Насчет торможения, экстренного и не очень.

[ShaitanArba]

VDM, CrazyDr1v3r было бы очень сильным колдунством снять ролик на эту тему и в slo-mo показать, что и как. Ибо я вас читаю, и понимаю, что тормозить ни фига не умею, да.

[mr jingles]

и в slo-mo показать, что и как

происходит при блокировке переднего колеса

[ShaitanArba]

mr jingles А это я и так знаю)) Дальше происходят матюги и ожидание запчастей)

[Дач]

Касаемо переднего тормоза.

Я помню, как мы год назад с Джинглзом чуть не подрались из-за вот этой картинки
Поэтому на сей раз я ее чутка модернизировал (дорисовал красным).

F1 - трение резина/асфальт, F2 - трение колодки/торм. диски.

При неправильном экстренном торможении - красная линия, при правильном - черная))))

Еще при торможении полезно работать торсом, не загружая руль... колени обхватывают бак что было силы, пресс напрягается...

В теории все круто, тока на практике.... надо преодолевать инстинктивное желание жамкнуть на передний тормоз, а это ох как непросто....

[ShaitanArba]

Дач Логика-то ясна, да только барабанный задний тормоз пережать намного проще, а блокировка заднего колеса, хоть её и можно пережить, резко уменьшает поперечную устойчивость.

З.Ы. Очень надеюсь в ближайшее время пересесть на старший элиминатор, с диском на жёппе.

[ЛибЭ]

Итак: Ноги работают рефлекторно - правая вниз, давит педаль, через 0,01 сек левая вниз, правая рука натягивает тормоз практически до юзов, левая нога еще раз вниз. Никаких сцеплений и перегазовок, на это нет времени. Левая нога отщелкивает жестко, но постоянно. Каждые 0,5 секунды - одна передача.

Сереж я не поняла ты и понижаешь скорость тоже без выжимания сцепления???разве так можно, ничего с моцем не случится?????
где-то мелком зацепляла инфу, что нельзя без выжатого сцепления переключать передачи...
блин сколько людей. столько и мнений

[dave.opc]

ЛибЭ
видимо при экстренном торможении, лучше быстрее остановиться, чем сберечь коробку передач и влететь...
имхо.

[mr jingles]

Вы об экстренном торможении говорите или об эффективном? Сергей что-то слишком все красиво описал с непонятной необходимостью переключения вниз без выжима сцепления. Почему на сцепление нет времени - тоже не ясно. Левая рука ведь бездействует, так почему бы ей ручкой сцепления не заняться?

Экстренное торможение это когда "АА!! Муд** Ёп***!!" и давить на все, что есть. Откуда там 0.5 секунды на понижение передачи? Там на все торможение 2 секунды, и редко есть действительная необходимость в полной остановке. Задача снизить скорость до минимально безопасной. Т.е., если тебя подрезают, то ты сбрасываешь скорость, чтобы избежать столкновения, в этот момент виновник аварийной ситуации обычно начинает движение вперед, что позволяет продолжить движение. Если же нужно ВНЕЗАПНО остановиться, то там не до переключения вниз.

У меня обычно так: задний, передний, сцепление - 2 вниз - сцепление, додавливаю передний - сцепление.

[ShaitanArba]

mr jingles Если не выжимать сцепление, и закрыть газ, тормозить, ясно дело, будешь ещё и двигателем, причём по нарастающей.

[paruka]

Максимальное замедление происходит на границе потери сцепления резины с асфальтом. Значит, чтобы увеличить замедление, нужно увеличить сцепление резины с асфальтом. А как это сделать на мотоцикле? Достаточно просто - нужно сначала придавить ЗАДНИЙ тормоз, в результате чего вес перераспределится в сторону переднего колеса, тем самым улучшив его сцепление. А это значит, что можно прилагать заметное усилие к переднему тормозу. Но это еще не все. Как только нажимаем передний тормоз, вилка начинает сжиматься, тем самым поглощая энергию, которая нужна для загрузки переднего колеса. Именно по этой причине на переднем тормозе нужно плавно увеличивать усилие по мере сжатия вилки. Не нужно бояться блокировки заднего колеса - просто не надо выжимать сцепление при экстренном торможении. В этом случае двигатель не даст заблокировать колесо и мотоцикл останется стабильным.В пробках вообще нужно держать ногу на тормозе, чтобы всегда быть готовым к торможению.

Меня этому учили еще в мотошколе, когда на "А" учился. Добавлю лишь что при прохождении узких участков для приданию моту более прямой траектории зажимают задний тормоз и дают немного газку. Называется "тяга".

[mr jingles]

Если не выжимать сцепление, и закрыть газ, тормозить, ясно дело, будешь ещё и двигателем, причём по нарастающей.

Да ну!!?? )) Вы так рассуждаете, как будто вы метров 100 оттормаживаться собираетесь

Найдите площадку пустую и поставьте 4 бутылки. Одну на старте, одну на отметке 100кмч, третью - начало торможения, четвертую в десяти метрах от третьей - конец торможения, и начинайте со 100 до 0 оттормаживаться максимально быстро и так, чтобы не заглохнуть. И вот там попробуйте применить все, что пишете.

Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:

Называется "тяга".

Trailbraking это называется, Димон упоминал уже об этом.

[ROMAN999]

Парни, ну вы даете. Все ведь уже обсуждалось сто раз как надо тормозить))))

[mr jingles]

Все ведь уже обсуждалось сто раз как надо тормозить))))

Повторенье - мать ученья, как говорится

[mika]

Повторенье - мать ученья, как говорится

однозначно.....ток я не пойму , зачем экстренно тормозить....и вообще тормозить....

[Шкет]

ток я не пойму , зачем экстренно тормозить....и вообще тормозить....

перефразирую. Што такое тормоза?