Поругайте fz6-s2 и er-6f 2012-2013 года

[Loco]

Вот все ерша ругают за то, что:
1)маленький(тут действительно надо посидеть и поглядеть как оно)
2)не прёт... но лошадок не меньше чем в cb750 а веса меньше, а её мне хватало... нет иногда конечно хочется побольше, но чаще хочется прокатиться спокойно, не крутя двиг.

Во мне 186, но Кава не показалась маленькой.
Если хочешь кататься спокойно и не крутя мотор, то нужен больше объём, например, литр и может даже V-двойка.

[Lurker-beta]

не, литр считаю несколько перебором... можно конечно... но особого смысла не вижу.
V-шка точно не нужна... это слишком спокойно... или слишком тяжело.

[Seruy]

Стоял перед аналогичным выбором, даже за ерш внес предоплату. Но в итоге взял дилерский 6й файзер_с2 с абс, по птс 9 года, в эксплуатации с 10. Если бы взял ерша был бы однозначна разочарован, понял это когда прокатился на ерше :). Вообщем, бери свежий фз-6 с2, 2009 года дилерский с абс, и не будешь знать горя, единственный момент, сейчас на авто.ру по ним вроде и нет предложений-то.

[Santalol]

Lurker-beta Да что такого стремного то в найкед литре? 130 в среднем кобыл, ездишь везде на третей передаче, можешь и со светофора с нее начинать)) Когда надо пришпорил, когда не надо, тошнишь. Все чинно и благородно)

[Seruy]

Ну да, а на 150+ уже сдувает, а так все норм :).

[Lurker-beta]

Не стремного, а ненужного. Мне и шестисотки хватит. Нах мне литр? А стоит он дороже.

[Cement]

Lurker-beta по-моему для себя уже всё решил)))) Не рассматривает две модели, а пытается себя убедить, что Ёрш лучше. При этом активно подчёркивает недостатки Фазера, и не замечает у Ерша.
Лично для себя я Ёрш даже как замену СВ400 не рассматривал. Ибо динамика лишь чуть-чуть лучше, габариты теже, да и вообще "шило на мыло". Имхо по сравнению с СВ750 это понижение в классе: размеры меньше, цилиндров меньше, динамика одинаковая. Звук двухцилиндровый на любителя. Тем более под такие габариты пилота, мот откровенно маленький.
И вообще Фазер мотоцикл уровнем повыше. Конкурент Ершу - Диверсия. И по лошадям и по цене.
И из них двоих я бы выбрал Диверсию, ибо не люблю 2-х цилинровые мотоциклы, и Диверсия побольше габаритами. Например, сейчас Диверсия новая в Астрахани продаётся за 300 т.р. (без АБС вроде).
P.S.:

50-55 лошадей при максималке чуть за 200?

Сибишка 400 с 53 л.с. со снятым ограничителем разгоняется до ~200 км/ч (проверено с GPS)

[Катальдо]

Фазер бери. Отъездил 2 сезона - проблем ноль! Просто ноль!. Фазер был 2006 года

[Lurker-beta]

Я не убеждаю себя, что Ёрш лучше. Более того я склоняюсь к фазеру. Но мне не нравится, что фазер вообще не ругают, что похоже на умалчивание недостатков, а ерша ругают ТОЛЬКО за размеры и мощность, но по 10 раз. Так вот я про эти недостатки знаю. Называйте другие.

[homester]

Недавно как раз выбирал, в итоге выбрал фазер с2 08 года. Правда долго выбирал и поехал за ним под Можайск. Кстати и цены в конце августа-начале сентября были погуманнее. Я взял за 210
Субъективно фазер повыше, но достаточно узкий. В целом, в городе удобно. Единственное что меня напрягло пока - попа затекает на дальняках, видимо надо перешивать под мой тощий зад. Передачи не такие уж короткие. На первой до 85, на второй можно тошнить хоть с 20 км/ч. Как по мне - нормально. Вилка достаточно мягкая, наверное как у всех классиков. Но для меня это скорее плюс, т.к. добавляет комфорт.
На ерше только сидел, не ездил. Но субъективно он побюджетнее, попроще. Нет огонька

[Cement]

Я не убеждаю себя, что Ёрш лучше. Более того я склоняюсь к фазеру. Но мне не нравится, что фазер вообще не ругают, что похоже на умалчивание недостатков, а ерша ругают ТОЛЬКО за размеры и мощность, но по 10 раз. Так вот я про эти недостатки знаю. Называйте другие.

Хотел взять Фазер одно время, и активно интересовался его недостатками. Итого: коробка передач - не хонда (на стоящем мотоцикле передачи не переключаются), относительно слабый генератор, сцепление с не самым большим ресурсом, слабый паук, на моделях некоторых лет TPS (вроде так пишется) живет не долго. Но это сборник всех болячек, которые на одном мотоцикле вряд ли встретятся. И если начать копать, про любую модель такое можно нарыть)))

[Rulzen]

Итого: коробка передач - не хонда (на стоящем мотоцикле передачи не переключаются), относительно слабый генератор, сцепление с не самым большим ресурсом, слабый паук, на моделях некоторых лет TPS (вроде так пишется) живет не долго.

Коробка на фазере отличная. Просто жёсткость - это её особенность.
Передачи на месте включаются.
датчик TPS может полететь на моделях 04-05г. Меняется по гарантии у любых официалов, даже спустя 10 лет =)
Про остальное слышу впервые. Наверное, слухи )))

мне не нравится, что фазер вообще не ругают

выхлопушки под хвостом - высокий центр тяжести, вечно воняющий выхлопными газами рюкзак/второй номер. Некоторые ещё говорят, что сидушка нагревается.
нет гидрокомпенсаторов клапанов - надо регулировать каждые 40т.км.
Сложность замены третьей свечи - надо снимать радиатор.
Оригинальная цепь без замков и уже сцеплена. для её замены придётся подвешивать за хвост и снимать маятник.

Ну и плюс, как сказал Lurker-beta, фазер - это какая-то переделка из спорта, что не может не расстраивать, в отличии от ерша, который специально спроектирован для города..

[Loco]

Ёрш это унылая тошнота с вечным напряжением моссха сможешь или не сможешь завершить обгон. Учебный мотоцикл, начальная ступень.

[Shmel @]

Не фига не понял про замену приводной цепи,на фига снимать маятник??? Ну это я так,понимаю что нет клепальника цепи,но старую цепь можно просто срезать,а на новую купить нужный замок. На Ерше ни чего не надо снимать для замены свечей что ль??? А то что глушаки под жопой,именно сейчас вааще отлично!!! А то,что мотоциклист пахнет мотом,тракторист соляркой,что в этом плохого?

[Loco]

Lurker-beta, по твоим запросам хорошей тяги на низах и словам, что СВ750 тебя почти устраивал, купи это. И будет тебе счастье с климатом в средней полосе России. С ветрозащитой и возможностью прокатиться подальше.
Suzuki GSX1250FA