Помощь новичку

[PashaApr]

Ну, макси-скут не позволит все же научиться действительно ездить, а хочется научиться и правильно трогаться, и передачи втыкать.
Рекомендуете CB400... И без второго номера в первый год? Знаете, здоровье и жизнь не казённые, а вы здесь уже с опытом.
CB400 - как первый мот, правильный выбор? :) Действительно, надо сначала научиться:)

[chaerna555]

У меня SV650 - классика. У моего друга f4i - спорт тур, который мне любезно дают покататься. Потому мне есть с чем сравнить. При покупке себе SV руководствовалась аргументами, схожими с вашими.
Моя классика в бюджет 150к. вписывается. Двигатель v - образный, соответственно на низких оборотах маневренный, а на высоких долго думает.

Ввиду отсутствия вменяемой ветрозащиты классиков комфортная скорость 110км/ч. Все что выше - уже сложнее. На скорости выше 110 мотоцикл не стабилен, его болтает. По трассе фуры едут 100, соответственно обогнать их проблематично. В повороты входит с трудом, т.к. мотоцикл не дает "обратной связи", в сравнении с f4i.

Буквально вчера ездили Королев - Ярославль - я была на эфке и мне сказочно понравилась дорога. Сегодня ехали обратно, я уже на sv. Простите за выражение, я зае****лась ехать, в сравнении с эфкой.

И да, еще одно. На классике в дождь ехать очень не комфортно из - за отсутствия ветрозащиты.

Вторым номером более - менее длительное время ездила на:
honda shadow 750 - очень не понравилось. С ростом 170 жутко не удобно. Ездили Москва - Тверь - Москва, прокляла все. Правда, ездила с очень "объемным" пилотом. Попа ныла уже на МКАДе при выезде. Это была единственная длительная поездка на чоппере и я не хочу повторения)
Transalp 400 - попа болит прилично поле 1,5 - 2 часов. Ехать вполне сносно. Подвеска хороша, пожалуй мягче всех проглатывает неровности дороги.
ZZR 1400 - попа болит после 4 - 5 часов. Ехать замечательно, самый удобный мотоцикл (и самый дорогой) из всех, на которых ездила пассажиром. Кроме того, т.к. мотоцикл очень стабильный и тяжелый, на нем можно немного ерзать во время движения и не осложнять водителю жизнь.
CBR F4i 600 - попа болит после 3 - 4 часов. Ехать удобно. С учетом того, что бака хватает примерно на 170 км, то на заправке успеваешь размяться и поездка вполне комфортная при расстоянии 500 - 700 км в день.

Так что я тоже считаю, что за 150 тыс мотоцикл для более - менее дальних путешествий вдвоем купить нереально (кроме того, для длительных путешествий требуются кофры, а это тоже не дешево, около 20 тыс самый бюджетный вариант с работой).

А вот купить за эти деньги первый мотоцикл полагаю, вполне разумно.

Добавлено спустя 3 минуты 29 секунд:
CB400 - популярная модель, поэтому цены на нее завышены, на мой взгляд, не оправдано. Посмотрите аналоги этого мотоцикла.

[car5car]

Тут за $2000 можно очень приличный байк взять. Меньше 650 кубиков даже не рассматриваются.

[Iris Strange]

Уж тогда и я свои пять копеек вставлю - про CB-400.
Ветрозащита полностью отсутствует, на скорости 130-150 при этом вполне реально ехать. На скорости 170 (или при сильном встречном ветре) сдувать может водителя, но не сам мотоцикл!
В повороты входит с трудом, т.к. я ни хрена не умею поворачивать. У других получается.
С пассажиром действительно тянет намного хуже, но всё не медленнее фуры. Цены действительно завышены, но не сильно.

[Eduard2]

В повороты входит с трудом, т.к. я ни хрена не умею поворачивать. У других получается.

изучи "контрруление" !

[Iris Strange]

изучи "контрруление" !

С контррулением у меня все в порядке. Я с точкой входа в поворот не успеваю на скорости определиться. И чем больше скорость, тем вероятней такой сценарий: "еще вроде рано -> уже наверняка поздно -> взгляд уперся в отбойник -> все, приехали"

Но речь не про то, как правильно поворачивать. А про то, что прохождение поворотов в большей степени зависит от навыков мотоциклиста, чем от технических характеристик мотоцикла. И следовательно, нефиг гнать на "сибиху" :).

[Роман Николаевич]

СВха, конечно, хорошо, но я бы для первого мота советовал эндуро. Но это, конечно, ни разу не чоппер: ни по внешнему виду, ни по технике езды. Но ОЧЕНЬ полезно! И интересно.

[ValinRC]

С пассажиром действительно тянет намного хуже, но всё не медленнее фуры.

Без пассажира на втековой фуре у меня был крейсер 150, с пассажиром 130. Это если ехать по пустой трассе, запаса мощности при этом остаётся совсем немного. Если ехать с запасом по мощности, достаточным для рывка, то крейсер на 20 км-ч меньше

[PashaApr]

В общем, надо идти в сентябре на категорию А и собирать деньги к сезону.
Как понял, лучше всего CB400 для первого мота.
Буду ездить пока один, естественно, буду учиться.
Если что, на форуме есть люди, которые помогут выбрать и купить не ушат?
Судя по ценам, вполне 150.000 хватит на CB400 с VTec.
А что за новые правила при сдаче на категорию А собираются вводить?

[Смотри В Оба]

Как понял, лучше всего CB400 для первого мота.
Буду ездить пока один, естественно, буду учиться.

Я вот тоже себе подбираю первый мот. А не хочешь посмотреть модели типа Suzuki Grasstracker BigBoy или Suzuki VanVan или Honda FTR? Я для первого думал что-то из этого взять, а вообще видел в городе на светофоре Suzuki VanVan желтого цвета, очень круто выглядит.

Вот кстати обзор на них, можешь глянуть. https://www.youtube.com/watch?v=2BMsonqE2bE

[Роман Николаевич]

Suzuki Grasstracker BigBoy или Suzuki VanVan или Honda FTR

Выглядеть может и выглядит, но не едет.

[MedvedSM]

Как понял, лучше всего CB400 для первого мота.

Ну далеко не все так думают, а в основном их владельцы, которые не могут их потом продать.
Дуй за категорией, копи деньжат, а потом вернемся к этой теме.

Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:

В общем, надо идти в сентябре на категорию А и собирать деньги к сезону.

А сейчас чо? Зимой экзамены в ГАИ не принимают на мото, если чо.

[mikemike]

В общем, надо идти в сентябре на категорию А и собирать деньги к сезону.

Идти нужно чем раньше-тем лучше, не факт, что зимой кто-то у тебя будет принимать экзамены.

А что за новые правила при сдаче на категорию А собираются вводить?

Там и по билетам и по площадке будут изменения, которые не упростят поиски школы и сдачу.

а вообще видел в городе на светофоре Suzuki VanVan желтого цвета, очень круто выглядит.

Зачем учиться на А, а потом покупать 125кубовый мот? Или ты собираешься на светофорах стоять вместо езды.

[MedvedSM]

А что за новые правила при сдаче на категорию А собираются вводить?

Каждый год какую-нибудь новую дурь придумают.
Подняли кубатуру для сдачи, я сдавал на ёбре еще, сейчас хренушки.
Ценник задрали в 2 раза, мотивируя тем, что у школы должна быть собственная площадка.
При сдачи теории хотят при ошибке, кинуть еще 5 вопросов сверху, всего 2 ошибки можно сделать, т.е. получить сверху еще 10 вопросов.
Ввести новые упражнения на площадке, сейчас их 3, а будет 5.
Еще мусолят тему сдачи города, когда инспектор за тобой на машине едет и по рации тебе команды передает.

[Смотри В Оба]

Выглядеть может и выглядит, но не едет.

Ну у топикстартера опыта езды нет вообще, походу даже мопед не седлал, мне кажется ему 200 кубов первый сезон (а то и два) за глаза вообще. Хотя я такой же как и топикстартер, уже за 30, больше 10 лет на авто, а мотоцикла не было (катался в Тайланде на 125 кубовой Хонде скутере) и не знаю почему, но мне понравились эти модели, да и цена на них приятная.

Кстати PashaApr, а ты где учиться собираешься? Я тоже мотошколу присматриваю.

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:

Зачем учиться на А, а потом покупать 125кубовый мот? Или ты собираешься на светофорах стоять вместо езды.

ну они не 125 кубовые, а 200 - 223 - 250 кубовые. Да блин, он вам пишет, что мотоцикл в руках не держал, может ему больше кубатура и не нужна будет.