Помогите с выбором.

[SaSh'ok]

Макс надо брать только после 94 года.
Магна на цепи только последняя, она же самая овощная. Правда путём хитрого колдунства ее можно легко довести мощность до 100+, но тогда вылазиет второй недостаток магны - отсутствие тормозов.
Если что то кувалдообразное есть еще фзх 750, в стоке уныловат но если уметь правильно приготовить то на выходе получается шайтан ведро с динамикой свежего спорта 600ки. Есть еще кав элиминатор 750 и литр но они старые

[Pioneer]

Сашок, зачем ТСу что то готовить/приготавливать? он просто хочет купить нормальный мопед и ездить на нем, а не ковыряться в нем...

[Александр Пан.]

Pioneer, ты снова правильно понял, меня ковыряния достали ещё на скуторах и 125 мотах. Теперь я придерживаюсь 2 правил: 1) Лучший тюнинг это покупка нового мота. 2) Не надо лезть в хорошо работающий механизм.

[Александр Пан.]

Мне тут знакомый предложил как вариант VFR 800. Типа едет, управляется и тормозит личше CB. И цены на автору в районе 150000 руб. Меня пластик, посадка и управляемость в пробках беспокоят.

[beck]

VFR 800.

Едет хорошо. Удобный. Автономность - под 400 км. В пробках - нормально. Пластик - фигня, не надо этого бояться.

Проблема одна - извратно высокотехнологичный хондовский V4.

[Alex671]

Александр Пан.
брать до 2006г несоветую , там втек настроен криво , дергацо будеж постоянно если спокойно ехать захочеж
и сервис ентого втека не дешовый , а так мот огонь )

[Александр Пан.]

Ещё он легче CB. А двигло пускай будет извратное, главное чтобы надёжное)

[beck]

А двигло пускай будет извратное, главное чтобы надёжное)

В Магне у меня (почти) такое чудо имелось. Ежели двиг живой, и его не колхозили - то можно брать.

Будешь доволен 146%. Ну, с учетом того, что этот класс мотоцикла - то, что тебе нужно. В названии спорт-турист у выфера главное слово турист, и потом уже спорт.

[Alex671]

Александр Пан.
эт ты щас так говориж , а когда втек будет постоянно врубать ешо два клапана и отрубать туда сюда афигееж , плюс ресурс ентой системы умирает быстрее , после 2006г переделали режим при котором открываюца ешо 2 клапана и стало норм

[Александр Пан.]

beck, мне тяга и комфорт важнее максималки. Едя 100-130 км/ч по свободной дороге можно получать удовольствие, а вот как можно получить удовольствие на 230+ для меня загадка, не расслабишься и не посмотришь по сторонам, а если и посмотришь в другую сторону, то обязательно перед тобой кто нибудь вылезет и оттормозится.

[Pioneer]

Мне тут знакомый предложил как вариант VFR 800. Типа едет, управляется и тормозит личше CB. И цены на автору в районе 150000 руб. Меня пластик, посадка и управляемость в пробках беспокоят.

выфер - ***... по сравнению с сибихой1300.
посадка лично для меня не оч удобная на выфере. извратный мотор, геморнее в обслуге. надежный, но менее чем СВ1300. сибиха - это вообще эталон надежности и цены/качества. поэтому, я тя умаляю... ну какой выфер может быть, если речь идет о СВ1300??????!!!

Добавлено спустя 2 минуты 44 секунды:
Александр Пан.

Ещё он легче CB. А двигло пускай будет извратное, главное чтобы надёжное)

да менее он надежен, чем СВ1300 и обслуга дороже. мое ИМХО. - он и в подметки сибихе не годится. а там тебе выбирать...

[Alex671]

на выфере абс есть , в дальней дороге когда внимание притупляется , абс нехилый помошник .
сибиха может и зачетный мот , но морально устаревший , карбы и тд некатят .

[Pioneer]

на выфере абс есть , в дальней дороге когда внимание притупляется , абс нехилый помошник .
сибиха может и зачетный мот , но морально устаревший , карбы и тд некатят .

а чем тебе карбы то помешали?
а на счет выфера... у ТС потолок в 180 тыр. ну и какой он выфер купит за эти деньги? правильно, укатанный в ЩЩи...
выфер стоит по идее и не дороже, просто на него спрос неплохой, от этого и ценник завышен.

[Alex671]

Pioneer
согласен про ценник .

Добавлено спустя 34 секунды:
за 180 и шестисотку норм некупить

[Александр Пан.]

Про VFR я просто спросил ваше мнение. CB 1300 всё равно в №1. А ветровик на CB-ке сильно помогает?