В общем, только чито из сервиса. Сказали, что с термостатом все нормально, вентилятор включается, но уже на 108 - это, по их мнению, хоть и высоковато, но норма. Сказали, что возможно позже опустится до 106-107, но даже если не опустится, то и 108 - порядок. Проверили уровень антифриза - оказалось все даже выше нормы, но мот был горячим, а ждать пока остынет я не стал. Проверю потом сам на холодную (там, оказывается, есть маленькая щель в пластике снизу справа, в которую видно бачок).
Теперь о главном (пою со слов официалов):
Дым - это обгорают патрубки, а белый, потому что параллельно выпаривалась дождевая вода.
В результате получасового простоя на заведенную температура ходила между 100 и 110, при этом на 108 включался кентилятор, которую её и снижал. Причем цикл работал как часы. Что-то предъявить сотрудникам сервиса я не мог.
Самое веселое, что через 15 минут теста пар/дым прекратился, но запах остался - видимо, вода ото всюду выпарилась, а патрубки еще недообгорели. Сказали, чтобы я до первого ТО обращал меньше внимания на запахи/дым, а больше следил за температурой. Кстати, датчик температуры у меня так ни разу и ни загорался, т.е. какой-то критической проблемы не было. Теперь буду следить. Если вдруг замечу 120+ - поеду к ним и уже пусть все узлы проверяют по кругу. А пока продолжаю обкатку.
Для информации:
предельно допустимая температура для спортов - 122 градуса. Если она вдруг стала выше, то надо срочно глушить байк даже если не горит датчик температуры. Пока она ниже - некритично.
Всем большое спасибо за участие в обсуждении.
КОНЕЦ 
