вылетел мот при повороте. в общем сам дурак

[zoomba]

Nikolaich

1. Какая разница какая геометрия покрышки? По твоему автомобиль не наклоняется в повороте?
2. Далее: если по твоим словам мотоцикл управляется наклонами (что абсолютно верно), то значит ли это, что чем больше угол наклона, тем меньше радиус поворота?
3. Если на вопрос п.2. ты ответил "Да" (что абсолютно верно), то объясни мне как свешивание влияет на уменьшение радиуса если угол наклона НЕ ИЗМЕНЯЕТСЯ?

Повторяю свою мысль: если НЕ свешиваться, то просто невозможно наклонить мотоцикл так же быстро, как и свешиваясь, потому как если НЕ свешиваться, то центробежная сила выпрямляет мот и увеличивает радиус поворота и наклон происходит медленнее. Вот потому и свешиваются гонщики - чтобы БЫСТРЕЕ наклонить мот и тем самым пройти поворот НА БОЛЬШЕЙ СКОРОСТИ и ПО МЕНЬШЕМУ РАДИУСУ.

А все рассуждения про смещения пятна контакта при том же угле - это имхо чушь. Как не свешивайся - ты не сможешь пройти 90" поворот при угле наклона мото в 10" (например).

Вот тут ты меня и поправь если я не прав.

[Nikolaich]

zoomba, возьми покрышку авто и покрышку мота и посмотри как они хотя бы выглядят. А потом возьми б/у покрышку авто и мото. И если ты найдешь на боковой части покрышки авто следы контакта с асфальтом в повороте - честь тебе и хвала
Ну а насчет остального - посмотри как действует равнодействующая всех сил на мот в повороте и куда эта результирующая будет мсещаться при переносе веса тела пилота...

[zoomba]

Ну а насчет остального - посмотри как действует равнодействующая всех сил на мот в повороте и куда эта результирующая будет мсещаться при переносе веса тела пилота...

Ты хочешь сказать, что наклон мотоцикла относительно земли при этом смещении меняться не будет?

[Nikolaich]

я хочу сказать, что свешивание внутрь поворота позволяет пройти поворот на большей скорости и при меньшем угле наклона мота

Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:
zoomba, так как насчет сравнения боковин покрышек-то?

[zoomba]

zoomba, так как насчет сравнения боковин покрышек-то?

А как насчет того, что автомобиль наклоняется в повороте?

я хочу сказать, что свешивание внутрь поворота позволяет пройти поворот на большей скорости и при меньшем угле наклона мота

Я от тебя уже бытых два часа добиваюсь ответа на один простой вопрос: ПОЧЕМУ?

[Колян-72]

Даже если вы чисто ТЕОРЕТИЧЕСКИ придете к консенсусу, все равно не ответите на один вопрос: почему я все сделал правильно, а лягушка на дороге все испортила?

[roms]

то это позволяет при меньшем угле наклона мота пройти поворот.

мы говорим об одном и том же... ))) абсолютно верно!! и если мы стараемся пройти поворот

при меньшем угле наклона мота

, то нахрена тогда грузить внутреннюю подножку(что приведет мот в более низкий угол)?

но это не меняет траекторию посколько все нагрузка ссоредоточена на опорной ноге внутри поворота.

однако нога просто лежащая на подножке на ровном ходу никогда не соскочет... - это раз.. очень важен момент срыва стопы и положения мота в повороте ... если на точке входа - траекотория увеличится, апексе - то скорей всего падение, на выходе - монопенисуально...

[Casper1987]

Не в тему но расскажите по физике такой вопрос. Если передний одно дисковый тормоз без проблем блокирует колесо, то что дает двудисковый и скажем 4 поршневой? Тот же ****? Силы то так же хватит! Объясните непонятливому)

Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:
Ведь тут уже идет не сила трения колодки диска а самой покрышки. !

[sad1st]

Не в тему но расскажите по физике такой вопрос. Если передний одно дисковый тормоз без проблем блокирует колесо, то что дает двудисковый и скажем 4 поршневой? Тот же ****? Силы то так же хватит! Объясните непонятливому)

более мощные тормоза= более мощное торможение


Ведь тут уже идет не сила трения колодки диска а самой покрышки. ! откуда такой вывод?

[Andrey]

перед поворотом притормозил, ехал до притормаживания около 70 на 3 или 4 передаче. но передачи до первой не переключил, хотя вролде и отщелкивал. потом, при оорможении и повороте когда мот чихать стал и залебываться добавил газу и это бешеная лошадь из под меня вылетела.

если не прав поправьте как более опытные. при резком закрытии газа мотор не справлялся с той передачей, которая на тот момент была включена поэтом стал глохнуть. вот и ошибка - нужно выбирать передачу соответствующую оборотам двигателя и делать это заранее. и ну и вторая ошибка резкий газ, из-за которго я мот не смог удержать.

нет тормоз зажимал до поворота потом на скорости около 5 км/ч тпустил и с почти прикрытой ручкой газа на холостом ходу стал поворачивать. тогда мот и стал глохнуть

ТС, что то ты не договариваешь , на 5км/ч и 3-4 передаче, ни кто ни куда не "взбрыкнет" у твоей 500ки не хватит сил с почти нулевой скорости рвануть. Думаю ты не был ни на 3 ни на 4й передачах , а вот на первой очень и очень похоже. Сам ведь сказал - отСЧелкивал. И упал ты на правый бок в связи с распрямлением байка. Птичка стала выравнивать траекторию (распрямляться от ускорения), выходя из левого поворота. т.к ты ее не удержал, соответственно она завалилась направо --->

Там же сразу по тексту указана скорость 5 - 7 км/ч! Кто ловил хайсайд на такой скорости?

Я , рассказать? Утром выезжая со двора на дорогу, заваливаешь байк и одновременно откручиваешь. При холодной резине и сильном наклоне идет букс со сносом хвоста, в момент смещения тела наружу от сноса и выворота руля в сторону сноса хвоста ----> заднее колесо цепляется за асфальт, а так как движек немнеого раскручен, хвост подлетает и идет пинок под зад. Если открутить сильно, то пинок будет такой, что улетишь.

[datch]

ТС, что то ты не договариваешь , на 5км/ч и 3-4 передаче, ни кто ни куда не "взбрыкнет" у твоей 500ки не хватит сил с почти нулевой скорости рвануть. Думаю ты не был ни на 3 ни на 4й передачах , а вот на первой очень и очень похоже. Сам ведь сказал - отСЧелкивал. И упал ты на правый бок в связи с распрямлением байка. Птичка стала выравнивать траекторию (распрямляться от ускорения), выходя из левого поворота. т.к ты ее не удержал, соответственно она завалилась направо --->

если бы на 1 передаче был думаю что мот бы глохнуть не стал. с чему ему глохнуть то?

[Andrey]

если бы на 1 передаче был думаю что мот бы глохнуть не стал. с чему ему глохнуть то

С чего ты решил ? Ведь не спроста подтравливают сцепление. Повторяю, на 3-4 передаче и скорости 5км/ч твой мотоцикл ни куда не улетит.
ТС, смени цвет (глаза режит).

[schumacher69rus]

у меня тут в повороте переднее колесо стало сносить..., не знаю зачем, но я открыл газ и мот сразу выпрямился и поехал дальше...., обычно замечал на видюхах скользячка в таких ситуациях неизбежна...., повторять трюк такой не стал, но запомнил действия...

[datch]

Andrey
я тогда на самом деле не понимаю. что сделал не так, и что нужно делать чтобы это не повторилось.
снизить скорость, на 1 передаче входить в поворот. правильно? тогда при этом мот опять начнет глохнуть. почему?

[Andrey]

Паша, на малой скорости надо подтравливать сцепление. Я не могу дать тебе 100% решение, потому, что повороты разные, и мой вход в поворот может очень сильно отличаться от твоего .
Но, я рекомендую съездить на площадку, покрутиться и послушать свой мотоцикл. А еще лучше, найди того, кто умеет пилотировать байк и пусть он на тебя посмотрит.
Не видя твоих ошибок, тем более если ты не понимаешь, что ты делаешь не так, а значит не сможешь нормально объяснить, как я могу советовать тебе какое либо решение
Не ну я могу "насоветовать", но это все равно, что лечить по фотографии.