Нужен совет в выборе турист-эндуро

[/A\]

т.е. груженым по трассе ты не ездил и на дальняки тоже не ездил.. а , и еще ты возможно груженым по полям и лесам не ездил..

Я не ездил, но другие то ездили ))
Я на нем всего 2 месяца катаюсь, еще ни одного крепления для кофров нет))

т.е. сузуки ДР650, кава КЛР650, ямаха ХТ600, хонда ХР650 (умолчим про трансальпы, африку, версусы и прочие )это либо не японцы, либо они не эндуро, либо не в промежутке между 450 и 1000сс

ХР650Р - замена масла раз в 1000км, большой расход, кик стартер, вроде снят с производства.
ДР650, трансальп, КЛР650, XTZ660, африка, ХР650Л - слабые движки и большой вес, в итоге низкая максималка (150-170), для сравнения БМВ Ф800гс весит столько же, но заметно мощнее и максималка 200.
В итоге есть один старый хард эндуро и множество моделей с движком как у 450сс и весом как у 1000сс. Под определение "между хард эндуро и литровым турэндуро" они не подходят, это скорее софт эндуро ))

[skiller]

например, гусь адвенчер (1,2 и 0,8) и его одноклассники – это полноценный внедорожник,

Это именно абсолютный дорожник. то есть, с дороги лучше не съезжать. Если хорошо с физподготовкой, стальное очко и опыт езды по бездорожью, правильная резина есть - можно и на слонах по грунтовкам кататься. Ну и бюджет, да.

мне понравилась Honda NC750X

Это автомобиль на двух колёсах. Мотор ппцкий, от хонды джаз, бесит. С асфальта не съезжать, ага.

[Dragos]

Блин, смешная тема ей Богу))) Я еще помню те времена, когда к морю люди на мопедах ездили.))) И ничего, доезжали ведь!)) Т.С. мой совет, напиши себе на бумажке, что хочешь от мота, потом напиши список турендур. Потом пролопать кучу спецфорумов, (у нас уже чуть ли ни на каждую модель интернет клуб есть)) и про болячки почитаешь и преимущества узнаешь.... и выбери себе сам то, что тебе подходит. Потрать время, и потом будешь счастлив. Самое главное, не на кого будет пенять, кроме своей головы)

[Бес]

[quote="/A\"]ДР650, трансальп, КЛР650, XTZ660, африка, ХР650Л - слабые движки и большой вес, в итоге низкая максималка (150-170), для сравнения БМВ Ф800гс весит столько же, но заметно мощнее и максималка 200.[/quote]
Этот пойдет 200, но в таком обвесе (это еще половину снял), с пассажиром валить 200?
Наверное я что-то не нонимаю в этой жизни.



mika, сорри за использование фото.

200 никто и не валит, не нужно это. http://www.motoforum.ru/forum/viewtopic ... 27&t=60442

самая "удобная" скорость до 150. Дальше и опасно и заправки сжирают время и устаешь.
А 120-140 в крейсере и моя двадцатилетняя Тенерка пойдет при ей максималке в молодости 165 ))

[Rex Payne]

200 никто и не валит, не нужно это. viewtopic.php?f=27&t=60442

самая "удобная" скорость до 150. Дальше и опасно и заправки сжирают время и устаешь.

На вкус и цвет. Я на своей TDM 900 в дальняках держу крейсерскую 180. И то только потому, что быстрее начинает слегка зад мотать из-за кофра - а то и 200 держал бы. Жрёт на такой скорости много, да. В остальном - абсолютно никаких проблем.

[Basistych]

А что скажете на счёт Тигра 800? На другом ресурсе мне его посоветовали, поглядел пока в интернете - нравится. Отзывы тоже вроде хорошие. Что понравилось, две версии есть, более асфальтовая и более внедорожная, мне как раз асфальтовая больше подходит. Поругайте что ли...

[Сергей Ф]

Если хорошо с физподготовкой, стальное очко и опыт езды по бездорожью, правильная резина есть - можно и на слонах по грунтовкам кататься.

Отлично сказано.

[Cement]

А что скажете на счёт Тигра 800? На другом ресурсе мне его посоветовали....

Осложню задачу. Может Дукати Мультистрада?)))) Вроде хороший вариант)))
Ну или Кава Версус

[Basistych]

Мультистраду без содрогания смотреть не могу, дизайн на мой взгляд ужасен!
Версус какой? 650 или 1000?
650 маловат, а 1000 уже дороговато... можно и кросстурер смотреть... только я понял что он мне избыточен получается...

[Томомболо]

Тайгер 800 твой мотоцикл, в соответствии с требованиями. Все остальное компромисс

[Cement]

Мультистраду без содрогания смотреть не могу, дизайн на мой взгляд ужасен!
Версус какой? 650 или 1000?

Ну дизайн - дело вкуса. Я без содроганий на БМВ не могу смотреть, но вполне допускаю, что кому-то может нравится)))

Какой Версус больше нравится. Видимо 1000 больше подходит под цели дальников по асфальту.

[rsp]

Выбор такой же как и у ТСа,пока остановился на Tiger800 (который не ХС),коплю бабосы
На втором месте новый Стрем 1000 , минус только в том что просвет маловат
Если б бюджет не был ограничением,то взял бы Мультистраду;)

[Rex Payne]

можно и кросстурер смотреть... только я понял что он мне избыточен получается...

Это как? Слишком комфортный и надёжный? Хочется что-то по-проще: чтобы ломалось, и тряслось?

Имей в виду: возьмёшь байк на цепи - задолбаешься её обслуживать.

[Jackill]

имхо ТС непрально тему назвал, здесь никаким туристическим эндуро уже давно не пахнет
они все сдохли, остались кроссоверы.
нормальная турэндура при ее правильном использовании требует от владельца недюжинных физических ТТХ , типичный пример Африка.
и очень прокаченного скила вождения, причем именно эндурного, тут самый ярый пример Сутер 750.
все остальное просто дорожные мотики с возможностью не упасть сразу съехав на проселок.
все остальное ТО, запы, ремонтопригодность в поле определяется задачами и кошельком владельца.
Но надо понять простую истину
мега мощного, супер проходимого, легкого в вождении, маложрущего и неломающегося мота и для города и для направлений по карте не существует в природе.
каждая модель/марка имеет свои косяки/особенности, ты просто выбираешь какие тебя не парят и берешь мот.

или определяешь направления своих трипов (Европа, Урал, ДВ, Азия и т.д.) и берешь под это мот. где то можно и обойтись одним, но с учетом известных компромиссов.

[rsp]

Rex ,как задолбаешься с цепью если стоит автосмазчик???