Экип для первосезонника

[Geodozer]

останешься без уха...

Или без мозгов

[bezpechniy katok]

Всегда всем утверждаю, что на бошке шлем-каска должна быть во время езды на мотоцикле-мотороллере. и с собой второй вожу, хотя использую его весьма редко. Но сам не всегда в шлеме езжу. На короткие расстояния одеваю на руку или цепляю к багажнику.

[MedvedSM]

bezpechniy katok
А падение с мотоцикла, когда едешь на короткую дистанцию, чем-то отличается, от падения, когда едешь на длинную дистанцию?
Если мы исключим плохую память и ошибку выжившего, то картина будет такая:
В первый сезон у меня было 7 падений, во второй 3, в третий 1 авария.
Самый первый раз я грохнулся ещё обучаясь в мотошколе. Мы занимались под эстрадой и шёл дождь, но было сухо на площадке. Потом с опоры стекла вода и образовала лужу, вот на ней я в повороте и убрался. Ну и мы поговорили на эту тему с инструктором. Он сказал, что падают все, колени и логти у него лежат на столе 2 комплекта, но их никто ее надевает сам, только если не дашь без них мотоцикл, там он поступает с девушками, а остальные и сами умные. Страдают в основном логти, т.к. скорости небольшие.
Потом у меня были падения на грунтовой дороге, заезд на горку на скользкой дороге, у гаража, одновременно крутанул ручку и нажал передний тормоз, два раза я падал на рельсах и один раз со скользячкой на скорости в повороте, неожиданно там был песок.
Во второй сезон тоже самое, песок, слишком большая скорость и просто завалил на месте, только на новом моте.
Новичку нужен полный комплект экипировки, в первую очередь, и на любые дистанции и вообще, когда он просто хотел его завести или просто посидеть.

[bezpechniy katok]

А падение с мотоцикла, когда едешь на короткую дистанцию, чем-то отличается, от падения, когда едешь на длинную дистанцию?

ни чем не отличается. в чём смысл вопроса?

Новичку нужен полный комплект экипировки, в первую очередь, и на любые дистанции и вообще, когда он просто хотел его завести или просто посидеть.

я так-то уже больше 35-ти лет не новичок. и вот всё думаю как это до 90-х все в СССР учились и ездили без экипировки? Может прежде чем садиться на мот надо голову включать?

[MedvedSM]

и вот всё думаю как это до 90-х все в СССР учились и ездили без экипировки

Так давай напомню. Падали, ломали руки и ноги, обжигаль о выхлоп. Мёрзли, промокали, мучались с ремонтом, правда это уже не вопрос экипировки.

Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:

Но сам не всегда в шлеме езжу. На короткие расстояния одеваю на руку или цепляю к багажнику.

Вопрос был к этому: "не всегда в шлеме на короткие расстояния".

[XPOH]

вот всё думаю как это до 90-х все в СССР учились и ездили без экипировки?

Вапервых, во времена, когда не было ремней и шлемов, мощности и скорости были детцкие, 80 кмч - это была космическая скорость не только для авто но и для мото... все ездили 40, максимум 60... собсно и транспорта на доп было на порядок меньше. Когда скорости возросли до 100-120 тогда уже требовались ремни на авто, шлемы на мото. Энтузиасты помимо шлема носили еще краги, кожаную куртку, сапоги и очки. Ну и когда скорости стали приближаться к 200 началась эра аирбагов и фуллэкипа... Както так...

[Barabas]

как это до 90-х все в СССР учились и ездили без экипировки? Может прежде чем садиться на мот надо голову включать?

Голову, конечно, нужно включать. Но отсутствие навыка нельзя возместить включенной головой (хотя, без сомнений, выключенная голова любой навык может опустить до могилы). Могу тебе сказать, что было раньше: раньше результатом мотоДТП более, чем в 50% случаев была смерть вследствие травм головы. Травма головы на моте - была обыденность, т.к. все колхозники ездили без шлемов (да еще и бухими). Основная мототравма была не селе. Также ломали конечности и рвали внутренние органы. Сейчас такого кошмарного травматизма нет.

[XPOH]

Травма головы на моте - была обыденность, т.к. все колхозники ездили без шлемов (да еще и бухими). Основная мототравма была не селе. Также ломали конечности и рвали внутренние органы. Сейчас такого кошмарного травматизма нет.

Колхозники и щас шлем надевают тока когда в город едут...

[Geodozer]

вот всё думаю как это до 90-х все в СССР

Во-первых, мотоциклы были "добрее" а трафик менее интенсивен.
Во-вторых, та же самая ПС считалась достаточно смертоносной.
В-третьих, статистика ДТП была менее доступна, кто тоталился - уже не мог рассказать об этом, а у остальных со временем всё заживало и забывалось.

В первый сезон у меня было 7 падений,

Как, кааак?

[MedvedSM]

Как, кааак?

Так я в общем описал.
1й в мотошколе на луже.
2й на грунтовой дороге в повороте
3й нажал одновременно газ и передний тормоз
4й заезжал в горку по мокрой дороге, скорость маленькая, мот забуксовал, но я не удержался ногой, тоже подскользнулся
5й слишком маленький угол при переезде трамвайный путей, переднее колесо переехало, а заднее нет, заскользило с той же стороны
6й на скорости входил в поворот, а там песок, ушёл в скользячку, разодрал штаны, куртку, перчатки, коцки на мотоботах
7й опять рельсы

[bezpechniy katok]

Падали, ломали руки и ноги, обжигаль о выхлоп. Мёрзли, промокали, мучались с ремонтом,

а сейчас блин нет этого!? Да смертность на разы выше. тяжёлый травматизм превышает лёгкий однозначно. потому что многие надеются на экип, а не на умение ездить.

Вопрос был к этому: "не всегда в шлеме на короткие расстояния".

и??? смысл вопрос? что ждёшь в ответе? правильно ли я делаю? нет не правильно. это опасно для жизни.
я ещё и курю и с девками сексом занимаюсь. это тоже опасно для жизни.
XPOH так я то уже рассказывал про свою крейсерскую. как была 30 лет назад, так и осталась. Привычка - вторая натура :)

раньше результатом мотоДТП более, чем в 50% случаев была смерть вследствие травм головы.

абсолютно не так. смертность при мото-авариях составляла 10-15%. Другое дело, что из всех смартных случаев более 50% были из-за травм головы.

Основная мототравма была не селе.

естественно. т.к. основная часть мотоциклистов была на селе.

Также ломали конечности и рвали внутренние органы. Сейчас такого кошмарного травматизма нет.

не правда. "Абаснуй" (с)

Добавлено спустя 15 минут 45 секунд:
никакой экип не спасёт придурка. но чем совершенней экип, тем больше расслабон у пилотов. чувство защищённости ослабляет осторожность и внимание
вот грубая статистика


а это по годам


Добавлено спустя 19 минут 38 секунд:
Доказано: один и тот-же пилот будет ехать без экипа осторожнее и аккуратнее чем в экипе. если он не придурок и не поставил себе цель разложиться и получить страховку

Добавлено спустя 28 минут 4 секунды:

Могу тебе сказать, что было раньше

я так-то и сам был раньше. мне это рассказывать не надо.
Я сам могу рассказать.
Раньше большинство после одного падения забывали о том,что бы ездить на мотоцикле. Причём в силу неопытности и боязни, скорости при этих падениях были в большинстве случаев невысоки. Поэтому травмы были незначительные, но урок усваивался.
После второго, третьего падений отсеивались ещё. в результате постоянно ездили на мотоциклах те кто к этому был предрасположен.
Сейчас при обучении травм практически не получают и это не отталкивает от мотоциклов тех кто в принципе мог и не ездить на мото. Появилось чувство доступности и относительной безопасности при наличии такого совершенного фулл-экипа. В результате на мотоциклах ездят все кто угодно.
Но дорога глупость и высокомерие не прощает.

[MedvedSM]

bezpechniy katok - один из тех, кто утверждает, что ездить без экипа безопаснее, чем в нём. Один, потому что не первый. Ещё были люди, которые утверждали, что ездить быстро безопаснее, чем медленно.

А теперь открой статистику МотоСитезен, где указаны степень травматизма в результате ДПТ и разбивка по степени экипировки.

[bezpechniy katok]

один из тех, кто утверждает, что ездить без экипа безопаснее, чем в нём.

иди в сраку!
где это я такое утверждал?
peece-door-bol

Добавлено спустя 4 минуты 13 секунд:
MedvedSM для идиотов, не умеющих читать, повторю:

правильно ли я делаю? нет не правильно. это опасно для жизни.

Добавлено спустя 13 минут 50 секунд:

А теперь

иди учи своих внуков,а не меня, что и как мне делать.
нет внуков, тогда утрись. когда будут поучишь

[Geodozer]

с девками сексом занимаюсь. это тоже опасно для жизни.

Если накатить, а потом в сауну с девками, то таки да, сердечко может не выдержать.
Но, думаю, ты в крайности-то не впадаешь?

А езда без экипа в чём-то сродни сексу под градусом в парилке - присутствует острота ощущений, однако и риск, что на этом всё закончится, гораздо выше

никакой экип не спасёт придурка. но чем совершенней экип, тем больше расслабон у пилотов

Ну так чем совершенней экип, тем ниже риск затоталиться даже на 100+

Просто раньше аварии в основном были по собственной дурости, а сейчас в основном из-за дурости коробочников, коих расплодилось немеряно, ввиду доступности авто и недоступности нормальной подготовки (купить права дешевле и проще, чем отучиться в автошколе и сдать экзамен).

Один, потому что не первый

Я тоже так считаю. Потому что когда я езжу без экипа - в аварии не попадаю.
Всё ДТП у меня происходили, когда я в экипе ехал, а их у меня было немало
Вот думаю, может всё-таки плюнуть на всё, и, как байцкер всея Руси, в вязаной шапочке начать ездить?

[bezpechniy katok]

ввиду доступности авто и недоступности нормальной подготовки (купить права дешевле и проще, чем отучиться в автошколе и сдать экзамен)

то же самое относится и к мото.

Но, думаю, ты в крайности-то не впадаешь?

правильно. ведь я ещё "в этом говённом Мире" (С) "ХД и КМ"

Я тоже так считаю. Потому что когда я езжу без экипа - в аварии не попадаю.
Всё ДТП у меня происходили, когда я в экипе ехал, а их у меня было немало

именно это я и имел в виду.

Вот думаю, может всё-таки плюнуть на всё, и, как байцкер всея Руси, в вязаной шапочке начать ездить?

а вот это не стОит. Если не в напряг ездить в экипе, то лучше езди в нём, но думай, что без него.
Это мне трудно в экипе. Напряжно и скованно. Я думаю в нём далеко и не уеду. А если и проеду какое нибудь значимое расстояние, то потом буду отлёживаться не меньше суток. Но мой пример исключение.

Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:

прежде чем садиться на мот надо голову включать?

независимо от наличия/отсутствия экипа