Мот. надоедает...

Сообщение

Mari0

Я так понимаю, что "надоесть" мотоцикл может только в 2 случаях, обобщим так :
1. Стало скучно, все умеешь. Необходимость замены мота в случае использования техники на 100% (можешь четко прописать на нем поворот по идеальной траектории с максимальной скоростью, абсолютно понимаешь поведение данного мота на любом типе покрытия)
2. Надоела эргономика, неудобная посадка, расход, цвет, возможность\невозможность захватить с собой багаж, нравиться внешне другой мотоцикл.

El viento

Начинал с 400-сотки. Откатал на ней 2 месяца. Не скажу, что стал суперпрофи или что плохо стал разгоняться, но по прошествии этого времени стало казаться, что мот маловат размером для меня.
Захотелось чего-то помощнее, побольше размером.
Не буду говорить, что 400-сотка слабее 600-сотки, но в моём случае решающую роль в желании заменить мот было пересесть на мотоцикл именно большего размера.
Кстати, когда решил сменить мот, то присматривался к двум вариантам - Honda CB1300 и CBR 600 F. Победил последний в силу того, что он более красивый на мой взгляд.
Со временем хочу пересесть на FJR или чоппер из соображений мототуризма вдвоем с женой. На CBR-ке она ездить не может.

karmoran

El viento писал(а):пересесть на мотоцикл именно большего размера.

El viento, этж явно комплекс :blink:
нет, Honda CB1300 красивше :lol: на вкус и на цвет фломастеры разные - согласен. :rolleyes:

El viento писал(а):Со временем хочу пересесть на FJR или чоппер из соображений мототуризма вдвоем с женой.

А вот это действительно обоснованное и законное желание.
El viento, ничего лично - просто хотел ответить. :rolleyes:

El viento

НУ комплекс или нет, но результат достигнут - я доволен. :D

Аркандий

Mari0 писал(а):Стало скучно, все умеешь.

Неверная формулировка. Правильнее будет - Стало скучно, потому что ПОДУМАЛ, что все умеешь )).

Пожалуй Росси - не может похвасться, что все умеет )).

xasel писал(а):2. отсутствие запаса мощности,

??? я ж вродь сказал про передачи )). Мощность сказывается на максимальной скорости. То о чем ты говоришь - скорее крутящий момент на заднем колесе, который в большей части определяется передачей и оборотами двигателя. Для рядных двоек и четверок его максимум находится на 8-11 тыс оборотах. Соотвественно если тебе вдруг понадобилось быстро ускориться, то надо просто переключиться вниз. То бишь переключение вверх с ускорением всем известно - осталось еще узнать про преключение вниз с ускорением ))

Такой трюк не пройдет на 150 км в час для 250 сс, но если этот трюк кому жизненно понадобился на 150 км/ч, то ему надо пресмотреть свое отношение к жизни ибо она может оказаться очень короткой )).

Лично мое мнение, у 250-500 сс байков гораздо больше преимуществ чем недостатков.

AloneAlien

Вставлю и я 5 копеек :)
Тоже буду менять мотоцикл весной. Причины другие :)
Во-первых, мотоцикл для меня не для оттачивания спортивных приемов а для получения удовольствия от езды. На заднем или переднем колесе не езжу, виражи с коленкой не прохожу, и мне это не интересно (не в обиду фанатам спортов). Поэтому особо учиться чему-то супер спортивному даже нет желания :)

Но... периодически встречаю более мощные чопперы и разница чувствуется сразу :)

Во-первых уверенная солидная тяга. Не на 8-11 тысячах, а буквально на холостых. Если ехать на 250 в стае литров ощущаешь себя как на мопеде среди мотоциклов - навязчивое жужжание 250ки против неторопливого порыкивания более объемных товарищей ;)
Ну и конечно хочется значительно лучшей динамики - не за счет высоких оборотов и быстрого щелкания скоростями а просто за счет легкого поворота ручки газа ;)

Аркандий

Дабы не поняли меня превратно. По-мне любые причины хороши - кроме одной, что я мол перерос мот и поэтому он мне надоел.

xasel

хорошо, пример:
мкад, ~100кмч. 5я, впереди пердят 2фуры(~90кмч).
передача вниз- мотор завернулся в трубочку- в отсечке, скорость 110кмч- вроде как обогнаааааали. ну не раскатали и уже хорошо.

это я к тому что на дороге 250кубам делать нечего)

Аркандий

На Ниньзе 6 передач и 110 км/ч она даже не заметит. У нее макс скорость что-то около 160-170. О каком моте речь?

karmoran

Аркандий писал(а):Неверная формулировка. Правильнее будет - Стало скучно, потому что ПОДУМАЛ, что все умеешь )).

Пожалуй Росси - не может похвасться, что все умеет )).

Плюс мульен.

Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:

xasel писал(а):хорошо, пример:
мкад, ~100кмч. 5я, впереди пердят 2фуры(~90кмч).
передача вниз- мотор завернулся в трубочку- в отсечке, скорость 110кмч- вроде как обогнаааааали. ну не раскатали и уже хорошо.

это я к тому что на дороге 250кубам делать нечего)

xasel, верни штатную звездочку на место! :D
Да кстати а где 6-я??? <_<

Добавлено спустя 16 минут 20 секунд:

AloneAlien писал(а):Во-первых уверенная солидная тяга. Не на 8-11 тысячах, а буквально на холостых. Если ехать на 250 в стае литров ощущаешь себя как на мопеде среди мотоциклов - навязчивое жужжание 250ки против неторопливого порыкивания более объемных товарищей ;)
Ну и конечно хочется значительно лучшей динамики - не за счет высоких оборотов и быстрого щелкания скоростями а просто за счет легкого поворота ручки газа ;)

Согласен. Но тут специфика твоих пристрастий, а не потому что мот тебе надоел просто потому что кажется что он неедет хотя год назад ехал.
А специфика она разная бывает. У меня например специфика диаметрально другая :D

JohnAl

Чутка добавлю.
Начинал с фуры. Но, не потому что все советовали, а по гораздо более банальной причине: выбор был больше, за небольшие деньги. Да, в конце сезона понял, что надоел, мало. Но даже не максималки (я на ней быстрее 160 ни разу не ездил), а подвесок. При моем весе в 100кг, подвеска на 400 работает не ахти. Пробивает на ямах, в повороте погуливает на неровностях и т.д. Можно было конечно тюнингом заняться, но это резьба по калу, по сути. Ну и ускорение. Скажем честно, досадно, когда тебя какой-нибудь пассат обгоняет.
Зато теперь... Вот пытался представить, на что бы сменил бандита 1200. Чего-то ничего в голову не приходит, кроме бандита 1250. Но учитывая его ценник, понимаю, что текущий мот мне дооолго "не надоест".

karmoran

JohnAl писал(а):Но даже не максималки (я на ней быстрее 160 ни разу не ездил), а подвесок. При моем весе в 100кг, подвеска на 400 работает не ахти. Пробивает на ямах, в повороте погуливает на неровностях и т.д.

Это веское замечание. Это не надоел - а не подошел. Просто некоторые постившие выше объясняют надоедание мотика в недостатке дури. Именно дури, а даже не литража. Я вот тоже вторую чекушку прикупил не для коллекции, а именно что на Дегрихе мне подвесок нехватает поскакать, а сказть что она мне надоела - нет, нескажу. :rolleyes:

Копыто

Я на своем Бросе уши коленями чесал, был мал потому и поменял

Lemur

Конечно мне сложно сейчас сказать как быстро может "надоесть" 400ссм. Хотел бы узнать, есть такие кто эксплуатирует постоянно 400-ку ( т.е не из-за финансовых возможностей, а просто все устраивает динамика, разгон, маневренность, вес, габариты ну и т.д) или поголовно в прошествии какого-то времени все менятют на большую кубатуру?

Немного отклонясь от темы, у меня был один знакомый, который постоянно покупал "Волги", хотя и деньги были на покупку реальной иномарки. Брал каждый раз новый ГАЗ (извините за тафтологию :D ) и его все устраивало. Не хотел другое авто и все тут, ни на какие уговоры и убеждения не поддавался. Говорит - "мне все в этой а/м нравиться и габариты и динамика, большего и не нужно). Давно с ним не общался, но наверно так на "волгах" и катает.

Вот и вопрос возник, есть ли такой народ, которых та же 400-ка во всем устраивает и большего не надо.

Lenivets

Про причины, по которым решил менять СВ 400 на СВF 600 писал во "Впечатлениях..."
Кабы не было жены, то мне одному четырёхсотки моей вполне хватало ездить на работу и для души на покатушки. Сильно обделённым не чувствовал себя на покатушках с форумчанами.