Скорбим...

[Диполь]

О "внешних" причинах

Скрытый текст

В "когалымавиа" вообще предполагают внешний фактор. Думают, сбили.

Это должно было прозвучать. Я еще вчера написал насчет аналогий с другими катастрофами и последствий в зависимости о того, где эти аналогии окажутся "сообразными".

[Сергей Ф]

RAST
Ром, это жуткая трагедия. Реально волосы дыбом - больше двухсот трупов, целое кладбище. Но за этим ЧП стоят конкретные люди, которые должны нести ответственность. Следствие штука малоприятная, но приводя свои доводы, мы ничуть не принижаем ужас произошедшего и желаем мужества родным и близким погибших.

[Добрый]

давай те просто отпишемся тут и помолчим вместе

А зачем? нет, ну вот реально зачем? Зачем создавать на мотофоруме (или любом другом) тему, чтобы тупо собрать 100500 "скорбим"? Очень напоминает весь контент Одноклассников.

[vt31]

RAST писал(а):
давай те просто отпишемся тут и помолчим вместе

А зачем? нет, ну вот реально зачем? Зачем создавать на мотофоруме (или любом другом) тему, чтобы тупо собрать 100500 "скорбим"? Очень напоминает весь контент Одноклассников.

вот зачем, например: http://lurkmore.to/%D0%A1%D0%B8%D0%BD%D ... 0%B3%D0%BE

[Loura]

Ужасная трагедия! Как будто со мной произошло!.... Всегда боялась самолетов... Никогда, наверное, больше не отпущу ребенка лететь без меня (бывало - у самой нет возможности, а ему - радость!) Но лучше - или вместе, или никак!!! Горе! Соболезную! Жалко!

[Горацио Нельсон]

Да. Возможно. В истории авиакатастроф есть такой случай.

Ccылка не открывается. Но мне безумно интересно - как возможно включить реверс при наличии ЭСУД с полной ответственностью и заблокированных ею РУДах ? Более того. Рекомендую внимательно посмотреть, ЧЕМ и КАК включается пресловутый реверс. Сразу двое любитцев в кабине ?
Ну, и у любитцев такое не прошло бы - вспомните катастрофу во Внуково, где включение реверса, при правильных управляющих действиях экипажа, было заблокировано необжатыми концевиками на стойках шасси.
Да простят мне скорбящие этот технический треп. Но - знать причину надо. А на МАК, после Казани, у меня надежды мало.
Узнать - не узнаем, конечно... но и отказаться от попыток угадать - трудно.

Добавлено спустя 4 минуты 33 секунды:

Была бы хоть минута - сос бы передали…

В радиотелефонной связи, в отличие от радиотелеграфной - не SOS, а MAYDAY.

[Сергей Ф]

Основные причины смерти - ожоги, травмы и разрыв внутренних органов. Сдается мне, что без температурного воздействия не обошлось. Парашютисты с 6000 прыгают, лицо не обгорает.

[Горацио Нельсон]

2. Кабина хоть и не герметизирована, падение давления в ней, по той же причине происходит медленнее, чем в салоне (если разгерметизация в салоне).

Весьма странное утверждение. Герметизирована кабина ( и пассажирский салон, кстати, тоже - мало героев летать в негерметичной кабине на высотах около 10.000 м ).
Давление и температура в кабине выставляются отдельно от салона. Во всяком случае, в 737NG. Думаю, у Airbus - примерно так же.

[Диполь]

мне безумно интересно - как возможно включить реверс при наличии

Скрытый текст

Речь идет не об осознанном включении реверса, а о неисправности оборудования.
Хотя и осознанное включение реверса в полете возможно и на малых высотах на некоторых самолетах даже применяется/рекомендуется как эффективная техника приземления.
Сейчас попробую найти видео или фрагменты инструкций

[Горацио Нельсон]

Это должно было прозвучать. Я еще вчера написал насчет аналогий с другими катастрофами и последствий в зависимости о того, где эти аналогии окажутся "сообразными".

А вот аналогии, ИМХО, вырисовываются жутковатые...
Еще и немцы теперь в облет Синая полетели. С чего бы ? Ту же Казань или Внуково - никто ведь не облетает десятой дорогой ?

[Диполь]

Давление и температура в кабине выставляются отдельно от салона.

Скрытый текст

В автомобилях устанавливают двух и трехзонные кондиционеры. Регулировка температуры раздельно для водителя, пассажира и тех, кто сидит сзади. Но это не значит, что место пассажира герметизировано от места водителя.
И насчет отсутствия герметизации кабины - имелась в виду герметизация от салона, а не от окружающей атмосферы на высоте 10 тыс. Думал, это понятно.

[Горацио Нельсон]

Хотя и осознанное включение реверса в полете возможно и на малых высотах на некоторых самолетах даже применяется/рекомендуется как эффективная техника приземления.

Не могу даже представить чего-то подобного. Как уже писал выше - там блокировка. И не одна.
Впрочем, могу предположить, что на мелких пропах, имеющих ВИШ с реверсом, отдельные индивиды отчебучивают и такое.

[msergeyn]

Давление [...] в кабине выставляются отдельно от салона. Во всяком случае, в 737NG. Думаю, у Airbus - примерно так же.

как это технически возможно, если и кабина и салон - это единый объем?

[Горацио Нельсон]

если и кабина и салон - это единый объем.

Там дверь серьезная. Та самая, которую бузуспешно пытался взломать любитцевский командир.

[Диполь]

Скрытый текст

Вот тут видео посадки с малым реверсом в воздухе
http://yandex.ru/video/search?filmId=fM ... 2&safety=1