Нужно подобрать двигатель

[madrider777]

они подлетают к повороту, нежно его гладят и вылетают из него как стрела- это можно сказать мой ориентир, так должна работать машина

Во многом это обусловлено тем, что делают пилоты. Они добавляют газ, начиная с середины поворота

[Бугагашка]

На счет двух моторов- это много работы,

Имхо тебе и одного эрадина хватит)))

[Самоделкин96]

Я бы согласился, но там крутящего будет мало, будет быстро ездить, но не то. Я уже выше писал касательно амбиций и трек дней)
А еще коробка этого эрадина будет плакать, это будет даже не повышенный износ, а что то вроде проверки на прочность

Дешевле бы обошлось конечно, моторов от литров полно на разборках. Да вы и сами все знаете...

[Бугагашка]

Я бы согласился, но там крутящего будет мало,

Ну так передаточным числом главной передачи сделаешь себе тот момент, какой захочешь))
И коробке легче будет.

[Самоделкин96]

А ты забыл за счет чего это делается?)

[Бугагашка]

А ты забыл за счет чего это делается?)

???

[Самоделкин96]

Какая максималка у тебя останется?) Сколько ты будешь щелкать передач до 100? Останется ли у тебя пространство для грамотной работы газом- мотоциклисты ведь знают что это?

[Бугагашка]

Какая максималка у тебя останется?)

оху... ая останется))
он более чем до 10 тысяч крутится.
Хотя я не настаиваю ни на чем.
У тебя что моментный мотор на 150 кобыл.
Что крутильный мотор на 150 кобыл.
Поиграв передаточными примерно одно и тоже на вхыоде будет.
Но с точки зрения максималки и динамики крутильный все равно выйграет, ибо максимальная мощность соостветствует максимальным оборотам и сами по себе они легче))

[Самоделкин96]

Ты представляешь что за сила прикладывается к валам трансмиссии и двигателя, а еще к сцеплению, когда этот двигатель будучи рассчитан на легкую мототехнику тащит коляску в 350кг которую он перевернуть не сможет, как и сорвать баллон в силу огромного держака.
Влетаешь ты значит с этой конструкцией в поворот, середина третьей передачи, в повороте ты плавно но уверенно добавляешь газ, к моменту когда ты распрямился иначинаешь открываться надо переключиться на четвертую и собственно открываться иии.. Ты выжимаешь сцепление и втыкаешь четвертую, твой злой мотор успевает за то время что сцепление выжато раскрутиться до своих номинальных десятков тысяч (тем более что стрелка и так почти в красной зоне была), и когда ты бросишь сцепу- на что ты рассчитываешь? Напомню, у тебя все рассчитано на массу минимум в 3 раза меньше, вращаемые массы чудовищно большие (каждое колесо тяжелее всей цепной системы вместе с колесом мотоцикла, а колеса два, а еще редуктора и тд), два приводных и два рулящих колеса, каждое из которых в 2-3 раза шире, следовательно и силы трения прикинь какие?))
Ты слабо себе представляешь че там внутри происходит во время работы)

[Бугагашка]

Ты представляешь что за сила прикладывается к валам трансмиссии и двигателя, а еще к сцеплению, когда этот двигатель будучи рассчитан на легкую мототехнику тащит коляску в 350кг

Абсолютно таже самая, хоть танк тащи на прицепе.
Только не сила а момент.
И опять же не забывай, что передачи ты "укоротишь" главной передачей.
А значит твои "350" килограмм будут "восприниматься" легчи.
И еще: В штатном режиме этот двигатель где-то 270 - 300 кг с собой и таскает. А со вторым номером все 350))))
И еще еще: с точки зрения нагрузки на двигатель и узлы коробки, этот вес - вообще ничто по сравнению с силой аэродинамического сопротивления мотоцикла, который валит на трехста при порывистом встречном ветре))

Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:

у тебя все рассчитано на массу минимум в 3 раза меньше, вращаемые массы чудовищно большие

Ты на ниву чтоли его ставить будешь?

Добавлено спустя 3 минуты 8 секунд:

Ты слабо себе представляешь че там внутри происходит во время работы)

Надо не представлять. Надо знать и считать

[Самоделкин96]

Ну не на ниву, но фотку прототипа в тему я уже кинул)
Думаю ясно что колеса такие меньше 8кг я фунансово не потяну, хотя круто бы карбоновую плетенку надыбать)

Я вот ща понял о чем ты, но и так не идет)) получится почти как на 2т кроссовых мотиках, так? Я не хочу сцеплением травить, и не хочу газ в виде вкл/выкл

[XPOH]

Ты представляешь что за сила прикладывается к валам трансмиссии и двигателя, а еще к сцеплению, когда этот двигатель будучи рассчитан на легкую мототехнику тащит коляску в 350кг которую он перевернуть не сможет, как и сорвать баллон в силу огромного держака.

Все буйня. Максимальная мощность мотора определяет максимальную скорость, при которой вся вырабатываемая мощность тратится целиком на противодействующие силы (на таких скоростях это уже в основном только аэродинамическое сопротивление). Таквод, мопед, едущей на максимальной скорости (не ограниченной электроникой) вырабатывает всю мощность, на которую способен. И конструктивно это заложено. Пробьемы начинаются когда начинается буст (есьно, не предусмотренный заводом). Тогда обычно первая проблема для реализации дополнительной мощности - зацепиться за осфальт, а вторая - сделать так чтобы не свернуло трансмиссию. Это при условии что буст сам по себе мотором уже принят и переварен адекватно.

[Бугагашка]

Все буйня

Вот и я пытался обьяснить, что у мотору немного пофиг на то, какой вес он тащит.
Ему важно мешает что-то крутится колену или нет )))))

[Самоделкин96]

XPOH
Так я о чем, если колеса имеют держак достаточный чтоб нешлифовать а нормально тащить- значит заворачивает коробку (или цепь, или одну из звезд)

[Бугагашка]