Машинное масло в мотоцикл.

Сообщение

Lenivets

MedveD, нет.
Я абсолютно уверен в том, что для продвижения автомасла на рынок, производителям просто необходимо применять энергосберегающие присадки.

RODNOY

Lenivets писал(а):Сейчас Йоган придёт, достанется вам на орехи.

Да и общался с Михой. В отличии от меня но вроде не тупой :rolleyes:

Добавлено спустя 12 минут 3 секунды:

Lenivets писал(а):энергосберегающие присадки.

Че вы там курите то?

Lenivets писал(а):энергосберегающие присадки

шо за хрень?

Finn_75th

Аркандий писал(а):Finn_75th Кстати, я в ХД тоже бы лил мотомасло, потому как движок за 8-15 тыс американских тугриков стоит того. Я бы даже брызгал его святой водой, что наверное бесполезно, так же как и мотомасло, но стоимость масла и святой воды, не играет роли, когда движок стоит такие деньги )).

Ну-ну, не надо всех мерять по себе. Приходилось ездить хоть на одном HD?

200

Lenivets

Lenivets писал(а):Я абсолютно уверен в том, что для продвижения автомасла на рынок, производителям просто необходимо применять энергосберегающие присадки.

Всегда считал что "энергосберегающим" масло делают не присадки а хим состав основы самого масла, обеспечивающий вязкостно-температурную характеристику. Проще говоря, холодное масло стараются сделать более жидким и менее вязким чем скажем минеральное, ап в горячем состоянии оно должно быть более густым или вязким чем минеральное при той же температуре, или не так?

RODNOY

ДА масло не должно быть более густым или вязким. Оно должно сохранять свои свойства при любой заявленой температуре. Другое дело как онно это делоает . В основном присадки

Lenivets

В общем сюда надо спеца по ГСМ или химика.
Если чуть в сторону. Вот спроси меня кто-нибудь: "А что это за хрень такая? Антипригарное покрытие? Тефлон?" Объяснить не смогу, хотя руками его щупал и в деле испытывал.
Энергосберегающую присадку в масле руками не ущупаешь!

MedveD

Lenivets Может унюхать можна ?
:D

200

RODNOY

RODNOY писал(а):ДА масло не должно быть более густым или вязким. Оно должно сохранять свои свойства при любой заявленой температуре. Другое дело как онно это делоает . В основном присадки

http://www.slavneft-masla.ru/about/7/
http://volga.ural.ru/index.php?option=c ... &Itemid=40
http://www.newchemistry.ru/letter.php?n_id=308

Аркандий

Finn_75th

Ездить приходилось, только какое это имеет значение? На электроглайд например движок стоит 8 штук.

Энегосберегающая присадка (energy conserving) - это молибденовая присадка увеличивающая скольжение под нагрузкой. Именно она, потенциально, может вызвать проскальзывание

Кроме того в масле есть еще присадки:

1. Антиокислительные
2. Вязкостные
3. Чистящие

200

Аркандий

Аркандий писал(а):Энегосберегающая присадка (energy conserving) - это молибденовая присадка увеличивающая скольжение под нагрузкой. Именно она, потенциально, может вызвать проскальзывание

Дисульфид молибдена уже давно не кладут в масло. ну, может, для спорта. Ликви-моли - только название красивое осталось. Кладут полимеры всякие, типа тефлона. Присадки "энергосберегающей" нет. Есть масло такое со своим набором присадок. Потенциально, может вызвать. В моем примитивном лисапеде не вызывает :rolleyes:

Аркандий

200

У тебя ж вторая ссылка про это рассказывает )).

Добавлено спустя 4 минуты 9 секунд:

http://www.nightrider.com/biketech/oiltest1.htm

Правда я даю ссылки, а народ вродь как даже не ходит по ним.

Здесь после экспериментов было выясненно, что мотоциклетные масла - вообщем и целом - хуже и дороже автомобильных )). Ни один из производителей масла не оспорил )). Самая нижняя табличка показывает лучшие масла. Мотоциклетное масло на третьем месте. Причем если мне не изменяет склероз Мобиль 1 - это энергосберегающее масло, то самое которое не рекомендуется ))

ПЖ · #72 Сообщение ПЖ » Пт ноя 06, 2009 01:08

Я смотрю, тема никак не исчерпает себя. Попробую со своей стороны привести некоторые практические выкладки по этому вопросу применительно к своему случаю.

Итак, в руководстве на XVS650, окромя таблички с вязкостями, написано:

Рекомендуемый тип масла по классификации API : SE, SF,
SG или выше.
ОСТОРОЖНО:
Используйте только масла, не содержащие антифрикционных присадок. Масла для легковых автомобилей (часто имеющие маркировку ENERGY CONSERVING II) содержат антифрикционные присадки, которые вызывают про буксовку сцепления и/или муфты стартера, что ведет к сокращению сроков службы этих компонентов и ухудшению эксплуатационных качеств мотоцикла.

Ни слова о специальных "мотомаслах".
Штудируем инет в поисках описания этого самого ENERGY CONSERVING.
По классификации API (пиндостанская классификация) это чудо обозначается как EC, EC2 или ECII.
Сразу мотаем на ус, что такого добра нам не надо.
При этом обращаем внимание, что масла классов SF, SG производятся в-основном всякими лукойлами и ТНКаками, а также приходим к выводу, что SH и SJ, на которые перешли ведущие мировые производители нам особо не навредит, главное, чтобы выполнялись требования по классификации ACEA, т.к. у Европы несколько другие требвания к высококачественным маслам.
Что такое ACEA (европейская классификация)? Формат обычно такой: ACEA A3/B3/B4. A - для бензиновых движков; B - для дизелей. Вот что пишуть про эти каракули окромя разной лирики про загруженные/незагруженные двигатели, условия работы, турбонаддув и т.д:

Классы А1, А5, В1, В5 – энергосберегающие. Остальные (А2, А3, В2, В3, В4) – стандартные. И если вы запомните этот нехитрый принцип, то уже не купите энергосберегающее масло к старенькому автомобилю, двигатель которого нуждается в усиленной защите.

То же самое, только другими словами находим в других статьях. Ещё куча всякой фигни про года принятия стандартов (тип А3-98/B3-98), сути не меняющей.

Итого имеем:
подходит любое масло, подходящее по вязкости (по табличке из мануала), исключая ACEA A1/B1 и A5/B5 и с обозначением API не содержащим EC и подобное. Один раз натрнулся на гибрид АСЕА А3/В3 API SH/ECII по-моему у Esso. Такое лить не стал бы на всякий случай.
Весной залью какой-ньть CASTROL GTX SAE 15W-40 или чё-ньть подобное - дёшево и сердито.

PS: Америкосская статья по ссылке, в принципе, расставляет все по своим местам, несмотря на свой преклонный, судя по упоминающимся классам масел, возраст.

200

Аркандий

Аркандий писал(а):У тебя ж вторая ссылка про это рассказывает )).

Не все хорошо в этой ссылке. Там сказано: например. И пример этот старый как кизяк мамонта. Волга нарисована. На рисунке - опечатка а и б перепутаны где о граничном трении....

Не кладут в моторные, поверь мне на слово. Дисульфид оказался не подарком, да и придумали полимеры скользкие. Так же как в Кастроль касторовое скорее всего тоже давно не кладут. Энергосбережение в 3% считаю чисто рыночным ходом.

RODNOY

200
Пасибо за инфу. Интересно какой клоун придумал этот термин ЭНЕГРОСБЕРЕГАЮЩЕЕ МАСЛО. Видать дядя не очень догонял смысл слов сберечь энергию
По теме.
Никому же не придет в холову залить в мотор ТАД17 и в коробку моторрное масло. У производителей авто масел все же иные задачи чем у производителей мото.

Trollskog

Лью в свою чекушку автомобильный мобил1, той же вязкости , что и в авто. Количество разнообразных баночек в гараже поуменьшилось :) До этого был Ipone, разницы в работе не заметил. Но пробег у меня не очень большой, поэтому никаких выводов делать не буду. Для себя продолжу использовать автомасло.