Мнения о SYM

[kohinor51]

Я не понимаю смысла вложения. 200 000 может стоить 5 летняя японская техника невысокой кубатуры или 5-10 лет кубатурой высше 450. Мне так кажется.

То есть SYM - это качественная хренотень, не сильно известная в России своими мото. Честно вы его за 150 одногодку не продадите. Никто не понесет 150 за SYM.

Смысл в том, что уплатив эти деньги (кстати 180, а не 200), как минимум первые два года человеку не понадобится заниматься ремонтом. А зачем скидывать мот после 1-го сезона, если он еще свежий?
максики Сим на вторичном рынке вполне себе продаются, мотоцикл тоже найдет своего покупателя, если понадобится, хотя может быть не так быстро как сибиха.

[Диполь]

Также не стал бы сравнивать СИм с Минском. Несмотря на прогресс беларусских соседей, до СИМа им далеко.
Это все равно что сказать - вы хотите купить новый Хюндай Сонату? А вон узбеки выпускают почти такой же. Уз-Дэу называется...

[Mari Anderson]

Диполь
очень ценный комментарий, Паш! а что с ТО?

Минск..а что по качеству?..по цене да.. я вообще мало доверяю всей технике сделанной в РФ (даже иномаркам нашей сборки), Беларусь, думаю, не дальше ушла..могу ошибаться!

[yomin]

Хорошо, соглашусь со всеми.

SYM Wolf - золотой 250 куб мотоцикл, очень малораспосранненый и весьма уникально смотрящийся. Вы всегда будете оригинальны на SYM. Потому что его мало кто может себе позволить.

Мой первый мот LF 200 GY-5, владел 2 года. Общий пробег 1100 км, потом спихнул. Малый пробег - езда по грунту и колеям трактора, то есть псевдо эндуризм. Брал за 52 000, спихнул за 47 000, вложил еще 5 000 в тюнинг и ТО. Получил опыт, купил турэндуро и малокубатурный спорт.

[SaSh'ok]

Был и корейский скутер кимко (один в один сум, может и завод тот же), был и китайский клон ебра от стелса, сейчас в ремонте корейский клон SV который с матерным названием. Так вот что могу сказать, за время наблюдений. Если специально не ломать - ездить оно будет, хоть корея хоть брендовый китай. И ездить на этом можно без проблем. Но если сравнивать конструктив с 25 летним некрояпонцем, то выбор будет не в пользу китаи-кореи. Корейское обычно это собранное прямыми руками из не говна китайское, хотя брендовый китай улучшает качество на глазах. Но до японии им далеко далеко.

[Veim]

Беларусь, думаю, не дальше ушла..могу ошибаться!

Ошибаешься, ушла. Но пока не настолько далеко, как хотелось бы.

[Вальдемар Карлович]

большая тройка - это, простите, кто?

ну кто,кто ...Ява ,Иж да Урал .вот кто.

[Soloart]

Сим это не китай, а корея. Это большая разница. Тем более как сказал диполь это хёндай. Качество судя по автомобилям должно быть не на низком уровне.
Не слушай людей,которые говорят о том, чего не знают. Типа у меня у друга был, а я слышал и тп...

[Диполь]

а что с ТО?

Зависит от того, кто его делает и где.
В Москве с этим проблем нет. А у меня с этим проблем нет в любом месте. Поэтому ответить объективно, как с этим будет в Казани, не смогу. Но если ты сама или кто-то из друзей в этом деле не новичок, то проблем не будет и у тебя.

[kohinor51]

Вы правы Minsk мне почему то симпатичнее
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sal ... d35fc.html
http://minsk-moto.ru/c4_250.htm

Это та же Sagitta Jedi. У Сагитты есть болезнь - течь масла из под датчика переключения скоростей Народ как-то с этим борется и ездит, потому что "дешево" (по сравнению с джапами)

[Вальдемар Карлович]

Тем более как сказал диполь это хёндай

так мы ему и поверили )))))

паниковский сказал ,что они(гири)золотые (c)

[ПЖ]

Я смотрю собралась толпа симоводов и давай наперебой советовать
Рома_вл, ты на симе сидел? Ты им в глаза смотрел? Пластик снимал? Зачем так говоришь, да?
SANYANG INDUSTRY CO., LTD, выпускающая мототехнику под маркой Sym начала производство скутеров в 60-х годах. Сейчас продукцию этой компании можно найти и на авторынке под маркой Hyundai.
Сейчас интенсивно развивают мотонаправление и активно захватывают рынки малокубатурной техники не только Израиля, но и Европы за счёт просто невероятного соотношения цена/качество. Интенсивно используют в своей продукции новые технологии, как, например, керамические цилиндры (в народе фарфоровые горшки), славящиеся эффективностью работы в высокофорсированных двигателях.
Мой Jet4 за 3 с небольшим месяца (август, сентябрь, октябрь) прошёл со мной на плечах без малого 8000 км. Никаких нареканий на работу механизмов, узлов и агрегатов нет. Катал меня, а иногда и не одного, по Москве и Подмосковью.
А так мы с ним охотились за печеньками: http://www.youtube.com/watch?v=0jv6Vx9W6U4
И кстати, правильно тут упомянули: зайди на симклуб.орг, а то тебе здесь нальют в уши аля "Я! Я свидетель, а что случилось?!"

[Диполь]

Ошибаешься, ушла. Но пока не настолько далеко, как хотелось бы.

Целиком поддерживаю мнение Ивана. Минск реально пошел вперед и прогрессирует. Но пока, к сожалению, это еще не тот уровень, который можно принять без оговорок. И до СИМа им явно далеко.

[Mari Anderson]

Паш, новичек, но если припрет - буду гайки сама крутить) надеюсь, правда, до этого не дойдет

Смысл в том, что уплатив эти деньги (кстати 180, а не 200), как минимум первые два года человеку не понадобится заниматься ремонтом.

так, примерно накидала себе что и как..надо еще поизучать "мат.часть"..
большая часть мотофорумчан предпочитают японцев.. мне очевидно почему .. эх, заработаю свой первый миллион - куплю "японца")

[Диполь]

ПЖ все верно написал. Кто не верит, что СИМ - это Хёндэ (Хюндай), может залезть на их сайты, или посмотреть в документацию. В мототехнике СИМ указана не только компания SANYANG INDUSTRY, но и непосредственно марка Hyundai.
Кстати, многие аппараты СИм приходя с защитной пленкой не ветровиках и на этой пленке написано SYM-Hyundai.

Насчет Израиля и Европы. Знаю не только на основании чьих-то слов, но и на собственном опыте. Видел там эту технику и общался с зарубежными симоводами.