Скорбим...

[Сергей Ф]

Evpatiy
Рассматривается версия о взрыве. Просто не афишируют.

[reĝo]

Сергей Ф
Я тоже думаю, что это может быть месть за успехи в Сирии. Победить не могут, так хоть так нагадить попытаться могут.

[Сергей Ф]

gor4inka
Газета "метро" это конечно авторитет в вопросах расследования авиакатастроф. При терактах тоже пилоты виноваты?
Нет человека - нет проблемы. У нас так принято.

[Bambook]

B.S.B.D.((((

[Aerobatic]

про включение реверса:

ну это надо быть редкими *удаками чтобы на эшелоне
включить реверс, так как борт идет на автопилоте и
на автомате тяги. То есть это сделать можно только
специально, отключив автомат тяги. Причин полагать
что летный экипаж состоял из конченных неадекватов
у нас нет. (это же не маклауды в междурядье)

про высоту:

наивысшая точка на которую вышел борт с крейсерской
скоростью 404 узла = 33500футов, умножаем на 0,3048
получаем 10211 метров.
далее снижение с ПОТЕРЕЙ СКОРОСТИ!!! до высоты 8649м.
затем данных нет, так как выключился ответчик.

Полагаю что заняв 300 эшелон экипаж в 6.11мск попросился
на 340эш (для экономии топлива), так как затем в течении
1 минуты они достаточно энергично (но без потери скорости)
набирали высоту.
При подходе к заданной высоте (за 500футов) автопилот
начал уменьшать вертикальную скорость, а автомат тяги
уменьшать режим двигателей.
В этот момент произошло что-то что:
1. "выключило" летный экипаж (возможно и всех на борту);
2. заставило самолет перейти в снижение с потерей скорости,
скорее всего произошло сваливание в штопор, возможно из-за
разрушения элемента конструкции.

В общем братва, надо заканчивать заниматься досужими
домыслами и ждать результатов от МАК, как минимум
расшифровки самописцев. Сейчас понятно в общих чертах
что произошло, но не ясна причина.
Ещё раз погибшим - царствия небесного...

[Диполь]

По поводу реверса

Скрытый текст

надо быть редкими *удаками чтобы на эшелоне
включить реверс

В ряде моделей вообще стоит блокировка. Но мы говорим не о действиях пилотов, а об отказе оборудования. В приведенном мной примере была именно такая ситуация.
Впрочем, я вариант реверса в данном случае не рассматриваю, т.к. при этом экипаж остается в рабочем состоянии и что-то сообщает.
Тут, как я понял, была тишина. Т.е. мгновенное отключение экипажа или связи.

[Сергей Ф]

Диполь
То бишь физическая разгерметизация? Я просто слабо представляю такое "выключение людей". Была бы хоть минута - сос бы передали…

[gor4inka]

Сергей Ф я не писала, что газета - эксперт. они тупо привели списком общедоступную инфу и официально названные причины по самым громким случаям. я подумала, что самое удобное - обвинить погибших пилотов и закрыть под гриф секретно реальные причины. но я тоже ничего не знаю о самолетах (как и журналисты метро). просто это бросается в глаза.

[Aerobatic]

Сергей Ф

на той высоте при разгерметизации, люди выключаются
и погибают за чуть-ли не доли секунды из-за
закипания азота в крови. Пилоты максимум (и то не
уверен) успели нажать кнопку радио, но сказать
что-то уже не смогли физически.

Военные лётчики, прежде всего перехватчики ПВО,
при полетах на высоты если не путаю от 10т.м. и выше
обязаны одеть высотно-компенсирующий костюм к
которому пристыковывается гермошлем. Получается
что-то вроде скафандра.

[Сергей Ф]

gor4inka
Так вот здесь думки и идут. Нехорошие.

Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:
Aerobatic
Разве при разгерметизации салона кабина пилотов не защищена? У них даже подача кислорода отдельная от салона. Условно, отвалился хвост - моментальная смерть всех на борту?

[Aerobatic]

самое удобное - обвинить погибших пилотов

это действительно удобнее всего,
ибо мёртвые "сраму не имут".

в авиа катастрофах, как правило, нет какой-то
одной причины. Практически всегда это цепь
событий (организационных, технических и т.д.)
в конце которой оказывается экипаж, который
иногда справляется с проблемой, иногда нет.
Если не справился, то так и напишут - человеческий
фактор.

Добавлено спустя 3 минуты 19 секунд:

Разве при разгерметизации салона кабина пилотов не защищена?

нет, не защищена.
полностью кабину не защищают даже на
Су-25 (хотя он не высотный) и на Су-34.
Дешевле и выгоднее со всех сторон
одеть экипаж в ВКК.

[Диполь]

По поводу разгерметизации

Скрытый текст

1. Потеря давления при разгерметизации происходит с разной скоростью в зависимости от размера повреждения оболочки.
2. Кабина хоть и не герметизирована, падение давления в ней, по той же причине происходит медленнее, чем в салоне (если разгерметизация в салоне).
3. Поэтому при обычной технической разгерметизации и даже при взрывной разгерметизации, если пилоты быстро реагируют и снижаются, все может обхойтись. Был, к примеру, вот такой случай:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1% ... 1%83%D0%B8

Для того, чтобы мгновенно вывести пилотов из строя, обычной разгерметизации мало. Нужна взрывная в районе кабины. Иди сочетание разгерметизации с физическим повреждением пилотов (ранением). Хотя в жизни случаются самые неожиданные вещи.

[Сергей Ф]

Диполь
А пилот в ситуации применения экстренного снижения из-за разгерметизации сразу отправляет сос. Значит, экипаж был выведен из строя моментально и оба?

Добавлено спустя 7 минут 34 секунды:
В "когалымавиа" вообще предполагают внешний фактор. Думают, сбили.

[Диполь]

По поводу отключения пилотов

Скрытый текст

Значит, экипаж был выведен из строя моментально

Теоретически получается так, но...
Либо экипаж выведен из строя (и тут тоже свои варианты)
Либо выход из строя систем связи
Либо непонятный ступор
Может что-то еще не учел.

[RAST]

Вы меня конечно извините ...... но посмотрите на название темы ..и на фото малютки в аэропорту .... помойму это тема не для обсуждений возможных причин катастрофы, споров и дебатов... давай те просто отпишемся тут и помолчим вместе.

Ужасная трагедия ..унесшая жизни молодых красивых семейных пар и их детишек, которые даже не успели сказать слово мама и папа .......скорбим....................................