Готов принимать поздравления и советы!!

[etrom]

А у вас машина с воздушным охлаждением двигателя?

а SV с воздушным?

[QG2004]

как человек отъезивший 2,5 сезона на эсвэ400 (тот же мопед только котел меньше твоего) скажу что поедание до 400грамм/1000км это норм.
главное следи за уровнем. упустил уровень - стукнул мотор, в группе многие писали.
движек кстати тут л- образный)
а еще советую поставить прямоток. очень красиво звучит

также рекомендую сделать щиток на передний цилиндр а то в дождь свечной колодец заливает и котел не работает, отключается пока не просохнет. болячка эсвэх. я себе делал щиток и только тогда забыл о проблеме.

реле еще бывает горит на них.
в ВК есть хорошая группа (https://vk.com/suzukisvriders) по этому моту ,пацаны дружные, советчивые)

вот мой крассавец был, с карбоновыми прямотоками, колхозной подсветкой))) и вилкой перевертышем от джиксера750. кстати под пробки вилки некоторые на стоковой вилке подкладывали пружины от клапанов автоваза, вроде как писали помогало, я с о своей вилкой проблемы такой не знал:

[car5car]

Отличный байк 80 л.с., приличная мощность для легкого байка. Давно хотел купить себе.
По поводу масла:
надо разобраться это кольца или клапанные колпачки.
Если кольца, то надо промывку залить, возможно кольца залипли. Кольца не изнашиваются, они сделаны из металла намного тверже стенок цилиндров, а застревают в канавках довольно часто. Открой заливную крышку и посмотри, двигатель чистый или нет.
Если колпачки, то вначале промывку, потом "стоп лик(течь)", он резину размягчает.

[Виталий]

Кольца не изнашиваются,

Хpен с ними с кольцами. Хотел бы я чтоб по этой причине у меня кругина наждаке и болгарке не стачивались...

[Artiom]

Всем большое спасибо за все!! От души. И поздравили и посоветовали и частично успокоили. В сервис все-равно погоню попозже, пусть посмотрять, не лишним будет.

Добавлено спустя 59 секунд:

а еще советую поставить прямоток. очень красиво звучит

Ага, уже купил с ним. Огонь!!

Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:

также рекомендую сделать щиток на передний цилиндр

Это плуг что ли?

[XPOH]

У этой модели следующие особенности:

1. Вода с переднего колеса летит точно под радиатор на колпачок свечи переднего цилиндра и по его вентиляционным отверстиям попадает в колодец свечи. Свеча отключается и остается в работе только задний цилиндр.
Лечение: Есть несколько способов: удлинить переднее крыло (например поставить брызговик), повесить на нижнюю часть радиатора брызговик, пристроить брызговик на передний край цилиндра или свечной колпачок, заклеить дырки в свечном колпачке (не самый лучший способ).

2. Нарушается контакт в клеммной колодке регулятора напряжения (под правым задним пластиком). От плохого контакта разъем сильно нагревается и оплавляется, перестает заряжаться аккумулятор.
Лечение: замена разъема на более надежный или обеспечение надежного контакта всех пинов в существующем разъеме. Если разъединили этот разъем, то потом при обратном соединении обязательно проверить надежность контакта.

3. Засираются натяжители цепи ГРМ, цепи начинают прицокивать.
Лечение: Снять и помыть натяжители

4. При снятии переднего колеса если не знать, делать неаккуратно или торопливо - ломается керамический магнитный ротор датчика спидометра. Новый ротор стоит 1700-1900р
Лечение: При снятии переднего колеса следить, чтобы ротор спидометра не "зацепился" и вылез.

5. Примерно к 50-80 тысячам изнашиваются поршневые кольца, мотор начинает поджирать масло. Если не уследить за уровнем масла - стуканет колено, это фамильная болезнь. Колено на эти моторы найти очень трудно, б/у отремонтированное продают за 70-80 тыр.
Лечение: своевременная замена поршневых колец.

[etrom]

меня кругина наждаке и болгарке не стачивались.

так то они не столько стачиваются, сколько разлетаются

[sland]

Кольца не изнашиваются, они сделаны из металла намного тверже стенок цилиндров, а застревают в канавках довольно часто.

- у нас в России говорят "залегли" (а застрять может х в ж ) но помимо залегания колец по причине застревания (как я сказал) еще с ними может произойти совсем плохая история, они могут в следствии перегрева потерять свои пружинящие свойства, тогда уже все раскоксовыватели - мёртвым припарки Я считаю гадать не надо, только вскрытие, только замена Любая пружина со временем теряет свою упругость даже если металл не перегревать, так что новыми кольцами двигатель не испортить(хотя, все от степени износа зависит, цилиндр то овалом снашивается, а кольца круглые ) . И по поводу колпачков (не внутриматочных ), помимо их задубевания есть и более сложноустранимые причины, износ втулок направляющих и стержней клапанов, тоже замена колпачков в таком случае бесполезна, так что вскрытие и дефектовка если не хотите туда перманентно лазить весь сезон, не нада лечить по фото

[etrom]

цилиндр то овалом снашивается,

вообщето бочкой.

износ втулок направляющих и стержней клапанов,

последний раз такое на уралах встречал. хотя

BMW F800R

одного поля ягоды

[XPOH]

вообщето бочкой

Ваапщето там яйцеобразная бочка, причем несимметричная...

[etrom]

Ваапщето там яйцеобразная бочка

опять микронами писюны меряете, инжинеры?))))) вот ты свой мотор перебирал. какая там яйцо-бочка?
з.ы. из практики : по износу хона яйцо пока не встречал. даже на 30-летних мотодвижках.
з.ы.ы даже на совкоциклах )))))

[Macrophage]

по износу хона

Я просто не могу уже не спросить, что такое "хон"?

[XPOH]

по износу хона яйцо пока не встречал. даже на 30-летних мотодвижках.
з.ы.ы даже на совкоциклах

Ну раз не встречал, тогда слушай
Хон вытирается сначала пятном на одной стенке, куда поршень давит в такте рабочего хода. Высота пятна от НМТ и скорость его появления зависит от соотношения R/S но вытирается именно пятно. В горизонтальном сечении через пятно форма цилиндра получается яйцо, в вертикальном несимметричная бочка. Чуть позднее проявляется еще одно похожее пятно, но поменьше и на противоположной стенке - от перекладывания поршня в такте сжатия. В дальнейшем эти пятна прогрессируют и "расползается" более широко, охватывая всю рабочую поверхность цилиндра. Этот процесс (неравномерного износа) происходит тем быстрее, чем более высокие обороты мотора используются и чем меньше R/S. На низкооборотистых моторах с большим R/S, например старых советцких маторах, это происходит относительно медленнее, там износ более равномерный.

[Babbles]

Хpен с ними с кольцами. Хотел бы я чтоб по этой причине у меня кругина наждаке и болгарке не стачивались.

у нас в России говорят "залегли" (а застрять может х в ж

.... неинтересно с вами... ....и сказать то больше нечего..., только хотел пиндоса облаять....

[etrom]

XPOH вечная битва теоретика с практиком)))))
я знаю что и как происходит в двигателе. не надо об этом рассказывать. я пытаюсь донести до мозга с высшим образованием, что в жизни не встречал моторов, на которых яйцеоразный износ был бы сколь-нибудь значительный. обычно он составляет тысячные доли миллиметра, даже если бочка достигла уже десятых долей.

опять микронами писюны меряете, инжинеры?)

в связи с чем задал вопрос:

вот ты свой мотор перебирал. какая там яйцо-бочка?

а вдруг твой мотор уникальный? ответ желательно в точных цифрах.

Добавлено спустя 5 минут 22 секунды:

что такое "хон"?

диагональные риски в цилиндре (новом)