Универсальный мот для города/трассы, разница спорт-турист и дорожник

Сообщение

evil_laugh

ПалСаныч писал(а): Сб ноя 02, 2019 08:40
evil_laugh писал(а): Сб ноя 02, 2019 08:06 Скутер на дальнобой? Это чтобы вариатор убить, или что?
эмм... если не веришь, почитай на бургман форуме как толпы народу колесят на нем , объезжая всю европу. Конечно, в закавказье, монголию, африку на нем исколесишь. А по ухоженным дорогам -милое дело.

Да я все отлично верю, я просто отлично видел своими глазами канавки, набитые на щеках вариатора ремнем от того, что люди на одной и той же скорости тысячи километров наматывали.

Хотя если рассматривать вариатор как расходник, то в принципе да, можно и на скутере на дальнобой катать. Но я все же предпочту оставить его для города, а в дальнобой ехать на мотоцикле, пусть там вечные шестеренки в кпп работают.

ПалСаныч

Max M писал(а): Сб ноя 02, 2019 13:14
Letchik91 писал(а): Сб ноя 02, 2019 13:02
ПалСаныч писал(а): Сб ноя 02, 2019 12:00 сколько преимуществ у максика в городе
А какие преимущества? Чет понять не могу
Багажник-унитаз больше любого кофра + можно кофр повесить.
Ноги внутри мопеда(их не измочалит машина боковым ударом)
Не нужно лапкой тыркать вверх-вниз.
Обувь чуть попроще можно использовать, в которой ходить полегче (учитывая 2 пункта выше)
Грязи на одежду поменьше летит.
Ограничение скорости в 150 км/ч. Капитально убраться чуть меньше шанс)

Плюс к вышенаписанному: у 650 бургмана максималка 190.
Не нужно не только ногой дрыгать, но и рукой сцепление жамкать (Вариатор прекрасен) Разгон до 100 — около 6 сек, поменьше чем у мощных мотиков , но быстрее наибольшего количества машин в городе. Если электронное управление вариатора (а у современных максиков оно такое), то режим езды можно изменить нажатием кнопки: летаешь как ракета или спокойно ездишь экономя бензин. Посадка прямая, сидишь как на диванчике. Обычно в базе подогрев сидушки и ручек. Электропривод ветрового стекла. В базе есть прикуриватель. Куча бардачков помимо основного под сидушкой ( я рюкзак на плечах никогда не возил, всегда под сидушку складывал, помимо основного барахла, валяющегося там), а задний кофр толбко для шлема использовал.

evil_laugh

ПалСаныч писал(а): Вс ноя 03, 2019 08:31
Max M писал(а): Сб ноя 02, 2019 13:14
Letchik91 писал(а): Сб ноя 02, 2019 13:02
ПалСаныч писал(а): Сб ноя 02, 2019 12:00 сколько преимуществ у максика в городе
А какие преимущества? Чет понять не могу
Багажник-унитаз больше любого кофра + можно кофр повесить.
Ноги внутри мопеда(их не измочалит машина боковым ударом)
Не нужно лапкой тыркать вверх-вниз.
Обувь чуть попроще можно использовать, в которой ходить полегче (учитывая 2 пункта выше)
Грязи на одежду поменьше летит.
Ограничение скорости в 150 км/ч. Капитально убраться чуть меньше шанс)
Плюс к вышенаписанному: у 650 бургмана максималка 190.
Не нужно не только ногой дрыгать, но и рукой сцепление жамкать (Вариатор прекрасен) Разгон до 100 — около 6 сек, поменьше чем у мощных мотиков , но быстрее наибольшего количества машин в городе. Если электронное управление вариатора (а у современных максиков оно такое), то режим езды можно изменить нажатием кнопки: летаешь как ракета или спокойно ездишь экономя бензин. Посадка прямая, сидишь как на диванчике. Обычно в базе подогрев сидушки и ручек. Электропривод ветрового стекла. В базе есть прикуриватель. Куча бардачков помимо основного под сидушкой ( я рюкзак на плечах никогда не возил, всегда под сидушку складывал, помимо основного барахла, валяющегося там), а задний кофр толбко для шлема использовал.

Про пластиковую шестеренку рассказать не забыл?)

Max M

Вованец писал(а): Сб ноя 02, 2019 16:41 Max M, где чего нет хватает?

Верхней трубы. Соединяет рулевой стакан и заднюю часть рамы (заднюю трубу, если велосипед)

ПалСаныч

evil_laugh писал(а): Вс ноя 03, 2019 10:05
ПалСаныч писал(а): Вс ноя 03, 2019 08:31
Max M писал(а): Сб ноя 02, 2019 13:14
Letchik91 писал(а): Сб ноя 02, 2019 13:02
ПалСаныч писал(а): Сб ноя 02, 2019 12:00 сколько преимуществ у максика в городе
А какие преимущества? Чет понять не могу
Багажник-унитаз больше любого кофра + можно кофр повесить.
Ноги внутри мопеда(их не измочалит машина боковым ударом)
Не нужно лапкой тыркать вверх-вниз.
Обувь чуть попроще можно использовать, в которой ходить полегче (учитывая 2 пункта выше)
Грязи на одежду поменьше летит.
Ограничение скорости в 150 км/ч. Капитально убраться чуть меньше шанс)
Плюс к вышенаписанному: у 650 бургмана максималка 190.
Не нужно не только ногой дрыгать, но и рукой сцепление жамкать (Вариатор прекрасен) Разгон до 100 — около 6 сек, поменьше чем у мощных мотиков , но быстрее наибольшего количества машин в городе. Если электронное управление вариатора (а у современных максиков оно такое), то режим езды можно изменить нажатием кнопки: летаешь как ракета или спокойно ездишь экономя бензин. Посадка прямая, сидишь как на диванчике. Обычно в базе подогрев сидушки и ручек. Электропривод ветрового стекла. В базе есть прикуриватель. Куча бардачков помимо основного под сидушкой ( я рюкзак на плечах никогда не возил, всегда под сидушку складывал, помимо основного барахла, валяющегося там), а задний кофр толбко для шлема использовал.
Про пластиковую шестеренку рассказать не забыл?)

А что не так с пластиковой шестеренкой? Как и любой механизм мотоцикла требует чтобы за ним следили. Если ты хотел меня этим подколоть, то этот миф про «пластиковую шестеренку» которая типа разваливается за пару тыщ, я знаю. Ты ж на цепь на мотике не забиваешь и не ждешь пока сама порвется? А то, что давным давно с косяком шестеренки (который надо признать в самом деле на ранних моделях был) давно поправили, то это тоже факт.

Pavel-M

У Бургмана 650 на самом деле ремень вариатора стоит 30 000 ?

Geodozer

На самом деле

Но в теории, он там вечный (четырёхкратный ресурс, по сравнению с цепью).

Omega

5 лет владел Бургом 650, 2012 года.
Отличный аппарат как для города, так и для дальняка, но только по хорошему асфальту! И это критично для России. Гонять по неровностям, кривому асфальту и тем более по грунтовке удовольствия никакого.
Да, по комфорту он фору даст почти всем байкам.
По надежности он тоже прекрасен, но узкое место - вариатор. Тысячам к 35 - 40 однозначно попадаешь на серьезный ремонт с разбором варика. И уж как его соберут - большой вопрос. Это одна из причин по которой я его продал.
Вторая причина - неустойчивость на высокой скорости (от 140). Вобблинг обеспечен, особенно в поворотах.
Сейчас владею V-Strom 650. Вот с него я реально кайфую по Российским дорогам. Вполне можно назвать универсальным мотом

uzul

Присоединясь - или максискутер, или то, что сейчас модно называть кроссовером. По водо-грязе защите максик безальтернативен, грузоперевозки на нем тоже удобны, вообще без кофров приличный объем, с задним кофром можно удвоить, при этом без ущерба к пробкобойности по ширине. Вариатор обслуживать не проблема при наличии рук или нормального сервиса (мой вариант второй)), и никакой возни с цепью. Но только для ровных дорог, на неровностях очень тряско и тупо жалко его, весь хрохочет и скрипит, пластика дофигаж. Ну и ронять его дорого. Кроссовер - в моем случае Версис650 - в городе пошире, но за счет более высокого руля и зеркал эта ширина получается выше зеркал большинства легковушек - мне он кажется не сильно сложнее максика в пробках, зато ему очень спокойно неровности всякие, можно не париться и не сбрасывать скорость, разве что на крупных привставать. Тут скорее смотреть, чего больше будет в повседневной эксплуатации, и в соответствующую сторону смотреть. Ну и с пониманием, что совсем универсального решения не существует, у меня вон уже полный гараж мотиков, меняю по ситуации. Но - если б мне пришлось выбирать из трех один единственный - я бы сильно задумался, и скорее всего оставил бы максик.

Jabberwocky

Человек просил совета, выбирал между мотоциклами Кавасаки и Ямаха. Просил помочь определиться между спорт-туром и дорожником... В результате, все свелось к обсуждению вариаторов на скутерах и долговечности ремней

Omega

Jabberwocky писал(а): Чт ноя 07, 2019 08:55 Человек просил совета, выбирал между мотоциклами Кавасаки и Ямаха. Просил помочь определиться между спорт-туром и дорожником... В результате, все свелось к обсуждению вариаторов на скутерах и долговечности ремней

Каюсь, поддался обсуждению, забыв про изначальную тему.
В таком случае я бы склонялся к спорт туристу в силу лучшей ветрозащиты, раз предполагаются дальняки. В городе ветрозащита также не помешает в качестве грязезащиты.

Amoraldo

Omega писал(а): Ср ноя 06, 2019 16:40 Сейчас владею V-Strom 650. Вот с него я реально кайфую по Российским дорогам. Вполне можно назвать универсальным мотом

Присоединюсь к мнению!!

У тебя какой год? Последний рестайл или глазастый?

Razboi

если ещё актуально - посмотри honda nc700, я чуть было сам не купил)) очень свежие , очень техничные (АБС), а самое главное - АВТОМАТ :)

Open

На форуме вообще не важно название темы, со второй страницы в каждой теме одно и тоже практически ))

Отправлено спустя 1 минуту 18 секунд:

Razboi писал(а): Чт ноя 07, 2019 10:11 если ещё актуально - посмотри honda nc700, я чуть было сам не купил)) очень свежие , очень техничные (АБС), а самое главное - АВТОМАТ :)

Очень не однозначный мопед , да и кому твой автомат нужен?

Omega

Amoraldo писал(а): Чт ноя 07, 2019 09:29 Присоединюсь к мнению!! У тебя какой год? Последний рестайл или глазастый?

2017 года, рестайл под литр