Впечатление от SUZUKI M109R...

[proPEKTOP]

Подтверждаю! Серега с ним отлично управляется!

[mishatl]

А что по надежности?

[Brazzers]

Геморроидальный мот по посадке, рулежке и тормозам... Коробка и сцепление вообще печаль... Да и слишком много их развелось, вся гора забита ими, уже не торкает так...

[mishatl]

Посадка и рулежка норм, правда больше 80 по ввц его не разогнал в том числе и в повороте.
Тормоза на такой скорости проверить сложно.
А что с коробкой то не так?
Все же более всего сейчас интересуют тормоза и надежность? Какие у него болячки основные?

[Seel]

Какие у него болячки основные?

Сцепление, и само сцепление и троссик. Если на первой крутить, а не переключаться на вторую - то вообще враз улетит (((((((
Да и американцы (из первой серии) имеют свойство чуток масла через левый воздушный фильтр травить. А вот с европейцами в этом плане - получше ))

[mishatl]

Seel, Сань, то есть первую лучше в отсечку не крутить? И покупать лучше интрудер, а не булевард?

[Brazzers]

mishatl

Подожди покатайся по дольше))) позвоночник в трусы осыпется со временем!
Тормоза два положения 1. Не тормозит 2. Колесо заблокировано!
Коробка дубовая, включается с ударом, иногда первая/вторая не втыкается.

Болячки:
Закидывает масло в воздухан
Течет трубка охлаждения жидкости
Разваливается задний тормозной диск
Сцепуха летит и коробка если жечь на нем на все деньги...

Что европеец, что америкос одно и тоже У.Г.

[удаф]

вот это да. мот мечта. ну лет через 20 тоже напишу о впечатлениях. ну как купить смогу ))))

[Seel]

то есть первую лучше в отсечку не крутить?

Лучше уж вообще на первой 4-5 и не выше, если хочешь, чтобы сцепление жило дольше. Тем более он и с низов достаточно хорошо тянет, так что переключившись на вторую ничего не потеряешь, да и колесо в пробуксовку меньше вероятности, что сорвётся.
Зато американцы чуток терпимее к топливу (вроде бы), ибо у них нет обязательных стандартов типа ЕВРО.

Тормоза два положения 1. Не тормозит 2. Колесо заблокировано!
Коробка дубовая, включается с ударом, иногда первая/вторая не втыкается.

Если это впечатления после спортов, то да, тормоза совершенно другие будут (по характеру), и с ними надо просто освоиться. Зато двигателем тормозит весьма и весьма эффективно, так что помогая ещё и тормозами останавливается (для своих размеров, массы) достаточно предсказуемо. С коробкой проблем не замечал, особенности типа "если с нейтралки надо включить вторую, то выжми сцепление дважды и будет тебе счастье" считаю не проблемами, а именно особенностями. Свои особенности можно отыскать абсолютно у любого мота и если с ними не освоиться, то действительно можно кричать "оно УГ и т.п.", а можно просто найти нормальный подход и всё.

[Brazzers]

Seel

С чего они терпимее к топливу? На америкосах нет лямбда зондов в трубах, в остальном все одинаково...

[SaSh'ok]

Мот в себе, если на нем валить то разваливается то что описано, а если не вваливать то нахрена он такой нужен. И на свою кубатуру он не едет. Управляемость отсутствует как класс, посадка как у бабуина, тормоза там есть но они слабы для такого тяжелого мота. На кочках сильно отдает по заднице . Но красивый, да...

Если смотреть биг чоппероид то лучше втыкс 1800, на удивление полная противоположность - и сидеть удобно, и рулить его можно, и тормоза от дрозда дают о себе знать.

[Seel]

На америкосах нет лямбда зондов в трубах, в остальном все одинаково...

вот именно с этого, так как мозги инжектора всегда считают, что там всё нормально )))))))))))

Добавлено спустя 4 минуты 31 секунду:
Не бывает абсолютно одинаковых мотов, так что и сравнивать что-то с чем-то можно только исходя из собственных впечатлений и отношения к тем или иным характерным особенностям. И ответ всегда будет только один - каждому своё и каждый только сам может определиться, что на его взгляд лучше или хуже, ведь каждый будет примерять именно на себя и искать в моте то, что он желает видеть.

[Сашок]

Никогда на таком не катал, но драл их много раз (на своем в стоке), и со старта и в потоке. По мне, так нет там заявленных 125 кобыл или 120.

[Brazzers]

Тормозить двигателем тоже надо аккуратно, при переходе на пониженную, запросто заблокирует задний балон на мокром асфальте или разметке!

Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:
Сашок

Насчет драл не драл, зависит от пилота! Валит бодро, дури там не мерянно...

[Сашок]

Тормозить двигателем тоже надо аккуратно, при переходе на пониженную, запросто заблокирует задний балон на мокром асфальте или разметке!

Нам Ленин глаза окрыл