысяч рублей, поставили, все работает, вчера мот уехал своим ходом из мастерской.

[Scov]

Изучение каталогов Ершей и Версусов по годам выпуска показало следующее:
- Ерши до 2011г.в включительно(на них обсуждаемой проблемы не замечено) имеют номер выпускного клапана 12005-0742
- Ерши 2012, 13 и 14 гг имеют первоначальный номер 12005-0707, но тут же в каталоге идет замена назад на "нормальный" 12005-0742
Изображение
- Версусы, несмотря на идентичные моторы, по всем(!) годам включая 2014, имеют только один номер 12005-0742
Скорее всего замену клапана-убийцы(12005-0707) на нормальный старый сделали на Ершах еще в 2013 году, собственно здесь кроется ответ на вопрос, почему эта беда не происходит с Версусами и с Ершами других годов, кроме 2012.
Я бы на месте владельцев еще "живых" экземпляров(12года), заменил выпускные клапана на на них, это относительно простая и недорогая операция, ну по сравнению с тем, что их ждет в результате его обрыва., во всяком случае наш клиент, нужный двигатель так и не нашел.
Владельцы Версусов и Ершей других годов, скорее всего могут спать спокойно.

Судя по зарубежным форумам, особенно малазия и таиланд ( никогда не думал, что буду там искать инфу по мото) проблема там носит массовый характер. После того, как сообщество малазии написала претензию Кавасаки- представительство инициаровало акцию под гордым названием Health Check. У них были массово проблемы со всей линейкой- всех годов.

Что любопытно!
В оригинальном диллерском каталоге запчастей ( не екзист)
на 11 год идет номер 12005-0035 и его перекрывает сразу замена 12005-0742
с 12 по 16 год сразу идет 12005-0742
На версусах стоят такие же клапана, с теми же самыми проблемами. ( 12005-0035 )

Если смортеть по екзисту то номер 12005-0035 перекрывает номер 12005-0707
Почитав ещё зарубежных форумов сложилось мнение, что с 2010 года начала как раз и ставить 12005-0707 , но потом попав под отзывную компанию - начали ставить 12005-0742.

Что ещё напрягло!
с 2011 года замене по номерам подлежали:
Впускной и выпуской распредвалы
Натяжитель цепи.
Башмак
Цепь
Впрускные клапана.

Скрытый текст

[deBug]

Судя по зарубежным форумам, особенно малазия и таиланд ( никогда не думал, что буду там искать инфу по мото) проблема там носит массовый характер

А можно 3-4 ссылки, для подтверждения массовости
Я, видимо, плохо искал

[Мото Скот]

sergeyrr, спасибо за наводку сравнить парт-номера заменяемых деталей.
P.S.: Дело в том, что мне тоже предстоит пройти СК по замене толкателей клапанов на своём моте.
ГСР 750 11-12 гг. такой проблемы не имели, на них ставились "стаканы" 12891-44G00 и 12893-44G00. С какого-то хрена, Сузуки стали ставить на модели 13-14 гг. "стаканы" 12891-08J00 и 12893-08J00 !?. На хрена,ведь всё и так работало отлично ?. После претензий от юзеров, на модели 15-16 гг. снова стали ставить старые стаканы(-44G00).
Сначала подумалось, что таким образом хотели сэкономить. Но у меня есть пароль от дилерского каталога Snap-on EPC, там есть в продаже обе модели толкателей (Мегазип сразу выдаёт замену). Так вот хорошие стоят по 2595,78 рэ, а заменяемые по 3008,79 рэ. Потом подумалось, что Суза решила заменить хорошее на лучшее, но эксперимент не удался :(.
Под эту отзывную компанию попали все дорожные моты 13-14 гг. от Сузуки. Но в Россию в те года поставлялись только ГСР 750 и Бургман 650.

[sergeyrr]

deBug
Вот тут 14 страниц на эту тему: http://www.ninjaclub.ru/forum/topic/258 ... pana-pere/

[Scov]

А можно 3-4 ссылки, для подтверждения массовости
Я, видимо, плохо искал

Поищи по ключевым словам в гугле
kawasaki er6 valve issue

[deBug]

тут 14 страниц на эту тему: http://www.ninjaclub.ru/forum/topic/258 ... pana-pere/

Это я видел
По моему единственная большая тема в рунете на этот счет

Я говорил про массовость )))
Типа забить в Яндекс "проблема DSG"

[sergeyrr]

Я говорил про массовость )))

Т,е десятка случаев с отрывом одного и того же клапана на одной модели мотоцикла, с пробегами 10-40 тысяч км, и это только на одном форуме-это на массовость?! Офигеть!!
Малазийцы вон заставили своего дилера отозвать все Ерши и Версусы с 10года для проверки-замены клапанов и продления гарантии на 2года и 20тысяч км.