Это в идеале, но в "идеал" в интернете никто не веритPowerUser писал(а):С точки зрения законодательства это мягко говоря не так. Т.е. ты конечно грубо нарушал и совершал всякие опасные глупости, однако прямой причиной ДТП были, в первом видео действия дебила на RAV4, а во втором - несоответствие дорожного покрытия соответствующим нормам, а также полное отсутствие предупреждающих знаков, которые должны были уведомить тебя об этом самом несоответствии.
пффффф.....на этом видео тачка начинает смещатся на 0:25.PowerUser писал(а):Не было у него времени.
На 27 начал поворачивать. Сравни дистанцию 27 и 28 секунды, затемнение это я сделал для паузы видео - для эффекта. Следующая секунда удар для дураков объясню на 29секунде с переходом на 30, даже Чак Норис ничего не сделает.HardRocker писал(а):пффффф.....на этом видео тачка начинает смещатся на 0:25.
экран темнеет на 0:30
Когда летел свои ноги даже видел...russkiy negr писал(а):в первом кувырок крутой.
кажется ты вообще не смотрел свое видео )))darenN писал(а):На 27 начал поворачивать
На 25-й секунде RAV4 спокойно едет по средней полосе, т.е. вообще не отсвечивает;HardRocker писал(а):у тебя на 25ой секунде четко видно что тачка НЕ стоит ровно в посоле а морда под углом.
на 26ой уже почти впоперек.
и даже на 26ой у тебя 3 а то и 3.5 столба до тачки, это под 80метров.
Плюсую однако. Оттормозиться было практически без шансов, только уйти влево. И в целом вваливание по разделительной неодобряю, объехал автобус и буде те, междурядье было широкое.madrider777 писал(а):Кто-то уже на писал, что по-настоящему дерзкий пилот притормозил бы немного, а потом резко заложился влево, на свободную встречку и так же резко обратно, дав возможность водителям едущих позади авто выложить на ютуб видео "чудом выжил"?
ТС ты теперь понял что здесь все из мотоЖиПиHardRocker писал(а):летать в условиях пробки это когда скорость в междурядии больше 140. а до 140 всегда можно среагировать. Проверенно.
учитесь ездить, пацаны, а не клаву давить.
Почему такие выводы?Kervan писал(а):Оттормозиться было практически без шансов
В данном случае время складывалось из двух составляющих: время на анализ развития ситуации + время на непосредственное торможение. Ситуация была неочевидной слишком долгое время, поэтому ТС не производил никаких действий (это его косяк, мое жопное 7 чувство уже забило бы тревогу и я, как минимум, сбросил бы газ). Когда ситуация стала очевидной ТС стал тормозить. Насколько эффективно он тормозил из видео не понятно. Слышен шум цепи от юза заднего без выжатого сцепления. Что с передом понять из видео не представляется возможным. Место для торможения уже было упущено.Диполь писал(а):Почему такие выводы?
Я не зря спросил про скорость за 2 секунды до удара.
Если скорость около 80, то никаких проблем.
Ну и истории про секунду на реакцию и секунду на нажатие - это либо просто "от фонаря" сказано, либо говорит об ошибках в технике управления мотоциклом.
