поймал воблинг на 150 и разложился_прошу совета

[alexkir76]

CentnerXavin
ну чо вы спорите, на сайте же все написано
http://www.yamaha-motor.ru/products/motorcycles/
http://ru.wikipedia.org/wiki/%CC%EE%F2%EE%F6%E8%EA%EB

[Centner]

Xavin дык он такой же как фз6 ) ток кобыл много, такая же посадка, такой же обтекатель... Ток тормоза от р1

Добавлено спустя 57 секунд:
это форсированный классик ))

[Xavin]

Ток тормоза от р1

и двигло от р1, только дефорсированный

[Centner]

да фыжир тоже наверное спорт турист, должен же у ямахи тоже быть спорт турист ))

[alexkir76]

CentnerXavin
мля, парни, не флудите, я тут сурьезную тему абсуждаю

[Xavin]

http://ru.wikipedia.org/wiki/%CC%EE%F2%EE%F6%E8%EA%EB

вот сам себе противоречишь, по данной ссылке:

Стритфайтер Yamaha FZS600 Fazer. Стритфайтер (от англ. street fighter — уличный боец). По сути это — спортбайк без пластика

Классический мотоцикл Стальная полудуплексная или дуплексная рама с несъёмным хвостовиком;Обычная нерегулируемая вилка, парные амортизаторы;

[alexkir76]

Xavin
да крен с ним, главное вынос вилки другой

[Xavin]

да крен с ним

[Centner]

короче ща все так перепутано, что **** разберешь где что.

[tato]

Как насчет не гонять стописят в дождь?)

не вижу проблемы
я в дождь езжу 150 (разумеется не в черте города.. ну и МКАД не считается)

[SaSh'ok]

Если мот не трековый спорт , то демпфер нах не сдался. Ибо он борется не с причиной а со следствием. А причина - **** ходовая и кривая резина. Особенно подшипники колёс и маятника влияют. На 80 % мотов туда с завода не лазили....

[Диполь]

alexkir76
О! Вчера Маша что-то спрашивала про воблинг в дождь, но я не понял, что речь о тебе шла. И что с падением, но без травм.
Рад, что все обошлось, А вообще тут тебе уже все сказали.

1. Учиться противодействовать воблингу нужно, но пока еще научишься. Значит в любом случае нужно использовать другую защиту.
2. Другая защита - это демпфер и, прежде всего, проверка состояния мотоцикла.
3. Скорость 150 по мокрой дороге на ДОПе - ошибка, т.к. появление критических ситуаций непредсказуемо, а их последствия на такой скорости могут быть фатальными с высокой вероятностью при любом владении техникой пилотирования. Причем речь не только о воблинге, но и о множестве других проблем.
4. Контрруление в дождь - это вообще для меня тайна. Понты? Чем хуже дорожные условия (сцепление с дорогой), тем более плавным должно быть маневрирование. А контрруление - интсрумент резкого маневрирования. Какое преиятствие требовало резкого объезда с помощью контрруления в твоей ситуации?

Похоже, что в сложных условиях, когда высока вероятность возникновения критической ситуации, долгое везение тебя расслабило и ты сам создал себе критическую ситуацию, с которой не справился и вышел целым только благодаря везению.

Вывод:
Прежде всего меняй отношение к стилю езды.
В дополнение к этому ставь демпфер.. Ну и отрабатывай технику пилотирования...

[Centner]

короче ща все так перепутано, что **** разберешь где что.

[Mak$iM]

Эндурист говорит возьми уроки эндуро, гонщик - на трэк

кросс тоже можно.

трек думаю все таки не то... : скорость растет, а в городе высокая скорость - опасно.

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:

Прежде всего меняй отношение к стилю езды.

+101 дельный совет.

[alexkir76]

не вижу проблемы

думаю что вероятность всего нехорошего повышается

Если мот не трековый спорт , то демпфер нах не сдался. Ибо он борется не с причиной а со следствием. А причина - **** ходовая и кривая резина. Особенно подшипники колёс и маятника влияют. На 80 % мотов туда с завода не лазили....

резниа мишлен, новая, мот регулярно вывешиваю на обеих подкатах, кручу колеса, люфта и посторонних звоков нет, крутяться нормально,
ну в любом случае собираюсь заглянуть к вам по поводу косметики, заодно и проверю

Похоже, что в сложных условиях, когда высока вероятность возникновения критической ситуации, долгое везение тебя расслабило и ты сам создал себе критическую ситуацию, с которой не справился и вышел целым только благодаря везению.

причины для контруления не было никакой, всегда стараюсь все делать аккуратно и плавно в трафике (или если пассажир), когда малейшая ошибка закончиться плачевно, и начинаю агрессивно все делать когда есть возможность (нет отбойников, бардюров и столбов, впереди пусто, сзади никто не щемиться), недавно блокирнул передок, дал газу и выровнял мот, теперь стал регулярно доводить до блокировки, постоянно тренирую экстренное торможение на пустой дороге - короче нужно на площадку идти, конечно ДОПы не лучшее место, даже пустые

трек думаю все таки не то... : скорость растет

трек перестал втыкать чото, хотел бы езду в дрифте потренировать но там все равно не место (и другие пилоты и ограничения в виде резиновых баллонов тоже не привлекают)