Почему нельзя глушить кнопкой/подножкой?

[zaez]

схему включения ключа зажигания и кнопки видели

я видел!!! ключ по схеме крутится влево-вправо, а кнопка по схеме-туды-сюды!!! это совсемана разный вещь!!!

[Veim]

ключ по схеме крутится влево-вправо, а кнопка по схеме-туды-сюды!!! это совсемана разный вещь!!!

А уж подножка вообще ни на что не похоже, так что три разных вещи!

[Catherine]

я всегда кнопкой глушу. вроде ничего не происходило плохого

[zaez]

подножка вообще ни на что не похоже

а центральной подножкой вообще не глушится потому что ее у меня нет!!! можно ли глушить подкатом-он есть??? и вообще что теперь делать???

[Veim]

а центральной подножкой вообще не глушится потому что ее у меня нет!

Сэйм щит, бро.
Подкатом можно, но, как говорят саперы, гранатой эффективнее, больше наглушишь.
Как вариант - не глушить совсем.

[Angstrem]

ВЫ схему включения ключа зажигания и кнопки видели, посмотрите вопросы исчезнут!

электрогуру, объясните мне, дохтуру, какая разница движкУ, пропадет ли искра на свече от прерывания цепи в замке или на кнопке, или на подножке? что меняется-то для поршня от того, по какой причине свеча искру не дала?

ПС: и не надо отсылать меня к электросхемам: мог бы -- посмотрел бы, мог бы что-нить понять из увиденного -- понял бы. в гугле меня не банили! раз спрашиваю, значит только на вас вся надежда

[Step_]

в теории была бы разница, если бы токи в цепях, где стоят кнопка, подножка и замок зажигания, были бы одинаковы. А т.к. они не одинаковы(исходя из этого и проектировались площади контактов) то по барабану как выключать двигатель. сугубо имхо. я не гуру, я просто инженегр. радиоинженегр.

[Нике]

Я, конечно, совсем новичок в вождении мотоцикла, но в умных книжках для начинающих мотоциклистов написано, что мотоцикл надо привыкать глушить кнопкой, чтобы в экстренной ситуации заглушить его рефлекторно, не тратя время на раздумья.
Хотя, с другой стороны, заглушишь мотоцикл кнопкой, забудешь вернуть её на место, а при следующем запуске, когда он не заводится, начинается паника: "А-А-А, не заводится, сломался, чтоделать-чтоделать-чтоделать!!!"

[Thresh]

пара причин, по которым иногда выключаю с кнопки:
1) если темно и нужен свет. Повернул ключ на off - свет гаснет. Нажал кнопку - заглушил мотор, свет горит, чтобы не поворачивать туда сюда ключ.

2) когда жарко и для охлаждения врубается вентилятор на радиаторе после остановки мота. Особенно актуально было этим жарким летом. Хоть и редко. Нажал на кнопку - заглушил мотор, а вентилятор крутится и отводит тепло. Правда отводит тепло только от радиатора, жидкость то вроде как не циркулирует при заглушенном моторе.

ну а когда я ложился, как то не успевал на кнопку нажать, мотор сам глох

[Hooligan22]

я всегда кнопкой глушу. вроде ничего не происходило плохого

а у меня разок произошло забыл вернуть ее в исходное положение и проторчал пол дня в гараже с разобраным мотом в поиске искры...

[Plaha_msk]

да да народ глушите как хотите, тока не забывайте ключ из замка вытаскивать

Пофигу, вредно это или полезно, но зачем делать лишние тело движения.. всеравно все ключ в итоге провернут и вытащат его из замка зажигания .. ну вот просто интересно

чтобы в экстренной ситуации заглушить его рефлекторно, не тратя время на раздумья.

никогда не глушил мот красной кнопкой... и чета это мне не помешало вырубить движок при недавнем падении

[valdemar]

я глушу только кнопкой как и принято,помню мотомеханник с 20 летним стажем когдато увидил что я глушу ключом и сказал мне чайнику-не вкоем случае!убьёш реле зарядки,вообщем много лет только кнопкой!даже при падении на автомате жал на неё не думавши

[Valeriy007]

НЕТ НЕ КАКОЙ РАЗНИЦЫ ЧЕМ ГЛУШИТЬ!

я глушу путем осушения бака-))))

Добавлено спустя 9 минут 30 секунд:
ВЫ еще тему создайте какое удельное сопротивлении замка зажигания и кнопки, и броски токов при выключении кнопкой и поворотом ключа!
лучше всего так как в ТАКСИ

"НИНЬЗЯ" вжжжжжжжжн
"Япошка" брррррррр

[Soloart]

у меня красная кнопка называется "кнопка выключения двигателя" ( в мануале ) и не экстренного и не аварийного...глушу мот ей. На дилерской говорили что без разницы хочешь кнопкой, хочешь ключем. Но также сказали что не глуши двигло подножкой. Сказали, что плохо для двигателя. Я верю и глушу кнопкой,реже ключем.

[VasVF]

итак, дорогие мои, спешу развеять все мифы и придумки.

Глушение кнопкой или ключом - один фиг. Объясню почему: по этим контактам НЕ ТЕЧЕТ никакой ток, ибо эти контакты - сигнальные, а не нагрузочные! Я видел много схем электроооборудования мотоцикла, образование радиоэлектронщика позволяет. Отписывался здесь один радиоинженер - не знаю, почему он этого до меня не сказал.

1) глушишь ключом - глуши ключом. Встроенному реле пофиг
2) глушишь кнопкой - глуши кнопкой. И это кнопка - НЕ аварийная. На современных инжекторных мотах аварийная "кнопка" - установлена внутри фары и не дает работать движку при слишком большом наклоне, например когда мот завален после падения. Вы спросите - как же не обрубается зажигание при глубоких закладываниях в повороты? Всё очень просто - по той же причине, по которой в принципе такое закладывание возможно. Центробежная сила. Если б это была аварийная кнопка, ее бы вообще убрали с руля. Но ее же оставили при наличии датчика в фаре!
3) глушишь подножкой - глуши подножкой. Но это - не способ заглушить двигатель, а защита от новичка, чтобы он не поехал с выставленной подножкой.


Теперь по поводу меня:
Всегда глушу кнопкой. Не понимаю доводов про "лишнее движение". Остановился, держишь тормоз, заглушил двиг кнопкой, НЕ ВЕРНУЛ в исходное положение, а оставил на OFF, выставил подножку, наклонил мот, отпустил тормоз (ага, только теперь правая рука освободилась), повернул и вытащил ключ.
При запуске тоже самое - повернул ключ, кнопку в RUN, и поехали. Уже на автомате.



Вопросы?