50 тысяч километров не предел или?

[Seruy]

Меня поражает наивность людей, которые думают что 5 летний байк можно взять с 15т.км. пробега, особенно из тех мест где сезон круглогодичный.
Воистину уж:

[Oberst]

мотоциклы бывают разные и эксплуатируются по-разному.
я свою сибиху купил у соседа.
она стояла под пыльной тряпкой на подземной парковке с 2004 года.
знаю потому что регулярно мимо нее ходил.
на этой же парковке стоит бургман 650 тоже под слоем пыли в пару миллиметров.
так что мотоциклы 11летние с пробегом менее 10 тысяч- вполне реально.
сейчас на таком езжу.
И если зайти на любую подземную парковку под "элитной недвижимостью" найдется 2-3 довольно дорогих мотоцикла на "вечном приколе".
Уже несколько раз подмечал.

[Barabas]

Всем привет!
Интересно идет обсуждение. Я-опытный автомобилист. Планирую свой первый мот - чоппер (или вернее - круизер).
Планирую притащить мот из-за рубежа (Япония, США) без пробега по РФ, 2002-2008 годов.
У меня вопрос по пробегам зарубежных мотов (доверия им) и адекватности эксплуатации мотов за бугром.

Следовательно, мои вопросы к знающим пользователям:
1). Чоппер (в моем случае) из Японии или США: какой честный средний ежегодный пробег у него должен быть? На ваш взгляд;
2). Скручивают ли пробеги там?;
3). Особенности эксплуатации владельцами в этих странах. Насколько там мотовладельцы-раsпиздяи + условия/особенности эксплуатации в целом (погода, мототрипы и т.п.).

Мнения о том, что всё зависит от конкретного владельца - мне понятны. Но, на мой взгляд, определенная культура мотовладения и мотоэксплуатации должна присутствовать в каждой стране.

[Борт 727]

Всё не читал, да и не охота.
Для большинства риса в условиях РФ 50т.км - это уровень смерти.
Для ХД и ГЛ, даже в условиях РФ - это нормальная жизнь и возможность прожить ещё 200-800 т.км при правильном подходе и уходе.

[SaSh'ok]

Ну да, ну да....

Просто когда пробег был 160, его скрутили до 25, еще 50 это обычно предел. Для чесоток особенно, учитывая забивание на обслуживание и говномасло.

Знаю несколько мотов с пробегом за 300, у них только вторые по счёту движки стоят, и то можно было родные привести в хорошее состояние посредством среднего ремонта. И ни один из них не встал по причине поломки, только естественный износ

[dimon1000]

Для большинства риса в условиях РФ 50т.км - это уровень смерти.
Для ХД и ГЛ, даже в условиях РФ - это нормальная жизнь и возможность прожить ещё 200-800 т.км при правильном подходе и уходе.

Про рисомолки я так понимаю речь идет про динозавров 90хх годов? Тогда верно. После 2/3 круга последние 50 смертельны..
Вообще меня радуют люди которые смотрят на одометр...и делают какие либо выводы.
Например проживет ли 400сс скажкм 100 000 перемещаясь по трассе, при движении на оптимальной скорости и своевременно обслуживаясь? Проживет. Это под силу даже 125сс.
Температурный режим оптимальный, обороты тоже.
Проживет ли таже 400сс те же 100к в городе? Хз хз. Частые запуски на холодную, движение на полупрогретом или на критически нагретом (например летом в жару по пробке) и тд. Старты со светофоров... все это очень сильно на ресурс.

[Дыбра]

Меня поражает наивность людей, которые думают что 5 летний байк можно взять с 15т.км. пробега, особенно из тех мест где сезон круглогодичный.

У меня на Фыжыре 2009 года в начале этого сезона было реальных ажно целых 7.5 т.км..)) Сейчас уже больше 10ти!!!! Могу фотки счетов с ТО дилера Ямахи с пробегами выложить))
У товарища на В-Роде 2006 года совсем смешной, но абсолютно реальный пробег.
Правда у нас сезон не круглогодичный)))

[Sokos]

Всем привет!
Интересно идет обсуждение. Я-опытный автомобилист. Планирую свой первый мот - чоппер (или вернее - круизер).
Планирую притащить мот из-за рубежа (Япония, США) без пробега по РФ, 2002-2008 годов.
У меня вопрос по пробегам зарубежных мотов (доверия им) и адекватности эксплуатации мотов за бугром.

Следовательно, мои вопросы к знающим пользователям:
1). Чоппер (в моем случае) из Японии или США: какой честный средний ежегодный пробег у него должен быть? На ваш взгляд;
2). Скручивают ли пробеги там?;
3). Особенности эксплуатации владельцами в этих странах. Насколько там мотовладельцы-раsпиздяи + условия/особенности эксплуатации в целом (погода, мототрипы и т.п.)

Обращайся к проверенным людям по привозу мотоциклов из-за бугра....никакого головняка иметь не будешь....
На все твои вопросы отвечать в интернете желания нет....захочешь узнать подробности,обращайся.....

[Дыбра]

Могу фотки счетов с ТО дилера Ямахи с пробегами выложить))

Вот например))

[dimon1000]

У меня на Фыжыре 2009 года в начале этого сезона было реальных ажно целых 7.5 т.км..)) Сейчас уже больше 10ти!!!!

Самое интересное в том, что не факт что к тем же 50 000 мотор будет в нормальном состоянии и от таких малых пробегах не залягут кольца и сохранят эластичность маслосьемные колпачки, не говоря о таких сюрпризах как корозия стенок цилиндров. Те "новый" то, он " новый", а мотор капиталить... тоже касается и остальных узлов.

[Куйбышев]

она стояла под пыльной тряпкой на подземной парковке с 2004 года.

О сколько нам мгновений чудных готовит просвещенья дух и ОПЫТ, СЫН ошибок трудных...
Как много всего интересного в мире мото (и не только) техники.... Я продаю машину 2009 г. выпуска, что стояла три года в отапливаемом паркинге и ждала вас ) Вы поверили? Я ваш сусид)))
А если серьёзно, то моц 2013 года рождения, купленный в салоне в октябре того же года с пробегом на сегодня более 30 тысяч))) А "после завтра", уставший от 70-80 тысяч км. он будет выставлен на продажу с "отапливаемой парковки с РОДНЫМ пробегом 5 тысяч км." ..Ведь так желает хотеть покупатель?) Главное - цену не гнуть...что бы быстрее забрали. Уже выставил - замучили звонками))) отсылаю на конец сезона 2015 года...
Всё абсолютно искренне.

[maxys146]

Пробегу на одометре можно верить только в одном случае: Когда продающий твой хороший друг и скрывать ему нечего.
Во всех остальных случаях одометр это просто напоминалка для смены масла и фильтров.

[Oberst]

А если серьёзно, то моц 2013 года рождения, купленный в салоне в октябре того же года с пробегом на сегодня более 30 тысяч))) А "после завтра", уставший от 70-80 тысяч км. он будет выставлен на продажу с "отапливаемой парковки с РОДНЫМ пробегом 5 тысяч км.

Юродствовать не надо.
Если стоит родная резина, тормозные диски без признаков износа, болтики на движке и голове не тронутые и цена мотоциклу максимум 200т, то я куплю такой мотоцикл, можете быть счастливы- лично меня вы таким образом напарите.
Потому что я считаю такой комплекс мероприятий экономически нецелесообразным.
Мы вкладываем 5-6т в резину, еще 10-15 в диски колодки итд. плюс 2-3 тыщи за скручивание пробега и продаем мотоцикл за +5 тысяч к цене на автору за ушатанный в хлам. Профит космический!
Это ж надо найти резину, поставить ее, купить диски с колодками, поменять итд. Болтики все аккуратненько сделать.
Это ж сколько труда и времени надо?

[Куйбышев]

Это ж сколько труда и времени надо? я считаю такой комплекс мероприятий экономически нецелесообразным

Никто не юродствует))), я просто говорю то, что реально происходит сегодня вокруг меня. При продаже очередного мотоцикла вновь увидел, что в подавляющем большинстве у покупателей почему-то "принято смотреть" на пробег в первую очередь (и от него отталкиваться), а уже потом на состояние! Для меня это так и осталось загадкой, хотя ментальность молодого покупателя и можно понять... Он, покупатель, буквально на днях пытал меня по телефону каков пробег мотоцикла начавшего эксплуатацию весной 2014-го года (моц в продаже). Какой пробег ОН желал услышать? Но после того, как при встрече стали видны цифры на одометре, интерес к действительно НОРМАЛЬНОМУ мотоциклу у него пропал, хотя ни один болт не был тронут, ни одна деталь не была заменена, всё было и есть действительно почти как после продажи в салоне, меняли только цепь, колодки и резину. И таких как он - большинство! А когда цифры пробега были "подкорректированы" (как я не желал этого делать), пластик стал, как яйки у кота, то ни у кого не возникало никаких вопросов и можно было смело стоять на своем и почти не снижать цену. Мне, во всяком случае, продавать технику, к сожалению, выгодно именно так - скрутив, отполировав, заменив и т.п. потому что покупатель сам требует этого. А времени и труда уходит до смешного мало, как и материальных затрат. На выходе получаем "свежую" технику за интересную ВСЕМ цену позволяющую торговаться, т.е. конкурентную цену на фоне десятилетних харкотин. Всё даже очень целесообразно!
Извиняюсь, понесло не по теме...

[GAndy]

Куйбышев