Студия Советского Мопеда и Студия Советской Игрушки в Витебске

[bio-max]

Добавил на сайт ещё одну книгу.

Альбом продукции мотоциклетной и велосипедной промышленности.

Министерство машиностроения СССР.

Центральное конструкторское бюро мотоциклостроения.

Образцы продукции мотоциклетной и велосипедной промышленности.

Издание Отдела технической информации ЦКБ.

1953 год.

Полностью тут: https://mopedmuseum.ru/manuals/book107/

Это уже 107 скан в разделе "Литература". Напоминаю, что если у вас есть сканы мопедной литературы, присылайте, выложу в общий доступ на сайт.

[bio-max]

Очень приятно, когда, ради посещения нашей "Студии Советского Мопеда", мотоциклисты, в своем путешествии по Беларуси, планируют заезд в Витебск. Таких с каждым сезоном становится всё больше. И особенно приятно, когда к нам приезжают вообще специально, трипом выходного дня. Как это недавно сделал Иван из Минска.

[bio-max]

Вот так "Колобок"!

Учащиеся профтехучилища из эстонского городка Калласте смастерили самый маленький в стране мотороллер. Его вес не превышает 15 кг, а высота - одного метра.

"Колобок" (так ребята назвали свой мотороллер) оснащен мопедным двигателем и может развивать скорость до 50 км в час. Оригинально решили юные мастера и систему управления. K небольшому рулю, который раз в пять меньше мотоциклетного, на помощь пришел фиксатор управления, который явился продолжением оси переднего колеса. К тому же он стал одновременно и местом опоры ног.

Но самое интересное в конструкции "Колобка" - он разборный и легко укладывается в рюкзаке.

На ВДНХ, где экспонируется мотороллер, к нему "присматриваются" инженеры и техники. Ведь роль подобного средства передвижения переоценить трудно.

Фото и текст А. Лонгинова.

"Советский спорт", 10/1969

https://mopedmuseum.ru/press/ss1069/

[bio-max]

Вчера, в обсуждении статьи про самодельный мотороллер "Колобок" из Эстонской ССР, снова возник вопрос об "отзеркаленных" фотографиях в советской прессе про мопеды. Вообще, по моим наблюдениям, это совсем не редкость, и не только в прессе. Неправильные фотографии попадались мне даже в довоенных газетах. А на этих фотографиях два известных ошибочных "отзеркаленных" карманных календарика. И интересно, что у обоих есть и правильные аналоги.

[a911]

Если присмотреться, то трубка багажника на одном фото параллельна основанию, а на другом нет. И попа на одном фото слегка касается наклоненного дерева на заднем фоне, а на другом фото почти перекрывает весь ствол.
Подозрительно для зеркала... Похоже, что снимали немного с разных ракурсов (хотя зеркалирование не отрицаю). Т.е. это два разных изображения.
Да, я про первых два фото, верхних.

[bio-max]

Похоже, что снимали немного с разных ракурсов (хотя зеркалирование не отрицаю). Т.е. это два разных изображения.

На зеркальных фотографиях глушитель с другой стороны.

[bio-max]

1966 год. 700000 изготовленных Пионеров.

Вы, наверное, уже знаете об этой производственной линии из наших сюжетов. Завод "Поважске строярне" в Поважска-Бистрице производит мотоциклы уже 19 лет. Мотоциклы завода стали первыми двухколесными транспортными средствами, которые пересекли Синайскую пустыню и преодолели леса Индии. Они также смогли конкурировать и на мировых рынках. Более 80 стран стали покупателями двухколесных транспортных средств из Словакии, а новейшие продукты "Поважске строярне" - скутер Tatran 125 и мотоцикл Jawa 05 - по техническим параметрам соответствуют мировому уровню. Статистика гласит, что в 1960 году в "Поважске строярне" было произведено 300 тысяч мотоциклов, в 1965 году - уже 600 тысяч, и сегодня в статистику производства мотоциклов в Поважска-Бистрице будет внесена еще одна цифра. Сегодня днем в половине четвертого был выпущен 700-тысячный мотоцикл Java 05. Неудивительно, что у юбилейного мотоцикла есть венок, у него золотая окраска и, как настоящий юбиляр, он получил праздничный подарок.

https://rutube.ru/video/a6304c5ad5a6277 ... 6fee529a7/

[bio-max]

Добавил на сайт ещё одну книгу. За скан большое спасибо Алексею Попову из Риги!

Мокики РМЗ-2.124, РМЗ-2.124-01 и их модификации.
Рижский мотозавод «Саркана звайгзне».
Руководство по эксплуатации.
РМЗ-2.124-00.00.000 РЭ.
1991 год.

Полностью тут: https://mopedmuseum.ru/manuals/book108/

Это уже 108 скан в разделе "Литература". Напоминаю, что если у вас есть сканы мопедной литературы, присылайте, выложу в общий доступ на сайт.

[bio-max]

Сегодня исполняется 127 лет русскому автомотоспорту.

... Осень была холодной. 11 октября 1898 г. уже выпал снег. В этот день около станции Александровская под Петербургом собралось около 40 зрителей. Это были первые болельщики автоспорта на впервые проводимых в России автосоревнованиях.

…На старте гонок выстраиваются 6 участников своими «аппаратами». Вот автомобиль марки «Бенц». Ничто не напоминает красивых обтекаемых линий нынешних автомашин. Это двухместная коляска, у которой срезаны оглобли и в ноги «кучера» поставлен мотор. Как она похожа на обычный извозчичий фаэтон! Да и фирмы на страницах журналов рекламировали первые автомобили так: «Легкая бензиновая коляска». Итак, на старте — одна бензиновая коляска в 6,5 силы и рядом с ней — 5 трициклов. Последние похожи на детские трехколесные велосипеды увеличенного размера. Эти «гибриды» автомобиля, мотоцикла велосипеда снабжены моторами в 1-3/4 лошадиных силы.

Гонщикам предстояло покрыть в два конца 39 верст, Одна за другой машины покидают старт. Зрители в ожидании. Проходят полчаса, час, полтора, Гонщиков нет. Наконец, появляется Беляев на трицикле. Он прошел 39 верст за 1 час 33 мин. 36 сек., показав среднюю часовую скорость 24,5 версты. За ним пришли трициклисты Мерль (1 час 45 мин, 26 сек.), Степанов (1:19:25) и Шнейдеров (2:04:00). Водитель «Бенца» Лаврентьев пересек линию финиша последним. Его «бензиновая коляска» прошла дистанцию хуже всех — в 2 час. 11 мин. 00 сек...

Полностью тут: https://mopedmuseum.ru/press/ks10382/

[bio-max]

1957 год. Детский автомобиль из Польши.

https://rutube.ru/video/28d76a9a3c2daa0 ... c460b9256/

Этот польский спортивный кабриолет советского производства оснащен настоящим двигателем. Маленький автомобилист пригласил молодую леди из Варшавы на свою первую поездку. Однако ее присутствие заставило его смело нарушать правила дорожного движения. И теперь, вероятно, придется заплатить штраф.

Но оказалось, что полицейский не заметил правонарушения и что это была всего лишь обычная проверка тормозов и фар. Однако водитель решил вернуться самым удобным маршрутом, через парк, потому что расстроился. А его подружка сказала ему, что дома все расскажет своему отцу.

Из архивов чешского телевидения.

[bio-max]

Очень важная информация! Завтра, 16 октября, примерно в 15-00 к нам приезжает съёмочная группа Витебского телевидения. По просьбе республиканского телевидения они будут снимать репортаж о принципиальной нужности людям частных музеев вроде нашего. Для этого репортажа очень пригодятся живые отзывы гостей. Это очень важно для нас!

Завтра, с 14-00 до 17-00, мы будем рады видеть и старых, и новых гостей на бесплатную экскурсию и съёмку. Это отличная возможность не только посетить выставку, но и реально помочь нам в развитии! Ждём всех!

Проспект Фрунзе, 81/1, район завода "Эвистор".
+375-29-217-1801, Владимир.

[bio-max]

Сегодня, в 19-00, в эфир выйдет программа "Вечерний Витебск", в которой мы со Светланой рассказываем про музей. Посмотреть можно будет по телевизору, канал "Беларусь-4", или онлайн по ссылке: https://vtv.by/online-tk-b4-vitebsk-bel/.

[bio-max]

Недавно мы в очередной раз рассказали о нашем музее в телевизионной программе "Вечерний Витебск". В последние пару месяцев мы пытаемся изменить ситуацию с частными музеями в Беларуси. Основная идея - вывести частные музеи в республике из статуса "учреждений культуры", который накладывает неосуществимые для обычного семейного музея условия, в статус "туристических объектов", которыми мы, собственно, и являемся. Процесс, хоть и медленно, движется. И этот выпуск программы, по сути, часть этого процесса. Так что предлагаем посмотреть и высказать свои мысли по этой проблеме. Приятного просмотра!

Ссылка на Рутюб: https://rutube.ru/video/5bedcf189b8b189 ... 1f76f02d2/

[bio-max]

Сегодня в газете "Союз. Беларусь - Россия - федеральный выпуск" вышел материал по нашему письму. Мы направили обращения не только в различные СМИ, но и в министерства и Беларуси, и России. И, в том числе, обратились к Президентам Республики Беларусь и Российской Федерации. На данный момент Министерство культуры Республики Беларусь предлагает нам провести временную выставку в Витебске. Но проблема гораздо глубже. Существующее в Республике Беларусь законодательство по музеям писалось почти 10 лет назад и совершенно не учитывает изменившуюся ситуацию. Достаточно сказать, что в этом году турпоток в рамках Союзного государства вырос до 6 миллионов человек. А это значит, что в ближайшее время в Беларусь за год будет приезжать сопоставимый с населением Республики поток туристов. И едут эти люди именно за новыми впечатлениями. Которые, в том числе, дают и частные музеи. Поэтому, чем раньше законодательство начнёт учитывать новую туристическую ситуацию, тем больше туристов получат от Республики Беларусь отличные впечатления и воспоминания. Это комплексная работа, которая выгодна и стране, и руководству города, и уже существующим музеям, и даже гостиницам, кафе и ресторанам. Поэтому мы продолжим усилия, чтобы изменить существующую ситуацию. Не только для нашего музея, который уже доказал свою состоятельность, но и для тех, кто только думает о переходе от частной коллекции к частному музею.

https://rg.ru/2025/11/26/razlozhit-po-polochkam.html

[bio-max]

Мотоцикл для танка, 1946 год.

Мой отец, ленинградец, Гусев Евгений Михайлович. Находясь на срочной службе, в составе дивизии им.Дзержинского защищал Москву в самое тяжёлое время, в 1941 году.

Был награжден Орденами Отечественной войны II степени. С войны вернулся и сумел прожить долгую и достойную жизнь. Скончался утром 9 мая 1999 г. в Санкт-Петербурге в День Победы.

Гусев Евгений Михайлович, родился 30 октября 1922 года в г.Чкалов Оренбургской обл, (ныне - Оренбург).

Отец прошёл всю войну и хорошо представлял себе, что именно может помочь бойцу. Вот одно из его изобретений: мотоцикл, убирающийся в танк. Конструктор - Гусев Е. М, 1946 год.

Источник: Александр Гусев, сын Гусева Е. М. vk.com/id309118645