Что такое опыт на мотоцикле?

[barma1ey]

Или когда я пишу про кожкомбез мне пишут что спаришься и в черепахе норм. А мое мнение что для первого сезона мот надо брать слабее, зато экипом затариться нормально. Но нет, гуру пересевшие уже в силу опыта на литор не могут посоветовать ёбр или ниндзю, для них-то это вообще мопеды.

ну ведь и правильно пишут же! ну на какой, например мне, на стрите ТВОЙ кожкомбез то??? в этом и есть опыт, когда говорят, например, что надо одеться так чтобы и комфорт был и защита сохранялась. а у тебя как? всем брать не больше чекушки и комбез! и апиляция у тебя только к одному - упадешь все поймешь. это ты считаешь норм советом?

Добавлено спустя 2 минуты 36 секунд:

А со стажем в полсезона, надо советы не давать, а читать и впитывать информацию.

+1, хоть у меня опыт и нормальный, но я только этим на этом форуме и занимаюсь))

[BETEP_nEPEMEH]

А со стажем в полсезона, надо советы не давать, а читать и впитывать информацию.

Полсезона - это я специально назад отмотал. Сейчас - сезон и 20 ткм, что не подвергаем сомнению.

з.ы. Про кожу - абсолютно верно. Макс, ты попробуй в коже по Испании покатайся. По городу. 40-50 км/ч. в +35. Ты помрешь безо всяких ДТП.

[homester]

Часто слышу всяческие упреки в свой адрес что у меня маленький стаж опыт на мотоцикле

Значит задело, лол

[/A\]

Опыт это когда побывал в большинстве сложных ситуаций, а трек, джимхана, стант, дтп это частные случаи, нужно поездить по всем типам покрытия (например: скользкая глина, щебенка, разбитая грунтовка, асфальт с наносом песка), с разной скоростью, при разной температуре и разных погодных условиях. Стаж и пройденные километры не так важны.

В идеале нужно уметь двигаться с максимальной безопасной скоростью, проходить повороты и экстренно тормозить на любом покрытии и при любых условиях, а так же предугадывать действия других участников движения, пешеходов, собак и прочих и быть готовым к цунами, падению метеорита и посадки НЛО прямо перед мотоциклом :)

[BETEP_nEPEMEH]

+1, хоть у меня опыт и нормальный, но я только этим на этом форуме и занимаюсь))

а как ты отличаешь тех, кого можно слушать, от, скажет, Макса? :) (сейчас без обид, просто к месту пришлось)

Вот как это отличие новичку разглядеть?

[Cement]

ты попробуй в коже по Испании покатайся. По городу. 40-50 км/ч. в +35. Ты помрешь безо всяких ДТП.

Макс, приезжай к нам в Аст_ра_хань в июле. У нас улицы узкие, междурядья нет. Я тебя в пробку поставлю, без возможности выехать, при +45 (в тени естественно). Да, мот желательно воздушник)))

[Sandro]

Сейчас - сезон и 20 ткм, что не подвергаем сомнению.

BETEP_nEPEMEH

Цыплят по осени считают

[Борт 727]

ну ведь и правильно пишут же! ну на какой, например мне, на стрите ТВОЙ кожкомбез то??? в этом и есть опыт, когда говорят, например, что надо одеться так чтобы и комфорт был и защита сохранялась. а у тебя как? всем брать не больше чекушки и комбез! и апиляция у тебя только к одному - упадешь все поймешь. это ты считаешь норм советом?

Совершенно верно!
Основная масса пытается спрятать за трек-экипом своё неуменее управлять.
Робокоп на маленькой ниньзе - это фиеричное зрелище.
Люди должны понять в первую очередь то, что экип не панацея и не защищает от большинства факторов встречающихся на дороге. Так же как и слепая вера в АБС и прочие электронные приблуды.
Ламер должен чётко понимать, что мотоцикл это очень опасно и спасти его могут только знания, постоянные тренировки и опыт. Всё. Остальное это уже от лукавого и интернета.

[maxys146]

Макс, ты попробуй в коже по Испании покатайся. По городу. 40-50 км/ч. в +35.

так я и не советовал кому-то из жарких стран и с югов России кожу, не надо наговаривать того чего нет) И к текстилю я нормально отношусь, и к черепахам, при условии что на черепахе куртка будет. И чекушки не советую тем кто чоппер хочет, ни разу такого не было. Внимательнее надо быть и не приписывать мне того чего не было.

[barma1ey]

[quote="/A\"]Опыт это когда побывал в большинстве сложных ситуаций, а трек, джимхана, стант, дтп это частные случаи, нужно поездить по всем типам покрытия (например: скользкая глина, щебенка, разбитая грунтовка, асфальт с наносом песка), с разной скоростью, при разной температуре и разных погодных условиях. Стаж и пройденные километры не так важны.

В идеале нужно уметь двигаться с максимальной безопасной скоростью, проходить повороты и экстренно тормозить на любом покрытии и при любых условиях, а так же предугадывать действия других участников движения, пешеходов, собак и прочих и быть готовым к цунами, падению метеорита и посадки НЛО прямо перед мотоциклом :)[/quote]
полностью согласен, нечто такое же хотел написать. например 100500 км по прямой, аля дальняк, даст исключительный опыт деревянной жопы, но никаким образом, не научит проходить повороты с коленочкой

[maxys146]

/A\, первый здравый(развернутый и обоснованный) ответ в этой теме

Добавлено спустя 55 секунд:

не научит проходить повороты с коленочкой

Повороты "с коленочкой" на ДОП - зло.

[homester]

никаким образом, не научит проходить повороты с коленочкой

А зачем такой опыт на ДОП? Лучше опыт в просчете ситуации, опыт выбора скорости и т.п. Нет, я не считаю что не надо уметь ездить, но и обязательными занятия на треке не считаю. Тут в общем-то как и на коробке. Есть люди кто ездит гораздо лучше, но если есть мозг, то не станешь даже приближать к собственному пределу возможностей. А предел должен четко появится в голове после пары околоаварийных ситуаций. имхо, конечно же.

[Cement]

[quote="/A\"] и быть готовым к ....и посадки НЛО прямо перед мотоциклом [/quote](( еб...ть, я лох

[BigSancho]

100500 км по прямой, аля дальняк, даст исключительный опыт деревянной жопы, но никаким образом, не научит проходить повороты с коленочкой

С коленочкой - это на трек. А дальняк научит пониманию того, что в "повороте с коленочкой" на ДОПах может ожидать _сюрприз_.

[Sandro]

maxys146, а вот ты напиши о себе.
Какой стаж, сколько км по городу, сколько по трассе, какая техника была и есть, сколько аварий/падений,
были ли штрафы.
А мы уж всем колхозом проголосуем, имеешь ты достаточный опыт или нет.
Ответь только мне на вопрос:
Двигаясь на мотоцикле ты в какой-то момент замечаешь препятствие (неожиданно возник лежачий полицейский или яма). Что безопаснее открыть газ или тормозить?