водятлы - несоблюдение дистанции как патология

[Revil]

подразделяю на три вида сие явление:
1. хач-мобили. тазы и ведра бмв/ауди. лкн за рулем. даб-степ лизгинки в колонках с надрывом и маневры +30 к потоку. иногда экстремальные
2. кредитомобили серии Мазда3, ФФ, Лансеры. за рулем "дети" 20 лет. +20+40 к потоку, обдуманные только на 1 шаг вперед ходы с пролезанием в щель +10см к бамперам. часто с подругой дабы впечатлить её.
один такой чуть меня не снес - было дикое желание впечатлить его на всю жизнь и очень больно.
ввиду молодости маневры иногда опаснее лиц из пункта 1.
3. бизнес/премиум авто с нереально "крутыми манагерами среднего звена" иди "лкн с дядей второй сестры по линии второго брата где нить в структуре" - могут: отжать, прижаться, перестроиться в тебя, но чаще всего - шашки без экстремальных маневров, но на +50-60 к потоку, что делает езду по МКАДу в постоянный контроль того что сзади особенно при перестроениях.

Вот эт очень верно подмечено, ещё где-то процентов 50 мотоциклистов ведут себя на дороге совершенно дико и небезопасно. Шашки +30+100 к потоку тоже имеют место. Ставлю их вровень с ленд крузерами и прочими большими джипами по дибилизму водителей.

[dmch]

Поэтому есть очень большая разница - едешь ты 130 при разрешенной 90 и тебя не останавливают, или едешь 130 при разрешенной 130.

А почему ты решил, что будут ездить именно 130, а не 170? На машине по трассе я еду 145 км/ч (теперь буду ездить 185 ) для того что бы не попасть под лишение а остальное мне пофиг

А вот ловить на камеры несоблюдение дистанции, неадекватные перестроения,

А как это определить?

на глазок или у тебя есть какая-то собственная, запатентованная методика?

Это можно применить не только к качеству покрытия, но и к перестроениям.

[Поручик_Ржевский]

ООО! Какая тема! По МКАД езжу ежедневно, так как живу и работаю на МКАД, расстояние от и до 35 км.
В любом ряду МКАД поджимают. Самые рпасные ряды это средний и крайний правый.
В среднем ряду царствие хаче-рейсеров и газелистов-гончегов, в правом крайнем кучкуются мудилы среди водителей фур, хит-парад последних возглавляют водители автовозов.

Добавлено спустя 42 секунды:
По существу вопроса. Больше 100 кмч не езжу.

[zz0]

А почему ты решил, что будут ездить именно 130, а не 170? На машине по трассе я еду 145 км/ч (теперь буду ездить 185 ) для того что бы не попасть под лишение а остальное мне пофиг

Беда нашего менталитета в том, что все стремятся все нарушать. Соответственно, правила у нас придумывают тоже "с запасом", из расчета, что все равно нарушат. Примерно как я хожу каждый день на обед по тропинке с табличкой "проход запрещен". Хз почему именно он запрещен, я этого никак не могу понять, но это самая удобная тропинка из всех.

Я думаю, причиной нарушений скорости является именно неадекватно заниженный скоростной режим, так что вряд ли многим захочется ехать быстрее 130.
Ну и естественно нужны одновременно адекватные меры противодействия нарушителям: нарушил - заплатил. И не смешные 100 рублей, а нормальную сумму, с которой жалко расстаться.

А как это определить?

Несоблюдение дистанции легко: считать скорость нынешняя техника умеет, дистанцию думаю тоже не будет большой проблемы определить. А в ПДД добавить например пункт о дистанции в 2 секунды или в метрах для каждого диапазона скоростей.
И про включения поворотника, не менее чем за 2 секунды до начала маневра перестроения, и нещадно драть за нарушения.

К сожалению наше правовое бюрократическое государство не имеет достаточной власти для проведения таких реформ, так что такие условия если и наступят, то очень нескоро...

[Stranger707]

Непринципиально как это реализовать, либо отдельные для Москвы, либо знаки 130-150 на ТТК-МКАД-проспектах развесить везде.

Забудь, этого точно не будет никогда, в ближайшие лет 50 – точно (и к лучшему).

Что ж ты мой вопрос проигнорировал?..
Ну, ничего, я не гордый – повторю

Дороги сейчас для +40 хорошие

А ты не в курсе, что во многих вполне благополучных, в сравнении с Россией (с точки зрения отсутствия повсеместного бардака и не в пример лучшего качества дорог), европейских государствах в населённых пунктах установлен лимит не в 60, а в 50 км/ч? При этом, в некоторых европейских странах уже обсуждается предложение о снижении его до 40 км/ч! Интересно, как ты можешь это объяснить?

Я весь внимание

[mr jingles]

Несоблюдение дистанции легко: считать скорость нынешняя техника умеет, дистанцию думаю тоже не будет большой проблемы определить. А в ПДД добавить например пункт о дистанции в 2 секунды или в метрах для каждого диапазона скоростей.
И про включения поворотника, не менее чем за 2 секунды до начала маневра перестроения, и нещадно драть за нарушения.

В пробках вся Москва сразу нарушать начнет ))

[Karel]

вам комфортно ездить днём в городе на скоростях 110-140?

Нет! Медленно это. Сам никому не моргаю - обычно, уступают и так...

[zz0]

Забудь, этого точно не будет никогда, в ближайшие лет 50 – точно (и к лучшему).

Вообще да, все это надо делать в комплексе, а не просто очередную кормушку для гайцов, и это действительно будет еще нескоро.

Что ж ты мой вопрос проигнорировал?..

Сорри, не видел...

не в 60, а в 50 км/ч

Ну это надо смотреть на конкретный населенный пункт - ширина дорог, их состояние, да и размер города тоже имеет значение.
Москва - один из самых больших городов по площади. Если весь город 5 км в диаметре, так там и 30 км/ч ограничение можно сделать.

В пробках вся Москва сразу нарушать начнет ))

Почему, по-моему сейчас как раз в пробках при таких скоростях большинство водителей адекватную дистанцию держит. 5 км/ч=1.3 м/с. Пока плавно подкатываешься - до полуметра сокращаешь.

[alexmhit]

Соответственно, правила у нас придумывают тоже "с запасом", из расчета, что все равно нарушат.

Всегда знал, что правила пишутся кровью в любой сфере деятельности. И без всяких увеличений.
Увеличивают только на основании основательных исследований и 100% доказательства, что это реально можно.

[Stranger707]

Ну это надо смотреть на конкретный населенный пункт - ширина дорог, их состояние, да и размер города тоже имеет значение.

Причём здесь конкретный населённый пункт? Я упомянул про ограничение скорости в населённых пунктах, установленное на уровне государственного законодательства (в национальных ПДД), т.е. действующее по умолчанию на всей территории страны, во всех населённых пунктах без исключения.

Полюбопытствуй – ограничения скорости по странам Европы.
Среди всех европейских стран ограничение скорости 60 км/ч в населённых пунктах имеется только в Белоруссии, России и Украине, т.е. странах, которые лидируют по аварийности и смертности в результате ДТП в Европе. Во всех остальных странах – 50 км/ч!

Сравним статистику по смертности при ДТП на 2007 год в некоторых крупнейших европейских странах:
- Россия: население 142 000 тыс. чел., 33 308 погибших в ДТП, т.е. 0,235 чел./тыс. жителей,
- Украина: население 46 646 тыс. чел., 9 921 погибший в ДТП, т.е. 0,213 чел./тыс. жителей,
- Белоруссия: население 9 579 тыс. чел., 1 517 погибших в ДТП, т.е. 0,158 чел./тыс. жителей,
- Германия: население 82 000 тыс. чел., 4 949 погибших в ДТП, т.е. 0,06 чел./тыс. жителей,
- Франция: население 62 000 тыс. чел., 4 620 погибших в ДТП, т.е. 0,074 чел./тыс. жителей,
- Великобритания: население 60 776 тыс. чел., 3 298 погибших в ДТП, т.е. 0,054 чел./тыс. жителей,
- Италия: население 60 100 тыс. чел., 5 669 погибших в ДТП, т.е. 0,094 чел./тыс. жителей,
- Швеция: население 9 000 тыс. чел., 471 погибший в ДТП, т.е. 0,052 чел./тыс. жителей,
и так далее.
Тут надо помнить, что методика подсчёта статистики в различных странах несколько отличается, но при разнице цифр на порядок это уже не играет особой роли – картина на лицо.

Это явно никак не стыкуется с твоей теорией, что-де качество дорог в Москве вполне позволяет увеличить лимит скорости аж на 40 км/ч, а в Европе, где качество дорог заведомо значительно выше, тем не менее, власти наоборот стремятся ещё более снизить максимальную разрешённую скорость в населённых пунктах, где она и так уже ниже, чем у нас. Про разницу в уровне законопослушности – я вообще молчу.

Ну как, после всего написанного, ты продолжаешь оставаться при своём мнении?

[sparkdsd]

"строгость российских законов смягчается необязательностью их исполнения" (с)

а вообще если по теме с точки зрения безопасности - то нам как раз нужно чтобы камеры висели везде и всегда, счета в размере по 30тыр в месяц достаточно быстро охладят пыл =)

[стрелок1]

видео в тему

Такое бы показывать тем кто права покупает! А потом гоняет и хочет всем показать какой он классный водятел.

[zz0]

Ну как, после всего написанного, ты продолжаешь оставаться при своём мнении?

Хм, ну так у них города маленькие, небось нет таких по 40 км в диаметре. По москве везде тошнить 50-60 это будет совсем уныло. Во дворах да, и 50 кое-где много, а по трассам и ТТК-МКАД можно и больше сделать.
А в центре москвы, внутри садового кольца по-моему 40-50 тоже бы вполне достаточно было, ну кроме пары широких улиц...
Зато у них в европе дороги есть по которым и быстрее можно ездить, не помню какие там ограничения, около 200 вроде были...
Дело не в скорости, а в дистанции до впереди идущего и общей культуре езды.

[ddsstt]

Так вы скажите наконец, надо ехать в потоке, или быстрее потока? В последнем случае тоже шашки получаются в некотором роде, между рядов на скорости 100-120 :<

[стрелок1]

Мне не понравилось по Москве при средненькой такой загруженности ехать больше сотни.
Но всегда меня интересовал вопрос почему на МКАДе над каждой полосой висит знак ограничения скорости, если там на всех 100 горит. По моему было бы более логично сделать например 60, 70, 80, 90, 100, чтоб водители по знакам ориентировались по какой полосе им ехать. А когда уходили на развязку сбрасывали.