Покатайка в поледний раз...

[HardEvil]

хотя о пилотах-отказниках не слышал

будем знакомы, Кирилл

[Лёва]

еще одна тема показать какие мы правильные...
многие вторые номера садятся на мот, чтобы получить острые ощущения.
...если уж идти по стеклам, то босиком...

мое мнение по поводу экипа останется при мне. каждый, получая информацию, делает свои выводы.
и еще действует правило: ...когда нельзя, но очень хочется... , то , пожалуй, можно!!!
это я про "...я только на первой передаче", " чисто до ларька".
нарушают эти догмы абсолютно все в той или иной степени, все остальное- как повезет. И ПОЛУМЕР ТУТ БЫТЬ НЕ МОЖЕТ!

[Stranger707]

И что? Экип бы ей помог??

Так она и была в экипе (шлем точно был), а что толку (если не ошибаюсь, на голову грузовик наехал или джип, шлем лопнул как орех).
Тут тема ни сколько об экипе (это частность), сколько вообще об ответственности водителя за пассажира. И в том случае все отягчалось тем, что виновником той аварии был сам пилот - летел сквозь пробку больше скорости потока и не успел оттормозиться перед ступенькой на срезанном асфальте (вроде она не поперек, а вдоль была, в «междурядье»), в итоге не справился с управлением.

где даже после падения не по вине пилота.

У любого второго номера есть родители, а для них пилот в любом случае будет нести моральную вину, даже если не будет юридической.

Чё теперь каждую аварию обсасывать?

Обсасывать не надо, а "разбор полетов" проводить обязательно по каждой отдельной аварии, что мы тут и делаем, собственно.

и еще действует правило: ...когда нельзя, но очень хочется... , то , пожалуй, можно!!!

Согласен, доля правды в этом есть, чего греха таить, и все мы через это проходили, полагаясь на русское «авось». Но кто-то из нас в итоге сделал правильные выводы, а кто-то так всю жизнь и продолжает жить на «авось».