Багажник для мопеда

[Levontay]

Искал трубы для рамы и подумал пойти путём нержавейки: в магазинах не нашёл, в нете встретил такие: Труба из нержавеющей стали 15 х 1.0мм (10 метров) / под пресс INOX-PRESS (5шт по 2 метра) ZEISSLER
- прошу одобрить выбор.
Что значит "под пресс"?
"Толщина 15": наверно ошибся оператор - толщина "1".
Может-быть ещё балдичкой сплющу в овал стоячий в полтора раза - чтоб дополнительно ребро жесткости создать.

Пол и стенки, думаю из листа в 1 мм (нержавейки) сделать - достаточно-ли?

[Самоделкин96]

Все чотко, ты главное подходящим электродом вари 1мм нержавейку
А есть чертежи рамы, с полом и стенками? Обои и напольное покрытие уже выбрал?

[elektrik]

Все чотко, ты главное подходящим электродом вари 1мм нержавейку
А есть чертежи рамы, с полом и стенками? Обои и напольное покрытие уже выбрал?

сарказм детектед...

[elektrik]

Что значит "под пресс"?

это значит что труба плохая...

прошу одобрить выбор.

а сам не ? так делают чтобы в случае чего свалить свою неудачу на того кто посоветовал,одобрил и.т.д....

САМ чего умеешь делать то? такое ощущение что ты хочешь чтобы весь мотофорум занимался твоим проектом а ты будешь вопросы насыпать на-гора...

[Player]

Обои и напольное покрытие уже выбрал?

Наконец то нормальные правильные вопросы пошли... а то трубы какие то бесшовные, еще всякая фигня...

[Самоделкин96]

Автор, какую мощность и на каком вольтаже выдают твои мотор-колеса?

[Самоделкин96]

Давай еще раз попробуем серьезно подойти
На базе двух мотор-колес высокой мощности я бы собирал не этот мотомусор из дельты, а трайк ...но трайки *****, потому трайк бы собрал с решением основной трайковской проблемы)

Легкий трайк с ведущим задним колесом, два обычных мотоколеса спереди, а может даже вело)
Но заднее колесо не одно, а два, просто очень близко расположенных друг к другу, независимо друг от друга движущихся, примерно как на додж томагавк
Зачем? Да потому что это не лишено смысла с инженерной точки зрения, такого никто не делал и это может оказаться перспективным решением, но я не хочу углубляться в техническое обоснование, потому просто скажу, что это решит проблему держака на задней оси трайков и сделает это недоступными для двс методами))
Тип посадки сам волен выбирать, пойдет и авто и мото посадка, авто вариант позволит ниже опустить центр тяжести, а мото вариант позволит перемещать вес при рулении, я бы выбрал первое, но знаю что есть любители ветра в морду)

Тебе понадобится сварка, сварочный стол, в целом пох какие трубы, но для экономии веса я бы взял нормальные ст20 безшовные)

[a911]

Что значит "под пресс"?

https://tim-zeissler.ru/products/truba- ... 4---f15h10
https://tim-zeissler.ru/catalog/fitingi ... chej-stali

Думаю, что ответил на вопрос.

[Amoraldo]

Я сразу сказал что это шляпа и прикол. И до сих пор уверен что пишет это ИИ бот.

[evil_laugh]

Я сразу сказал что это шляпа и прикол. И до сих пор уверен что пишет это ИИ бот.

Я тоже так думаю

[Самоделкин96]

ИИ вряд ли, но тролль точно)

[Levontay]

Выбрал листовую нержавейку в пол-миллиметра. Глянцевая правда (матовой не нашлось).

какую мощность и на каком вольтаже выдают твои мотор-колеса?

По полтора киловатта на 48-ти вольтах (на деле - форсаж до 67-ми).

я бы собирал не этот мотомусор из дельты

Я думал об этом: но на этом можно потренироваться, посмотреть - что выйдет, - не жалко испортить, дёшево терять...
К тому-же - передняя вилка меня ещё пугает.

трайк...с решением основной трайковской проблемы)

Если я правильно понимаю:
"при перекосе на одно колесо изменится расположение точек зацепа за дорогу"?

Легкий трайк с ведущим задним колесом, два обычных мотоколеса спереди, а может даже вело)
Но заднее колесо не одно, а два, просто очень близко расположенных друг к другу, независимо друг от друга движущихся, примерно как на додж-томагавк

То-есть - не "мото-колеса" а "обычных"...
Я размышлял про трайк: меня пугает смещение центра тяжести далеко назад: я-бы пошёл путём рикши - оную канитель расположил-бы впереди, - это решает все выше обговоренные проблемы; решает невостребованность мотора на рулевом колесе...
Я где-то видел фотку с двумя колёсами рядом: по моему мнению - сильно усложняется управление.
Я, даже, предполагал прицепить два колеса на маятниках со поперечной степенью свободы на боках корпуса - и стабилизировать их наклоном корпуса при езде по скошенной вбок дороге либо заносах при поворотах.

Думаю, что ответил на вопрос.

Ошибочно думаешь. Даже не механик - специалист-психолог посмотрит на ответ и скажет оное утвердительно.

[Самоделкин96]

Выбрал листовую нержавейку в пол-миллиметра. Глянцевая правда (матовой не нашлось).

Для чего?))

По полтора киловатта на 48-ти вольтах (на деле - форсаж до 67-ми).

Разбирал? Магниты и обмотка соответствуют заявленной мощности? Это даже не 5лс
Можешь посмотреть, на 60в перевести можно?

Я думал об этом: но на этом можно потренироваться, посмотреть - что выйдет, - не жалко испортить, дёшево терять...
К тому-же - передняя вилка меня ещё пугает.

Исходи из бюджета в 250к рублей и полгода активной работы, из этого уже решай надо ли тебе тратить ресурсы на этот проект

Если я правильно понимаю:
"при перекосе на одно колесо изменится расположение точек зацепа за дорогу"?

Ну типа того, трайк с наклоняющимся задним колесом, чтоб компенсировать центробежку
Но надо не переборщить, иначе будет недостаточная поворачиваемость, а трайк должен срываться в занос а не снос, иначе это очень опасно))

То-есть - не "мото-колеса" а "обычных"...

dodge tomahawk загугли, посмотри как у него колеса выглядят и относительно друг друга движутся в наклоне. Эта штука на трайке сзади решит проблему трайка со слишком избыточной поворачиваемостью

Я размышлял про трайк: меня пугает смещение центра тяжести далеко назад

Не будет смещения, спереди рычажная подвеска, в центре аккумы, сзади мотор-колеса, в зависимости от дороговизны решений будет от 50:50 до 70:30 развесовка перед/зад, в целом я бы не избегал большой массы спереди, тк там больше пятно контакта + тормоза все там)

я-бы пошёл путём рикши

Перевернулся бы?)

решает невостребованность мотора на рулевом колесе...

Ты явно не понимаешь о чем я пишу...

[Levontay]

"листовую нержавейку в пол-миллиметра"
Для чего?))

- Э-э.. - корпус делать..

Занялся слесарными работами: снял всё лишнее, отпилил крепления мотора; с распилом рамы торопиться не стал:

Меня посетили измены - пугает прочность новой конструкции: Короб строится из четырёхугольников; прямых рёбер жёсткости между узлами нет; толщина труб меньше родного мопедного железа; металл используется мягче... - Может-быть есть смысл сделать короб без разрушения имеющейся перекладины?.. - Перекладина не даст спрятать шлемы. Это возможно - если короб сделать открывающимся со стороны. Но я не могу сообразить образ. Так или иначе - имеющаяся перекладина рамы представляет собой нагромождение треугольников и съедает полезное пространство.
Как вы считаете: короб из пяти полудюймовых труб толщиной стенки в один миллиметр, четырёхугольного сечения, из мягкого (нержавейка) железа, со стенками из листовой нержавейки в полмиллиметра - будет-ли достаточно прочен?

[Levontay]

"По полтора киловатта на 48-ти вольтах (на деле - форсаж до 67-ми)."

Разбирал? Магниты и обмотка соответствуют заявленной мощности? Это даже не 5лс
Можешь посмотреть, на 60в перевести можно?

Да - я показывал мастеру; спрашивал на форуме - проверено. Правда, конечно - не рекомендуют, - этот мотор не для форсажа, разве-что при критических ситуациях. Магниты - 38.

Это даже не 5лс

- 1,36 л.с. два раза; крутящий момент - 80.

Исходи из бюджета в 250к рублей

70 - аккумуляторы; 2*15 - моторы; 10-электрика; 2*10 - колёса; 5-железки; плюс мелочёвка. - порядка 150кРбл.
У проекта есть предназначение, поэтому - "нада".
"Проекта" или "Проэкта"? хмм..
Раньше проэктировщиков называли поэтами.

Ты явно не понимаешь

Та я прекрасно понимаю - просто мне интересно другое.

"рикши"
Перевернулся бы?)

Ну типа...