Джимхана, лоусайд. Почему?

[Lurker-beta]

Не может обычное свешивание увеличить шанс лоусайда.

Может. Если применяется не с целью распрямить мот, а с целью пройти поворот при том-же наклоне мотоцикла, но на бОльшей скорости.

Хотя бы потому, что мот весит в 4 раза больше пилота.

В моём случае только в два.

Моё предположение: перенес вес вперед (руками упёрся в руль)

Если я упёрся в руль, то чтобы не съехать назад мне надо умереться жопой в седло + на - =0.
А масса от упирания не переносится.

[serjlavrov]

Действительно. Но это реально немного, я даж не заметил на видео пока ты мне об этом не сказал. Неужели это имеет какое-то значение?

мне видится что, ещё возможно как дополнительный компонент - пережал задний тормоз=доп нагрузка на переднее колесо.

Контр свешивание имеет смысл применять там, где ты ловишь баланс без движка и тормоза, то есть в поворотах где нет уверенности ни в покрытии ни в том, что ты в поворот впишешься и там где тебе не надо ехать быстро. на джимхане такие бывают, но и их мне видится имеет смысл стремиться проходить со смещением веса внутрь поворота, ибо общая цель - скорость и плавность.
При свешивании внутрь можно больше открывать газ на заданной траектории, что по идее позитивно и для плавности и для стабильности и как общий итог для скорости.

[Billy.Bob]

Хорошо, выражусь по другому. Чтобы перенести центр тяжести внутрь поворота. Чтобы для того, чтобы удержать меня от заваливания внутрь поворота потребовалась бОльшая инерция. А бОльшую инерцию я получаю за счёт бОльшей скорости.

Правильно, только ты не успел дать большую скорость.
Не нужно на такой скорости свешиваться.
По личным наблюдениям свешивание контролируемо работает на скорости от 60 км/час а лучше ближе к сотне.

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:

Может. Если применяется не с целью распрямить мот, а с целью пройти поворот при том-же наклоне мотоцикла, но на бОльшей скорости.

Во в точку!!!!
Только большей скорости не было.

[Kervan]

Раз 20 посмотрел видео. Мне кажется Lurker-beta сам завалил мот. Маленькая скорость и довольно сильный наклон внутрь поворота.

[Lurker-beta]

Никакого проскальзывания, просто сам завалил.

Проскальзывание слышно ДО падения.

за пару секунд до падения-видно как передний тормоз заживает-вот и ответ-инстинктивно пережал да и все

Нет такого. Подтверди стоп кадром.

Правильно, только ты не успел дать большую скорость.

Только большей скорости не было.

Почему-же я тогда просто не упал в сторону поворота БЕЗ сноса колеса?
А снос колеса слышно.

[Billy.Bob]

При свешивании внутрь можно больше открывать газ на заданной траектории, что по идее позитивно и для плавности и для стабильности и как общий итог для скорости.

На джимхане скорости очень малы, мот нервный, ты просто не успеваешь за ним.
Итог на видео.

[Michael13]

Может. Если применяется не с целью распрямить мот, а с целью пройти поворот при том-же наклоне мотоцикла, но на бОльшей скорости.

Не может. В описанной ситуации причина меньшего сцепления не свешивание, а увеличившаяся скорость и соответственно нагрузка на колесо.

[Lurker-beta]

Раз 20 посмотрел видео. Мне кажется Lurker-beta сам завалил мот. Маленькая скорость и довольно сильный наклон внутрь поворота.

Сам завалил это когда мот просто упал на месте. Тут же произошёл снос заднего колеса(как я понял), но не понял почему. Просто нехватило сцепления с дорогой или есть какая-то другая причина?

Добавлено спустя 43 секунды:

Не может. В описанной ситуации причина меньшего сцепления не свешивание, а увеличившаяся скорость и соответственно нагрузка на колесо.

Т.е. я всё делал правильно, но резина *****?

[serjlavrov]

На джимхане скорости очень малы, мот нервный, ты просто не успеваешь за ним.
Итог на видео

не знаю, сибер не менее наверное нервный мот, и на нём я успеваю свешиваться внутрь. Конечно не везде ибо техники не хватает. Но понимаю, что это стремление правильное. именно поэтому я и балагурю за то, чтобы подметать трассу.

[Michael13]

Если я упёрся в руль, то чтобы не съехать назад мне надо умереться жопой в седло + на - =0.
А масса от упирания не переносится.

Основной упор обычно идет на подножки и седло. Всё в центре мотоцикла. Если упираешься в руль, то часть твоего веса переносится на перед мотоцикла. Мы тут не горизонтальную реакцию опоры "попа-руки" считаем, а перенос центра тяжести, влияющий на развесовку.

[Billy.Bob]

Сам завалил это когда мот просто упал на месте. Тут же произошёл снос заднего колеса(как я понял), но не понял почему. Просто нехватило сцепления с дорогой или есть какая-то другая причина?

Скорость минимальная,
мот на холостых,
произошел снос переднего, а не заднего.
Звук сноса перед падением я не слышу, например.

Так что ты сам начал валить мот внутрь поворота без увеличения скорости и завалил.

Добавлено спустя 37 секунд:

сибер не менее наверное нервный мот, и на нём я успеваю свешиваться внутрь.

И эффект ощутить тоже успеваешь?

[lDesl]

А инерция на что?

Ине́рция (от лат. inertia — бездеятельность, косность) — свойство тел оставаться в некоторых системах отсчёта в состоянии покоя или равномерного прямолинейного движения в отсутствие или при взаимной компенсации внешних воздействий.
//википедия.

Так вот, если брать это определение, то компенсировать заваливающие воздействия наклона ты мог во первых газом (заработал бы гироскоп на двигателе, увеличение скорости регулируется задним тормозом), во вторых обратным свешиванием (дабы убрать лишний эффект заваливания от воздействия массы твоего тела). У Фазьки достаточно высокий центр тяжести сам по себе, на круизере тебе такая техника скорей всего сошла бы с рук, но тут - не простил тебе мот невежества :)

[Billy.Bob]

lDesl все правильно!!!!
свесились внутрь а газу не успели поддать.

[Lurker-beta]

произошел снос переднего

Я несколько раз ловил снос переднего. Всегда было характерное подёргивание руля. В этот раз ничего подобного небыло.

Звук сноса перед падением я не слышу, например.

Люди остальные, а вы слышите?

Так что ты сам начал валить мот внутрь поворота без увеличения скорости и завалил.

Как раз перед падением я ЧУТЬ уменьшил свешивание и продолжал разгон. Что слышно по оборотам двигателя.

а перенос центра тяжести, влияющий на развесовку

Центр тяжести не зависит от точки опоры. Вот подтверждение.
http://webdiscover.ru/uploads/comments/_1316372760.jpg

Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:

Так вот, если брать это определение, то компенсировать заваливающие воздействия наклона ты мог во первых газом (заработал бы гироскоп на двигателе, увеличение скорости регулируется задним тормозом), во вторых обратным свешиванием (дабы убрать лишний эффект заваливания от воздействия массы твоего тела). У Фазьки достаточно высокий центр тяжести сам по себе, на круизере тебе такая техника скорей всего сошла бы с рук, но тут - не простил тебе мот невежества :)

Или поворотом. Инерция бы меня выкидывала от поворота, что я и делал.

свесились внутрь а газу не успели поддать.

см выше

[Michael13]

Центр тяжести не зависит от точки опоры. Вот подтверждение.
http://webdiscover.ru/uploads/comments/_1316372760.jpg

Эта картинка подтверждает, что у системы центр тяжести ровно под точкой опоры.

А снос переднего колеса был в видео? Тогда моя теория причину падения из-за развесовки не верна...