Стоп-сигнал при торможении двигателем.

[Горацио Нельсон]

Горацио Нельсонесть вариант если корзина рвет сам первичный вал пополам)) один конец которого, в свою очередь, жестко связан с коленом, а на этой половине и стоит звезда цепи ГРМ)))

Ой, таки ничего у тебя не выйдет... Поскольку в твоем варианте та деталь, что окажется между КВ и муфтой, никак не может приводить во вращение ни вторичный вал КП, ни промежуточный -- нет у нее права называться первичным валом И даже его частью.
Опять же... Если те детали, о которых ты говоришь, связаны между собой через муфту -- стало быть, они могут вращаться независимо друг от друга. И поэтому их никак не получится считать одним валом... даже первичным.

[Сергей Ф]

Тебе кто это сказал, что так быстрее?

Не поверишь, я просто сам пробовал.

Передача при торможении не прибавляет эффективности оного бро Не-а. Никаким образом) Заблокировать заднее колесо меньше риска. И это все.

Ты сам себе возражаешь и тут же отвечаешь. Из теории: самая быстрая остановка возможна на двух колесах, с максимально возможной интенсивностью (читай - на грани юза). Втыкая пару передач вниз в момент, когда перед мотоциклистом разверзается ж0па, мы выигрываем чутка тормозного усилия, прикладываемого к лапке, мотор не даст заблочить колесо. Я пробовал. Работает. И без сцепления - это дает немного ударных нагрузок, но экономит 0,1 с, очень важные при критическом раскладе.
Вообще, было бы интересно рассмотреть различные техники торможения. Я за практический опыт, можно на площадке у метро-икеи-ашана поюзить. Там удобно, тележками можно старт-финиш отметить.

Не слушай ты всяких дураков которые тебя этому учили

Ну давай до оскорблений не будем опускаться? А то, может быть, ты права купил?

[ant77]

Парни, закрывайте тему!)) Как бесполезную и даже вредную)) Идея зажигания стоп-сигнала при торможении уже была рассмотрена конструкторами мотоциклов и практически во всех воплощена!)) Лучше пообсуждать возможность обратного синтеза топлива при торможении двигателем (цены то на заправках растут!), тем более, что новые теории работы четырехтактного двс уже прозвучали))

keidg_"в двух словах не на всех мото тормозить двиг полезно-пример кавасаки zn1300 там цепь грм приводится не от коленвала (как на всех нормальных мото)а от вала кпп и при резком торможении двигателем-а потом ускорением разваливается шестерня натяжителя цепи грм-потомучто рывки двиг-кпп дают на цепь грм сильную нагрузку"

Вобщем, "простите, извините, будьте любезны")) Ах да, с праздником!)

[jonny.nikonist]

Темы, затрагивающие тормозную систему мотоцикла, как правило, развиваются довольно предсказуемо
...**** кому чего докажещь, и аргументы очень похожи на:



Добавлено спустя 8 минут 59 секунд:

Лучше пообсуждать возможность обратного синтеза топлива при торможении двигателем

Дык эта ... гибридный двигатель-же. Уже усё придумано давно.

[Сергей Ф]

jonny.nikonist
Да ну, мы ж не пещерные ))) Можно просто сравнить, лучший способ торможения оценивается очно - два мота едут с одинаковой скоростью с боковым интервалом метров в пять, пересекают нарисованную черту и останавливаются. Тот, что позади - выиграл.

[jonny.nikonist]

два мота едут...

Одинаковых мота с пилотами одинаковой массы, на одинаковых покрышках с одинаковым давлением, с нулёвыми колодками, суппортами и машинками. Только научный подход, только хардкор

Я-то догадываюсь, кто победит, но задокументированный икспиримент необходим - для потомков )

[Сергей Ф]

jonny.nikonist
Два заезда. Два пилота. Два мотоцикла. Пилот А на мотоцикле номер один, пилот Бэ на мотоцикле номер два - это первый заезд. Потом пилот А едет на мотоцикле номер два (погоду отбросим, вся сессия минут пять), а пилот Бэ на мотоцикле номер один. По итогам всей сессии достаточно просто определить, кому места нужно меньше.

[Томомболо]

Поскольку в твоем варианте та деталь, что окажется между КВ и муфтой, никак не может приводить во вращение ни вторичный вал КП, ни промежуточный -- нет у нее права называться первичным валом И даже его частью

Ну вообще да, это уже будут разные валы. Но вал до корзины можно назвать самым первичным тогда, предкоробочным..эээ предкорзинным А иначе придется цепь лепить на КВ, а это уже не новаторство нифига)

Втыкая пару передач вниз в момент, когда перед мотоциклистом разверзается ж0па, мы выигрываем чутка тормозного усилия, прикладываемого к лапке, мотор не даст заблочить колесо.

Повторяю тебе еще раз
Втыкая\вытыкая ты ничего не выигрываешь, а только проигрываешь во времени на эти действия. Не надо ничего перетыкивать если ты экстренно тормозишь. Ничего тебе это не добавить вообще, если ты не инвалид на правую ногу (насчет усилия).
Тот кто тебя этому учил - балбес. А может ты его не правильно понял.
Кроме уменьшения риска блокировки заднего колеса, включенная передача, тебе не дает никаких преимуществ при торможении СОВСЕМ.
Если ты умеешь пользоваться ОБОИМИ тормозами на грани юза, то включенная передача тебе ВООБЩЕ не уперлась.
А если у тебя есть АБС например, то не уперлась вовсе.

Ну давай до оскорблений не будем опускаться? А то, может быть, ты права купил?

Повторюсь, чтоб не оскорблять инструктора, возможно напрасно) Может он и не дурак, может быть ты плохой ученик.. Тут одно из двух
Насчет прав..
Так в то время ими еще не торговали.
Мало того того, они еще и делились на профессиональные и нет. (У меня первый вариант )
Что касается мотоциклов... то ездить я на них учился сам, и никаких инструкторов у меня не было)
Шкура и кости - вот мои инструктора. Самые строгие
И еще... Тебя инструктор не научил - я научу
"Лапка" - не основной инструмент для торможения(особенно экстренного) "Ручка" важнее, а главное эффективней на много(но должна быть задействована в связке конечно).

И да....я быстрее остановлюсь, прям уверен.
Не сомневайся (если мы используем один и тот же мотоцикл, даже если твой) Потому что меня не инструктор учил этому.



зы
Пардон за выёживание) Я бухаю)

Добавлено спустя 10 минут 34 секунды:

Одинаковых мота с пилотами одинаковой массы, на одинаковых покрышках с одинаковым давлением, с нулёвыми колодками, суппортами и машинками

Надо радар который покажет скорость у обоих перед чертой. Вообще такой прикольный эксперимент трудно реализовать с двумя людьми. Проще с двумя мотами и одним человеком)

[Сергей Ф]

Столько написАл, потом потер. Давай лучше категориями меряться

[Томомболо]

Давай лучше категориями меряться

Тоже не канает
Только категории я себе открывал не в 90е

[beggarbiker]

Lurker-beta Спасибо тебе, очень приятно было почитать твои посты. Ты озвучивал мои мысли всякий раз, как только я собирался открыть рот. Плюс миллион пятьсот тебе.
От себя добавлю, не знаю как насчет многокубатурных двигателей, у меня 660-кубовый турэндурик. И замедляется он при отпускании газа очень неплохо, настолько, что в описанных уважаемым Lurker-beta ситуациях на светофоре, мне нет нужды нажимать еще и на тормоза. Иначе я остановлюсь даже не доехав до светофора.
По поводу гололеда, у меня стоит почти кроссовая резина, на ней всегда нужно ездить как в гололед) Поверхность сцепления с дорогой крайне мала.
По поводу переключений вверх: лично мой стаж позволяет мне не отпускать полностью ручку газа при переключении. Так я делал мой первый сезон, когда учился, теперь на это уходит меньше секунды, и думаю многие поддержат меня в этом. Т.о. стопарь загораться не будет.
П.С. Да, пусть в попу догоняют не часто. Но мы ездим на мотоцикле, нам хватит и одного раза.

[Centner]

beggarbiker перечисли ситуации, где надо ехать с отпущенным газом и не притормаживать?

[motogixer]

перечисли ситуации, где надо ехать с отпущенным газом и не притормаживать?

я не beggarbiker,но отвечу) Где "надо" таких ситуаций нет,всё по желанию. Но иногда так докатываю до светофора,где знаю алгоритм работы. Т.е. либо я могу впритык доехать и сразу стартовать,либо могу 200 метров докатиться на передаче. Без тормоза и полной остановки. Т.е. как только подкатываюсь,сразу включается зеленый и я дальше еду

Кроме уменьшения риска блокировки заднего колеса, включенная передача, тебе не дает никаких преимуществ при торможении СОВСЕМ.

я не понял о чём ты,если что поправь. "Выключить передачу" - т.е. сцепление выжать? Если да,то сделай это на литре,километрах так на 220\230. Выжми сцепление,и начинай тормозить.

[Томомболо]

я не понял о чём ты,если что поправь. "Выключить передачу" - т.е. сцепление выжать? Если да,то сделай это на литре,километрах так на 220\230. Выжми сцепление,и начинай тормозить.

Что. думаешь тормоза не справятся?

[Томомболо]

******deleted