Стоп-сигнал при торможении двигателем.

[Step_]

Lurker-beta, Wolk,Горацио НельсонВы вот тут спорите по мелочам, а я один раз от человека в очень уважаемом мною сервисе(я у них только зч новые покупаю ) услышал что цепь ГРМ растягивается именно тогда когда тормозишь двигателем
Я пару минут находился в ступоре, представляя в тысячный раз кто кого там крутит и понял что мужик ну вообще нифига не понимает в том о чем говорит

[Томомболо]

Я понял автора так:
При СБРАСЫВАНИИ ГАЗА (а не при торможении двигателем в классическом его понимании, что для мотоцикла имхо не тема вообще) мот замедляется заметно интенсивней чем, машина например (не говоря уже если она автомат)
Вот об этом и речь.
Причем такое замедление действительно может быть настолько интенсивным (на средних передачах например), что не плохо было бы сообщить об этом водиле едущему сзади.
Если так, то здесь звучала уже, единственно правильная, на мой взгляд вещь про датчик замедления.
Просто лягушка от газа, это шляпа имхо, будет загораться при наборе каждый раз когда переключаешься.
В сторону такого датчика лучше бы флуд направить.. Не?

[Сергей Ф]

при торможении двигателем в классическом его понимании, что для мотоцикла имхо не тема вообще

С таким мнением важно поучиться быстро останавливаться. имхо.

[Горацио Нельсон]

услышал что цепь ГРМ растягивается именно тогда когда тормозишь двигателем

Да, почему-то именно торможение двигателем -- очень популярная среди недоучек тема, и именно воеруг нее сочинили много легенд и басен.
Мне тоже когда-то давно один такой клоун втолковывал, что весь вред торможения двигателем, дескать, оттого, что " газы бьются об поршень ". Когда в ответ я вежливо поинтересовался -- а обо что, по его мнению, эти самые газы бьются, допустим, при разгоне ? -- мужик почему-то обиделся. Дескать, он мне " физику процесса " объясняет ( так и сказал ! ), а я тут с какими-то подколками.
Ага... и с Бауманским дипломом
Так что -- запчасти у таких покупать, может, и можно... но вот с чем-то более наукоемким -- наверно, все же лучше не туда.

Для тех, кому интересно -- немного о цепи ГРМ.
В отличие от привода на колесо, в ГРМ, как правило, есть натяжитель цепи. Стоит он, понятное дело, на ведомой ветви. При изменении направления передачи усилия ветви цепи меняются ролями и натяжитель не может работать штатно. В принципе, можно поспорить о том, насколько все это отразится на ресурсе цепи, особенно с учетом того, что режим вряд ли будет продолжительным. Но смысла в этом нет, и вот почему...
Цепи совершенно по барабану, двигатель вращает трансмиссию, или в данный момент все иначе. Даже в режиме торможения двигателем коленчатый вал вращает распределительный, а не наоборот. Понятно, что и цепь при этом работает так же, то есть -- абсолютно штатно.

[Томомболо]

С таким мнением важно поучиться быстро останавливаться. имхо.

Ты что тут, последняя инстанция в правильности мнений?
Свое собственное-то есть или учишь чужие?
Если есть то выскажи. А советы я вроде не спрашивал
(а учусь я только у тех, кто все еще может меня чему-то научить, и таких очень мало осталось, ты не в их числе, думаццо мне

Даже в режиме торможения двигателем коленчатый вал вращает распределительный, а не наоборот. Понятно, что и цепь при этом работает так же, то есть -- абсолютно штатно

)
Вот именно.
Про цепь да, прикольно было)))
И мотору в целом тоже по барабану, если только с оборотами не перегибать.
Но в такой гололед я не езжу, чтоб коробкой пришлось растормаживаться

[Сергей Ф]

Сергей Ф писал(а):
С таким мнением важно поучиться быстро останавливаться. имхо.

Ты что тут, последняя инстанция в правильности мнений?

имхо - это личное мнение, оспаривать его губительно.

учусь я только у тех, кто все еще может меня чему-то научить, и таких очень мало осталось, ты не в их числе

Зачем задавать вопросы тому, от кого ты их не хочешь слышать ответы?

И да, если ты не в курсе, как оттормаживаются экстренно (с жестким втыканием пониженных передач без работы сцеплением), то давай просто разойдемся. И если нам случится куда-то ехать в два мотоцикла, то я предпочел бы ехать вторым.
Чтобы не быть голословным, можно провести эксперимент. Летом, разумеется. Берем мотоциклы, едем на асфальт (парковки у моллов очень подходят) и практикуем торможение. Если я осаживаю мот быстрее, чем ты - мы перестаем друг друга замечать. Если ты остановишься быстрее - я признаю теорию о том, что надо останавливать мотоцикл педалькой.

[jonny.nikonist]

Датчик торможения - это, конечно хорошо ... в теории. Особенно, если датчик сферический и вакууме.
Если датчик настраивать на то, чтоб он на плавное замедление реагировал (0,1-0,2G если "от балды" взять), то стопарь не будет гореть только на заглушенном моте ))) Кочки там, ямки, вибрация от двигателя - вот это всё.

Не смотри на стопы, а смотри на жопы

Добавлено спустя 2 минуты 53 секунды:

Если ты остановишься быстрее - я признаю теорию о том, что надо останавливать мотоцикл педалькой.

Главное, чтоб на трайке не приехал.

[Lurker-beta]

Главное, чтоб на трайке не приехал.

и без этого слишком много переменных кроме мастерства:
площадь контакта резины и масса байка
цеплючесть резины
Наличие ABS(для непрофессионалов)

Кочки там, ямки, вибрация от двигателя - вот это всё.

настроить на ускорение дольше N.

Не смотри на стопы, а смотри на жопы - золотое правило.

оно конечно хорошо, НО:
1)даже если ты будешь смотреть на жопы, это не спасёт тебя от сзади едущего, смотрящего на стопы.
2)по жопам торможение ты заметишь только после изменения скорости. А по стопам сразу.

[jonny.nikonist]

настроить на ускорение дольше N

вот тебе и паяльник в руки ;)

даже если ты будешь смотреть на жопы, это не спасёт тебя от сзади едущего, смотрящего на стопы.

Это довольно редкий вид долбаёба за рулём, на самом деле.

по жопам торможение ты заметишь только после изменения скорости. А по стопам сразу

Да я как-то и при наличии горящих стопарей, не особо спешу тормозить. Шо я, собака Павлова, чтоль, на каждую лампочку к миске бежать? Вон, тачки с "автоматом" вообще любят стопаками светить не по делу. Скажем так, стопарь - это чисто уведометельная хрень, а не "ААА, ПОЦАНЫ, ТОРМОЖУ, ХОВАЙТЕСЬ В ЩЕЛИ" Дистанцию держать надо нормальную, и в зеркала поглядывать.

[Томомболо]

И да, если ты не в курсе, как оттормаживаются экстренно (с жестким втыканием пониженных передач без работы сцеплением).....Если я осаживаю мот быстрее, чем ты - мы перестаем друг друга замечать...

Тебе кто это сказал, что так быстрее?

Передача при торможении не прибавляет эффективности оного бро Не-а. Никаким образом) Заблокировать заднее колесо меньше риска. И это все.. Больше ничего
Не слушай ты всяких дураков которые тебя этому учили

[Lurker-beta]

Это довольно редкий вид долбаёба за рулём, на самом деле.

аварии, где сзади едущий проморгал торможение впереди едущего не редки.

Да я как-то и при наличии горящих стопарей, не особо спешу тормозить

однако можно приготовится.

Дистанцию держать надо нормальную

при нормальной дистанции всякие нехорошие люди перед тобой влезают.

[Томомболо]

при нормальной дистанции всякие нехорошие люди перед тобой влезают

В жоппу дистанцию) +20 к потоку вот дистанция.
Хочешь ехать с дистанцией - встань за фурой (ща начнется )

[keidg_]

Горацио Нельсон учите мат часть!я привел пример про мотоцикл кавасаки zn1300 там цепь грм приводится не от коленвала а от первичного вала кпп
и ей(цепи)как вы там говорите-далеко не наплевать что с трансмиссией происходит

[Горацио Нельсон]

Горацио Нельсон учите мат часть!я привел пример про мотоцикл кавасаки zn1300 там цепь грм приводится не от коленвала а от первичного вала кпп

Батенька, признаюсь Вам честно -- не имею ни малейшего представления о том, как сделан привод ГРМ в выбранном Вами в качестве примера конкретном мотоцикле.
Однако, знания, заложенные в мою голову, позволяют предположить -- скорее всего, Вы чего-то попутали.
Обосную. По определению, первичный вал КП остановится всякий раз, когда Вы выжмете сцепление, нет ? Двигатель при этом глохнет, али как по-Вашему ? Если уж привод евонного ГРМ на этот самый вал, что остановился, согласно предложенной Вами схеме жестко завязан...
Наверно, матчасть Вы учили как-то неправильно... Вам таки еще есть, что на это возразить ?

А про матчасть... В свое время, в отличие от нынешних космополитичных времен, знание матчасти в юные головы вдалбливали весьма жестко. Из-за этого даже в среднем летном училище летать начинали только после первого курса, до того -- сплошная матчасть, ВВЖ и прочая метеорология. Советская школа -- это было нечто... собственно, до сих пор это признается везде...
Инструкторы в училище ( наверно, чтобы смягчить впечатление от столь жесткого прессинга ), рассказывали такой анекдот...
Сбили советского летчика в Корее...
Парень катапультировался, приземлился неудачно -- аккурат к американам. Те его три дня пытали ( Расскажи нам, грязный руский, про характеристики МиГ-15 ! ), на четвертый -- летун от них сбежал. Ничего не рассказав супостатам.
Прибегает к своим... Там к нему особисты с вопросами :
-- Вася ! Ну и как там, в плену ?
А Вася им :
-- Парни, учите матчасть... за незнание там бьют... очень больно

[Томомболо]

там цепь грм приводится не от коленвала а от первичного вала кпп

Горацио Нельсон
есть вариант если корзина рвет сам первичный вал пополам)) один конец которого, в свою очередь, жестко связан с коленом, а на этой половине и стоит звезда цепи ГРМ)))
Хотя нахрена это надо...мне не понятно... для оригинальности конструкции